發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)新理念:你了解免拆清洗嗎?--------德國*角獸汽車深度保養(yǎng)免拆產(chǎn)品
    前不久我和幾位代理商去參加了德國Licorne公司組織的免拆洗保養(yǎng)活動(dòng)，學(xué)習(xí)了不少發(fā)動(dòng)機(jī)免拆清洗方面的內(nèi)容。下面跟大家一起來分享什么是發(fā)動(dòng)機(jī)免拆清洗
    什么是汽車免拆清洗?
    汽車免拆清洗養(yǎng)護(hù)是相對(duì)于傳統(tǒng)的汽車養(yǎng)護(hù)習(xí)慣而言的。按照傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)習(xí)慣，汽車應(yīng)定期進(jìn)行保養(yǎng)，即一級(jí)養(yǎng)護(hù)、二級(jí)養(yǎng)護(hù)和三級(jí)養(yǎng)護(hù)等。按照這樣的養(yǎng)護(hù)方式，汽車行駛一定里程后，應(yīng)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)中的灰塵、積炭、油泥等，為此，需要把發(fā)動(dòng)機(jī)解體，用機(jī)械刮削或使用堿液、煤油等進(jìn)行清洗。我們都有這樣的體會(huì)，隨著拆卸次數(shù)的增加，車輛的性能會(huì)不斷下降。這主要是拆卸過程中，破壞了原車各機(jī)件之間的配合關(guān)系所致。
    對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)定期拆解的傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式已被認(rèn)為是不科學(xué)的。汽車免拆清洗養(yǎng)護(hù)就是在不用對(duì)汽車各主要總成、部件解體的情況下，對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的方法。由于免拆養(yǎng)護(hù)時(shí)*拆解發(fā)動(dòng)機(jī)部件，從而避免因拆裝而造成發(fā)動(dòng)機(jī)原始參數(shù)改變、性能受損、密封性被破壞、原配件損傷等現(xiàn)象。
    汽車免拆養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容及方式有哪些?
    按照被保養(yǎng)部件的不同，常見的汽車免拆養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容包括：燃油、潤滑、冷卻、自動(dòng)變速箱、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、空調(diào)、制動(dòng)、差速器、和蓄電池等九大系統(tǒng)的清洗和養(yǎng)護(hù)。
    目前，市場(chǎng)上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行免拆清洗的方法主要有清洗劑清洗和免拆清洗機(jī)清洗兩種。清洗劑清洗法就是把清洗劑直接加入油箱中與燃油混合在一起，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中即可完成對(duì)油路和燃燒系統(tǒng)的清洗。免拆清洗機(jī)清洗的原理就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)原有系統(tǒng)的壓力及循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，用清洗劑替代燃油，從而完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的清洗。
    為什么要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)（特別是噴油嘴）進(jìn)行清洗?
    發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過一段時(shí)間的使用，由于空氣中的塵埃和汽油中的雜質(zhì)等會(huì)使油路不暢或堵塞，加上燃燒過程中產(chǎn)生的積炭和膠質(zhì)也會(huì)附著在進(jìn)排氣門、進(jìn)排氣道、節(jié)氣門和燃燒室上，尤其是附著在柴油機(jī)的噴油嘴或汽油噴射的噴油嘴上，是噴油嘴堵塞、粘著、造成噴油滲漏、霧化不良，甚至不噴油，從而造成油耗量增加、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、怠速不穩(wěn)、加速不良和發(fā)動(dòng)困難。據(jù)測(cè)試，如果10%的噴油量受到阻礙，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全、性能下降、燃油消耗增加和排氣溫度升高等現(xiàn)象。因此，有必要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行清洗。
    在大量普及高標(biāo)號(hào)清潔器后，不少車主認(rèn)為噴油嘴不再需要清洗了，實(shí)際上，由于國內(nèi)加油站管理混亂不能杜絕不達(dá)標(biāo)的汽油進(jìn)站，考慮到具體的行車環(huán)境（污染嚴(yán)重的地區(qū)）噴油嘴清洗仍然是汽車維修的重要內(nèi)容。而從電噴車的噴油結(jié)構(gòu)上看，為了更好地控制燃油和空氣的混合比，提高燃油效率、減少排放，電噴車噴油嘴的精密程度得到了較大的提高，這也導(dǎo)致了燃油中膠質(zhì)、蠟質(zhì)、雜質(zhì)等更加容易堵塞噴油嘴。
    積炭產(chǎn)生的原因有哪些?

    發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油和進(jìn)入燃燒室的少量潤滑油不可能完全燃燒，未燃燒的部分油質(zhì)在高溫和氧化作用下形成膠質(zhì)粘附在進(jìn)氣門、進(jìn)氣管道、活塞或燃燒室表面，再經(jīng)過高溫作用進(jìn)一步凝成瀝青質(zhì)和油焦質(zhì)的混合物，就形成了積炭。產(chǎn)生積炭的主要原因是：

    1.擁擠的城市道路。城市擁擠的道路、遍布路口的紅綠燈，使車輛頻繁的啟動(dòng)和停止。由于噴油嘴者對(duì)這進(jìn)氣門頭頸部噴射，發(fā)動(dòng)機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)前噴出的油不能被燃燒，沉積在進(jìn)氣門頭、頸部。進(jìn)氣門頭、頸部的環(huán)境高達(dá)300℃，燃油中的汽油揮發(fā)走了，其中的膠質(zhì)、蠟質(zhì)則逐步沉積在進(jìn)氣門上。多孔的積炭容易吸收汽油，產(chǎn)生更多的積炭。

    2.發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期短時(shí)間運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處在正常工作溫度以下運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，汽油中未燃燒成分會(huì)沉積在活塞和燃燒室表面，加速積炭的形成。

    ３.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門密封不良。進(jìn)氣門密封不良，導(dǎo)致機(jī)油滲入。在進(jìn)氣門上的機(jī)油低溫蒸發(fā)產(chǎn)生殘留物，由于機(jī)油燃料困難，形成積炭。

    ４．為縮小發(fā)動(dòng)機(jī)，大量采用高轉(zhuǎn)速、高壓縮比技術(shù)。積炭的產(chǎn)生導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比進(jìn)一步提高，易產(chǎn)生爆震。爆震又導(dǎo)致燃燒不均勻、不充分，汽油中未燃燒的成分沉積在活塞和燃燒室表面，反過來加速了積炭的行程。

    積炭產(chǎn)生的部位和危害有哪些?

    容易產(chǎn)生積炭的部分主要有：進(jìn)氣門*和頸部、進(jìn)氣門、進(jìn)氣歧管、節(jié)氣閥、活塞和燃料室等。

    積炭的危害主要有：

    １．汽車加速不良。積炭減少了進(jìn)氣通道、降低了充氣系數(shù)，從而引起氣缸壓力增高、點(diǎn)火時(shí)間推遲，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

    ２.車輛難以啟動(dòng)。積炭落入進(jìn)氣門座的通道，會(huì)造成氣缸壓力不足。此外，啟動(dòng)時(shí)噴射的燃油被積炭吸附，導(dǎo)致氣缸內(nèi)混合器稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng)。

    3.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。當(dāng)積炭附著在進(jìn)氣門和節(jié)氣閥時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法準(zhǔn)確控制送往燃料時(shí)的汽油和空氣的數(shù)量，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

    4.油耗增加。當(dāng)積炭堆積在燃燒室時(shí)，容易引起爆震，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間推遲，功率下降，油耗增加4%～5%。

    5.廢氣排放**標(biāo)。積炭導(dǎo)致汽油和空氣的混合比失調(diào)，從而導(dǎo)致汽油燃燒不充分，尾氣中CO、HC含量增加，排放不達(dá)標(biāo)。

    6.發(fā)動(dòng)機(jī)故障。當(dāng)進(jìn)氣門桿上附有積炭時(shí)，會(huì)使氣門桿與導(dǎo)管見發(fā)卡，導(dǎo)致活塞撞擊氣門，發(fā)動(dòng)機(jī)異響，從而導(dǎo)致進(jìn)氣門和活塞的損壞。

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