很多挖掘機用戶都遇到過油缸活塞桿變色的問題，以為是油缸質量出現了問題，往往很著急，其實，挖掘機油缸活塞桿變色是非常常見的一種現象，一般情況下，活塞桿會先變為藍色，之后顏色加深，變為紫色，最后成為黑色，那么挖掘機油缸變色的原因是什么呢。1，液壓系統存在高溫現象，在工作中活塞桿在高溫狀態下頻繁與低溫環境接觸。2，在保養周期時更換了非該品牌挖掘機專用液壓油，這個現象一般在剛換完油品幾天時間之內就會出現活塞桿變色，原因是液壓油里面有一種較壓抗磨添加劑的品質和性能不同。3，活塞桿電鍍過程中因溫度控制不均勻導挖掘機維修致在后期的工作中電鍍層表面出現龜裂，用高倍數放大鏡觀察活塞桿表面可以看到不規則細小裂紋。4，變藍是油封和液壓油內的添加劑在高溫下附著油缸桿上造成的，變黑是耐磨套內的噴涂物里的含鉛添加劑高溫下附著油缸桿上造成的。如果是油缸活塞桿出現很細微部分的藍色，可以不用管它，過一段時間會自動消失，如果變色比較嚴重的話，需要更換油封和耐磨套，同時盡量避免液壓油高溫，過一段時間也就恢復正常了，希望小編今天介紹可以解除您的困擾，如果您對我們的挖掘機油缸有什么需要，請隨時聯系我們。
一臺工齡3000小時卡特挖掘機一直工作正常，但是較近突然之間就出現了油門加不上來的故障，經過我們的排查，較后發現駕駛室的線路出現破皮問題，較后解決。挖掘機維修今天就分享一下卡特挖掘機的油門突然加不上的問題。檢查油路堵塞情況。先作常規處理，拆下油管，拆下大臂滑閥閥體、閥桿及相關部件進行清洗，把油道清洗干凈并用壓縮空氣吹通吹干。從表面現象看，多為密封件失效、損壞、擠出或密封表面被拉傷等造成。拆檢總安全閥的錐閥是否被卡??；檢查閥桿和閥體的配合間隙，正常的配合間隙應在0.005～0.025mm之間，修理極限為0.04mm；檢查主閥芯于主閥套配合間隙，正常配合標準間隙為0.010～0.018mm，修理極限為0.03mm。研磨雙速閥，去除毛刺，使閥芯在閥體內活動自如，無卡滯現象。先檢查行走速度慢的一側，從組合閥開始，拆卸限壓閥上的兩根油管，用堵頭堵住出油口。*回轉接頭處油道很多，相互之間容易串通。如果使用一段時間后液壓缸爬行現象仍然存在，則應檢查各密封件是否完好和裝配正確。一般來說這個不是很好弄得到的，但是我可以給你一些基本的挖機知識，希望對你有用。
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卡特挖掘機發動機冒藍煙，近期卡特挖掘機維修案例故障現象:卡特挖掘機干活中出現發動機冒藍煙現象,具體為工作中能使發電機發電,但其電壓和頻率變化較大且功率不足。并且,發動機運轉中排氣管冒藍色的煙?？ㄌ赝诰驒C發動機冒藍煙故障分析:發動機在運轉中,排氣管冒藍黑色的煙,可斷定為發動機不只是燒機油,而且噴油器噴人燃燒室的柴油也不能充分燃燒,這兩個故障原因,都可以導致發動機轉速不穩,功率不足。而發電機發電頻率和電壓變化較大的原因,與發動機的轉速有直接關系。所以上述故障在排除時,應該從排氣管冒藍黑色煙的原因查起。

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