換裝大輪轂危害之一：時速表出現(xiàn)誤差害人害己。換裝了大尺寸的輪轂以后，顯著的特征就是儀表盤時速表出現(xiàn)誤差。這是由于原廠設(shè)計的時速表是根據(jù)車輪上的轉(zhuǎn)速傳感器來測得的數(shù)據(jù)，與輪胎的直徑有必然的關(guān)系，而輪轂變大輪胎的直徑自然也就變大了，也就會導(dǎo)致在計算時速時會出現(xiàn)誤差，終導(dǎo)致駕駛者誤判當前車速的情況。
　　當在高速行駛時，誤判車速較有可能因此而吃上罰單。而在城市密集路段，如果誤判了時速，誤以為自己是在低速行駛而放松了警惕，較有可能會跟突然冒出的電動車、行人而發(fā)生碰撞，終害人害己。
　　換裝大輪轂危害之二：制動力減弱剎車距離變長。更換大尺寸的輪轂，還有一個更大的問題在于制動力減弱，剎車距離變長。這是由于汽車制動力會受到輪胎半徑的影響，輪胎尺寸越大，制動力就越弱。而在更換輪轂的時候，很少有人會費時費力再針對剎車系統(tǒng)進行升級，更沒有對制動盤的半徑和制動缸的液壓進行相應(yīng)提升，必然會嚴重影響制動距離。
　　換裝大輪轂危害之三：操控性能較具下降油耗飆升。此外，更換大輪轂還在于會導(dǎo)致操控性能較具下降、油耗飆升。雖然尺寸變大，理論上駕駛更為穩(wěn)定。但輪轂+輪胎的重量其實也就是汽車的簧下質(zhì)量，在加大尺寸后必然會急劇上升，而簧下質(zhì)量的升高又導(dǎo)致了對汽車操控性能的嚴重影響。這就是為什么很多人在改裝輪轂后，普遍反映車子比以前更笨重了，操控更笨拙了。更換了又沉又重的大尺寸輪轂，而沒有相應(yīng)提升動力，意味著車輛想達到此前的加速力，那就只有猛踩油門，也就導(dǎo)致了油耗的飆升。
怎樣分辨真假輪轂？
　　方法一：看外觀。因為假輪轂或者輪轂在生產(chǎn)過程中由于模具精度不高，所有邊角可能會有扎手的毛刺，一看就是。
　　方法二：稱重量。原廠輪轂重量基本相同，假輪轂會由于本身生產(chǎn)工藝不足加上成本問題，其重與原廠輪轂有一定差異。
　　方法三：看品牌看產(chǎn)地。在輪轂背面，一般都會有輪轂的品牌、產(chǎn)地等信息。雖然信息一樣，但原廠輪轂的字體是很難仿冒的，對比一下就知道了。
　　方法四：帶原廠輪轂進行細致對比。
　　輪轂的類型通常以材質(zhì)區(qū)分，可以分為三大類：鋼輪轂、鋁合金輪轂及鎂合金輪轂，三者在制造和使用過程中各有利弊：鋼輪轂主要優(yōu)點是制造工藝簡單，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強，但是缺點也很明顯，如重量大，慣性阻力大，散熱性較差等等；而合金輪轂其優(yōu)點是重量輕，制造精度高，強度大，慣性阻力小，散熱能力強，視覺效果好等等，缺點是制造工藝復(fù)雜，成本高。
　　不論是哪種材質(zhì)制造的輪轂都由七個部分組成，即輪輞：與輪胎裝配配合，支撐輪胎的車輪部分；輪輻：與車軸輪轂實施安裝連接，支撐輪輞的車輪部分；偏距：輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離；輪緣：保持并支撐輪胎方向的輪輞部分；胎圈座：與輪胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分；槽底：為方便輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑；氣門孔：安裝輪胎氣門嘴的孔。
6個選鋁合金輪轂的理由：
　　1.省油。平均每個鋁合金輪轂比相同尺寸的鋼輪轂輕2kg，一臺轎車用5個便省了不起10kg重量。根據(jù)日本實驗，5座的轎車重量每減輕1kg，一年約或節(jié)省20L汽油。而美國汽車工程師學(xué)會發(fā)表的研究報告指出，鋁合金輪轂雖然比一般鋼輪轂貴，但每輛汽車跑到2萬km時，其所節(jié)省的燃料費便足以抵回成本。
　　2.增加發(fā)動機壽命。發(fā)動機負荷與發(fā)動機的壽命呈負相關(guān)，負荷越大壽命越短。因鋁合金輪轂比鋼輪轂輕，所以可以延長發(fā)動機壽命。
　　3.散熱好。鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)為鋼的3倍，散熱效果好。長途高速行駛之時，也能使輪胎保持在適當?shù)臏囟龋箘x車鼓及輪胎不易老化，增加壽命，降低爆胎的機會。
　　4.精度高。鋁合金輪轂的真圓精度高達0.05mm，運轉(zhuǎn)平衡性能佳，有利于消除方向盤抖動現(xiàn)象。
　　5.堅固耐用。鋁合金輪轂抗沖擊力、抗張力及熱力等各項強度較鋼輪轂要高。這也是鋁合金在*工業(yè)、工業(yè)扮演重要的角色原因之一。
　　6.美觀。一般鋼輪轂因生產(chǎn)所限，形式單調(diào)呆板，缺乏變化；鋁合金輪轂則有各式各樣的設(shè)計，加上光澤、顏色效果好，從而提高了汽車的價值與美感。
輪轂外表創(chuàng)新：轎車鋁合金輪轂外表能夠分為五大類，即：烤漆面，拋光面，數(shù)控(CNC)拉絲面，仿電鍍面與電鍍面。
　　輪轂變形開裂修正：轎車鋁合金鋼圈的損壞，均因為外力的效果產(chǎn)生，如：開裂、缺口、洼陷、歪曲、變形等。合肥凱途是在不損壞鋁合金結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能情況下，使用鋁合金專業(yè)技能與東西校對修正各種不同類型的鋁合金輪轂損壞等疑問;改善了以往轎車鋁合金輪轂變形、歪曲、開裂等無法修正的現(xiàn)狀。
　　輪轂改色：輪轂改雙色是建立了在原廠輪轂修正技能的基礎(chǔ)上，輪轂內(nèi)側(cè)是一種色，輪轂外表是一種色，外表能夠做成烤漆的，能夠做成拉絲的，也能夠做成電鍍的。可是不論是輪轂內(nèi)側(cè)的色彩，仍是輪轂外表的色彩均可依據(jù)客戶自個喜好來定。色彩更加鮮明個性，深受年輕人的喜歡。你的輪轂色彩，你做主。
　　輪轂電鍍：輪轂電鍍選用世界的粉末噴涂技能、磁控真空鍍膜技能進行加工電鍍輪轂。輪轂改電鍍后不只亮麗尊貴，并且耐腐蝕性更強。
　　輪轂里外高標準創(chuàng)新：輪轂里外高標準創(chuàng)新是在設(shè)備技能和做工上嚴格請求，對高端輪轂高標準創(chuàng)新，不管輪轂外觀，輪轂內(nèi)側(cè)，輪轂螺絲孔，輪轂硬度均和原廠相媲美。

轎車的輪轂大都為鋁合金材料制造。這種輪轂外觀漂亮，但也很嬌氣。要保持輪轂外觀的漂亮，除了在駕駛過程中要格外小心防止輪轂的意外損傷外，還要定期地對輪轂進行維護和保養(yǎng)。如果有時間應(yīng)當每周進行一次徹底的清潔。
　　1、洗去輪轂表面上附著的沙粒和容易對輪轂造成損傷的污垢。否則，合金的表面會受到腐蝕和損傷。
　　2、用防酸清潔劑對輪轂的內(nèi)外表面進行處理。每2個月給輪轂上一次蠟，這樣可以延長輪轂的使用壽命。
　　注意：為了不破壞輪轂表面自身的保護層，不能對輪轂使用油漆光亮劑或其他研磨材料。當合金防護漆受到損壞時，如行駛中受到硬物的碰劃有傷痕時，應(yīng)盡快對合金輪轂進行修理，重新噴漆。這到專業(yè)維修站進行。
不少汽車買歸來感覺不適合自身的意愿都會實行改變，常見的如汽車的車身，輪轂，尚有里面其余結(jié)構(gòu)，今日咱們來熟悉一下輪轂改色的詳細操縱步調(diào)?接下來技師們開始施工，首先把輪轂清洗干凈。再用保護膜把輪骨包起來，防止噴輪轂時噴墨濺到，難以清理干凈。
　　接著再在輪轂與輪胎之間用卡片把其間隔開，行將施工的四瓶黑噴墨，每個輪子噴一瓶。起始施工噴涂前，技師要重復(fù)蹣跚1-2分鐘瓶子再噴，噴輪轂前需求先從小面積起始噴，輪轂需求屢次才算真正的噴完。當中噴的過程要適度的停滯，走出的才會更佳。
　　噴完后，先停滯數(shù)分鐘時光，再來后門幾次的施工。所有噴涂完畢后，等候半個小時以上的時光，等實足墨汁晾干后方可拿下保護膜以及卡片。后所有完竣后的輪轂，黑光亮如新。
　　看不出是噴的，不曉得的還覺得是換了輪轂?zāi)亍］嗇灨纳筮€得關(guān)注晚期的一個調(diào)養(yǎng)。

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