公路修復工程概況
公路修復工程名稱：（6#-9#住宅樓、商業、幼兒園及地庫）主體及配套建設工程。本工程設計地下車庫總建筑面積：57277.84㎡,其中地下一層建筑面積：19089.04㎡，地下二層建筑面積：19085.93㎡,一層地面出入口面積：300㎡。6#~9#樓無設備層，地下為整個小區的地下車庫。6#樓地上部分總建筑面積：29491.45m2。地上一層為商業網點（配套），二層~三十層為高層住宅，兩個單元，每層八戶。7#樓地上部分總建筑面積：17512.19m2。地上一、二層為商業網點和商業，三層~三十二層為高層住宅，一個單元，每層四戶。8#樓地上部分總建筑面積：26746.59m2。本工程無設備層，地下為整個小區的地下車庫。地上一、二層為商業網點（配套），三層~三十三層為高層住宅，兩個單元，每層六戶。9#樓地上部分總建筑面積:17376.95m2。地上一、二層為商業網點(配套),三層~三十二層為高層住宅,一個單元,每層四戶。


路面的切縫、清槽按預留的槽口寬度用切縫機對路面的油面層進行切縫。切縫時應注意保持路面切口完好，無啃邊現象。切縫后及時清除槽內瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內混凝土表面。這一系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質量。
預應力鋼結構加固特點
優點
預應力鋼結構的主要特點在于：
①充分、反復地利用鋼材彈性強度幅值，從而提高結構承載力。
②改善結構受力狀態，節省鋼材。例如受彎構件中的部分彎矩可以施加預應力轉換為軸拉力，從而構件截面可以縮小，降低用鋼量。
③提高結構剛度及穩定性，改善結構的各種屬性。
預應力結構產生的結構變形常與荷載下的變形反向，因而結構剛度得以提高。由于布索而改變結構邊界條件，所以提高結構穩定性。預應力可以調整結構循環應力特征而提高疲勞強度。由于降低結構自重而減小地震荷載，提高其抗震性能等。
經濟效益
預應力鋼結構的經濟性與結構體系、布索方案與工藝、荷載性質與力度、結構構造與節點、安裝方法與材料價格等眾多因素有關。正常情況下，預應力鋼結構同比非預應力鋼結構采用單次張拉時可節約鋼材10-20%；多次張拉時可達20-40%。而預應力創新體系結構與非預應力傳統結構相比要節約鋼材幾倍至幾十倍。總之，結構材料中的強度潛力越大，采用預應力的經濟效益越高。例如在實腹梁截面重心軸附近存有大量強度潛力。采用預應力后其經濟效益同比格構梁要高許多 。


捷和加固，專注結構加固20年！
近幾年推廣的新型伸縮縫，施工簡單，防水效果好等優點病害原因分析伸縮縫本身就為梁端薄弱部位，反復承受動載，遭受自然因素影響，因此，伸縮縫易損壞、難修補的部位。它破碎的原因主要有：初始設計不當、伸縮裝置強度不足、施工養護不當、流量過大等問題，這些都會讓伸縮縫受到不同程度的損害。
特種工程是指沒有列入各類工程的其他工程，如建筑物糾偏和平移、結構補強、特殊設備的起重吊裝、特種防雷技術等。特種工程承包企業資質不分等級。
結構補強（加固）資質7個標準。
1.企業經理具有10年以上從事工程管理工作經歷或具有高級職稱。
2.企業技術負責人具有10年以上從事土木工程（結構工程）技術管理經歷并具有相應高級職稱；負責過建筑結構加固工程兩項以上，每項單項合同額不低于30萬元。
3.企業具有工程技術和經濟管理人員不少于10人，其中具有土木工程、結構工程、建筑結構、工程測量、巖土工程、交通工程等相關中級職稱的技術人員不少于4人，其中高級職稱不少于2人。
4.企業具有注冊結構工程師1人。
5.企業具有一級注冊建造師不少于1人。
6.企業注冊資本金100萬元以上，企業凈資產120萬元以上。
7.企業具有相應的特種技術、設備和檢測工具，且具有電錘、電焊機、鋼筋位置檢測儀、拉力計、液壓鉗等機具設備。
承包工程范圍：可承擔單項合同額不**過企業注冊資本金5倍的結構補強（加固）工程。


公路修復成立組織機構
根據本工程特點及公司、項目部對安全工作的高度重視，為確保本項目安全生產順利進行，特成立項目安全管理機構，確保項目安全生產有條不紊的進行。
公路修復加強安全教育及制度建立
充分利用項目部的農民工夜校為主陣地，開展形式多樣的安全知識，對法律法規的普及，使人人懂安全，人人遵守安全規章制度。
以現場的安全宣傳欄，對提出的安全隱患、違章案例進行曝光，樹立遵章守紀的*，使工人加強學習安全知識，形成學習有榜樣，追趕有目標，并結合項目部的多項獎罰制度進行落實，定期公布。形成人人懂安全，人人管安全，齊抓共管良好和諧的作業氛圍。
結合建筑施工人員安全生產的相關規定，從上到下形成各級安全管理體系及安全管理網絡班，設專職安全員，群眾安全監督管理員，勞務隊有專職安全生產辦公室，并配備專職管理人員。項目部組成有專門設立的安全生產**小組。項目經理任組長，下設安全科，并設有專職安全管理人員，配備有各種法律法規、地方安全生產管理條例及規定。安全科專職**人員是具有多年從事安全生產管理，有一定豐富的現場管理經驗。中級以上職務的人員擔任做到安全管理工作科學化、系統化，縱向管到底，橫向管到邊，不留死角。
制定的各項安全生產規章制度及安全生產管理措施是安全生產的**。
建立安全管理責任制，成立以項目經理為組長，安全、質量、生產為成員的安全防護**小組，對現場臨邊、洞口作業進行監督和管理。


捷和加固，專注結構加固20年！
碳纖維加固施工流程
01表面基材處理
首先鑿除待加固基材表面粉刷層，將表面打磨平整，構建建面棱角，打磨成內徑不小于20mm的棱角。
02定位放線
混凝土表面應清理干凈，保持干凈，按圖紙定位放線。
03修補找平
對較大凹面、空洞進行修補。
04表面基材處理
根據施工設計裁剪百豐碳纖維布。05配置碳纖維膠
按照規定比例稱重配置膠水，低速混合攪拌，使膠體顏色均勻無氣泡。
06涂刷碳纖維膠
在混泥土表面涂刷百豐碳纖維膠，均勻滾涂，確保膠量充足飽滿。
07粘貼碳纖維布
將裁剪好的百豐碳纖維布按照放線位置粘貼在混凝土表面。
08將碳布刮平
沿布料粘貼方向用塑料刮板來回將表面刮平，確保碳布平直，延展無氣泡，檢修空隙和氣泡。
09再次滾涂碳膠
再次均勻滾涂碳纖維膠，使膠液充分滲透，檢查是夠有氣泡。
10多層重復以上步驟
多層碳布粘貼可重復以上步驟。

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