連霍高速公路采用新特材搶修寶水泥
利用有限的養護資金，實現養護管理的科學化、精細化，是高速公路三橋管理所一直堅持的養護之道和努力方向。多年來，全體養護人員時刻牢記“人在路上，路在心上，用心奉獻，盡心養護”的責任與使命，按照精細化管理的要求，從抓業務、抓責任、抓細節、抓落實入手，不斷提高養護創新之路，促進養護整體水平不斷提升。在提高養護資金使用效益，確保工程質量的前提下，不斷細化提高節約養護成本的辦法。

一是確定項目負責人，全程監督責任清。高速公路新建工程有項目經理，在三橋所養護股，每個養護項目也有項目負責人。項目負責人全程負責從工程項目開工到竣工驗收交付使用全過程的工作。其中包括協調、質量控制、工期控制等。這種體制打破了傳統的養護管理模式，有效的激發了員工的工作責任心，促進和提高了養護資金使用效益，節約了養護成本。二是嚴控材料選購，保質保量價格優。從原材料采購、工藝流程、合同管理等控制養護成本，在材料的采購上，通過多家報價，貨比三家，選擇質量過硬，擇優而選來確定供應商，并簽訂合同，從而**了價格公平合理，材料可靠。三是事后養護成本評估，總結經驗效果佳。每個項目完成后，根據成本計劃和成本降低率，通過與實際成本進行比較，檢查成本計劃的完成情況，進行分析，找出成本支出的主、客觀因素，總結經驗，制定下步降低成本的具體措施。
　　在近期實施的渭河橋伸縮縫修復工程中，所養護股經過反復排查，對橋梁病害進行匯總后，確定了專門的養護技術人員劉英為項目負責人，然后通過招投標程序擇優確定供給材料方和施工方。在全國的修復水泥中確定選用新特材“瑞泰-搶修寶RT-4”進行施工，使用此材料后2至4小時即可開放交通，有良好的防水性能，在施工過程中，從開始開挖、清除雜物、去除損壞鋼筋、植筋并進行焊接、鋪裝搶修寶RT-4到養生，項目負責人劉英都嚴格要求，每天跟班作業，根據施工情況隨時上報調整工程量，并對工程每個環節進行拍照，做好痕跡化管理。施工結束后還及時通過養護成本評估總結經驗。由于管理規范精細，此項工程工期及時，質量良好，總費用較前期簽定的合同節省7930元。
**橋梁伸縮縫 鋪裝層維修 選“搶修寶”
夜間維修橋梁伸縮縫時間緊急，任務重。開放交通，晚11點封路，早6點開放交通，就選瑞泰“搶修寶RT-1” 特種雙凝水泥。15分鐘凝固，1小時開放交通。此材料可在高溫、低寒下正常施工，正常凝固，較早出自美國*機場。是中國較高端物理混凝土修復材料，為AB料兩袋組成。**、機場、高速公路混凝土搶修的*特材。
產品客戶：上海高速公路、陜西交建集團、內蒙高速集團、湖北*機場等；
面向領域：**道路、高速公路、機場隧道、工礦廠房、國道省道等；
路橋產品：快干水泥，混凝土微表處麻面、裂縫、斷角等各種材料。

混凝土水泥路面裂縫修補工藝流程
水泥混凝土路面優點：強度高、耐用、養護費用低等。但是，水泥混凝土路面使用中，也存在一些問題。如行車荷載的反復、以及各種環境因素的影響，還有設計、施工和養護等一些因素，對水泥混凝土路面造成一些破壞與損壞。路面被破損后，要進行修補養護。但是水泥混凝土路面被損壞之后，修補難、養護難、養護費高，且影響交通。曾有養護專家說：“公路病害的修補就像釘鞋掌，一個鞋掌比鞋底都貴，但是釘了鞋掌的鞋就可以穿，不然的話就得連鞋幫一起丟掉”。
公路病害養護的問題，治標不治本。局部的病害未能提早解決，病害損壞成不可修復的程度，重復建設造成人員、資金、等大量不同程度的浪費與環境污染破壞，也會影響當地經濟環境及交通。故而，公路病害的養護與修補將對環境效益和社會效益的影響不容小覷。
混凝土水泥路面比較早裂縫修補做法：把已經損壞的混凝土剔除，新鋪上和原來設計標號相同或更高標號的混凝土，缺點：混凝土的強度低、養生期較長、交通中斷時間長長。另外：普通水泥混凝土的薄層修復存在很大問題與弊端題，以下:
1.新澆注的混凝土和原混凝土路面收縮比較大，容易造成裂縫；
2.粘結性不好；
3.耐久性不高。
瑞泰“BC型水泥路面修補料”**型混凝土路面修材補料是一種新型的高科技公路修補材料。
搶修寶BC薄層修補材料主要專門針對：水泥路面裂縫修補的病害修補。如麻面、起皮、起砂、露骨、裂縫、坑洞、斷角、凍融、鹽蝕等病害修補，1、通行。修補方便，穩定，2h即可通行，避免交通擁堵。2、修補后新路面與原混凝土路面色澤一致，干凈美觀。3、高強粘結性能。4、材料本身具有很強的防水、抗凍、耐鹽酸腐蝕和抗紫外線，具有高強的抗老化性能。直接涂抹在病害部位即可，有高強的抗壓和粘接強度，可實現**薄修補，在高速和高壓的行車狀態下不會出現破碎和脫落現象；凡是水泥混凝土表面病害均適用于本材料。針對水泥路面的裂縫、坑洞、麻面等病害進行修補。具有與老路面粘結力好、強度高、不改變原路面顏色、施工方便、性價比高、開放交通快等優點，可在2小時內恢復通車。
陜西公路局寶雞段大橋采用新混凝土修復材
陜西國道寶雞段養護工作人員在日常橋路檢查工作中，發現近期因連續下雨，路面破損情況嚴重，橋面及鋪裝層不同程度出現破損，露筋等混凝病害。嚴重影響車輛通行，為防止出現交通事故，此大橋曾多次進行修補工作，都無法解決根本問題。為此，經過大量試用與篩選多種材料之后，由養護工作人員采購瑞泰新材料自主研發生產的“搶修寶RT-4”修補料，解決該橋面的疑難問題。
　　因寶雞段公路陡車多，流量大，冬季即將來臨，養護工作人員為了不影響行車，**大橋的正常通行，公路段組織施工工作人員對該橋進行施工維修，決對對該大橋的橋面鋪裝層破除后，采用“搶修寶RT-4”進行切割維修，此材料可以在零下15攝氏度及45攝氏度正常施工，有良好的流動性、抗壓、抗折強度高。此材料深秋施工2至4小可開放交通，強度達到C30標準。
經過大量的施工案例總結，工程質量離不開三點：
一、正確選用合適的修復材料；
二、施工工作要認真按施工程序工作；
三、及時做好混凝土養護工作，才能有效提高大橋的使用壽命。

水泥路面修補料可修補哪些路面問題
當路面出現裂縫等破損時，我們經常會用水泥路面修補料進行修復，那么，該修補料適用于哪些路面病害呢？下面我們一起來看一下吧！
　　車流量大、**載嚴重的的高速公路路段：水泥路面修補料粘結力、抗壓抗折性和耐磨度都非常強，可以很好地對這些路段進行修復。
　　山地礦區：我們可用該修補料修復山地礦區的路面表層病害。

　　履帶式工程車或履帶式作戰車訓練場：這些場地受到的壓力和摩擦力非常大，當表層出現破損時，可用高強度的修補料解決。
　　高溫高濕地區：這些路面溫度和濕度較高，修補難度比較大，但水泥路面表層罩面加強型是一種可用于高溫高濕路面修補的特殊型水泥路面修補料。
　　二次病害發生路段：二次病害多半是由于修補料的使用不當所致，用水泥路面修補料進行修補，可以徹底根治這一問題。

常見的水泥混凝土路面薄層修補材料
一、無機類混凝土。無機類混凝土是指為了提高混凝土路面的性能，滿足修補薄層的施工要求摻加了各種外加劑的水泥混凝土。例如，在混凝土中加入早強劑，可以提高混凝土的早期強度；加入減水劑，能降低水灰比、增加混凝土的流動性等。
　　二、有機類混凝土。有機類混凝土是指為了增強混凝土韌性、提高混凝土抗沖擊性和耐磨性加入了聚合物的混凝土。聚合物水泥混凝土還具有很好的滲透性和粘性，有利于提高新老棍凝土的粘結強度。但是，由于聚合物混凝土的耐久性較低，易出現老化現象。因此，僅適用于一些小規模修補工程。
　　三、復合水泥混凝土。復合水泥混凝土是指添加了一種或幾種復合外加劑、聚合物乳液的水泥混凝土，有時還加入一定數量纖維材料。復合水泥混凝土使用了多種材料，路用性能進一步改善。國外這方面研究開展的比較早，采用聚合物改性乳液、摻有復合外加劑的水泥混凝土制成的路面修補材料，可以做到當天修補，當天通車，且耐久性好。

-/gbabeac/-

西安瑞泰新材料有限公司(原陜西瑞泰復合材料有限公司)是國內混凝土研發機構，集各種混凝土道路修補材料研發、生產、銷售、技術服務于一體的企業。自2000年以來，一直致力于路橋養護材料的技術研究與應用，并與西安長安大學及國內研機構達成技術合作，研發出各類路橋快速養護材料。
由我公司研發生產的“搶修寶”混凝土快速修補材料，產品系列延伸類：搶修寶RT-1、搶修寶RT-4、搶修寶BC薄層、混凝土防流掛（橋梁水利）、**混凝土（高速軌道重載），混凝土堵漏王（專注于防水工程）。擁有產品研發部和質量檢測部，*生產的搶修寶快速修補水泥，經國內相關機構檢測，各項性能指標均**過同類進口產品。廣泛應用于全國高速公路、橋梁道路、**道路、井蓋維修、機場跑道搶修、景區道路維修、農村公路快速修補、地下車庫地面的修補、橋墩立**面的修補等，修補效果好，施工步驟簡單，開放交通速度快。