西門(mén)子變頻器CUVC板

本文分析了AB700S變頻器在升降大負(fù)載小車(chē)上的應(yīng)用，主要介紹為防止小車(chē)溜鉤、定位失控、墜落事故的發(fā)生而對(duì)編碼器的同步判斷、零速滿轉(zhuǎn)矩與抱閘的同步控制在PLC程序中的實(shí)現(xiàn)及變頻器一些重要參數(shù)的手動(dòng)設(shè)置,這些技術(shù)在類(lèi)似的位能大負(fù)載設(shè)備的控制上可以得到廣泛的推廣與應(yīng)用。

衡陽(yáng)鋼管有限公司Φ720分廠的芯棒循環(huán)小車(chē)，總負(fù)載60噸左右，較高行走速度1.5m/s ,定位精度±1mm , 較高升降速度0.3m/s ,定位精度±2mm ,分別由一臺(tái)250KW升降電機(jī)，一臺(tái)132KW行走電機(jī)，3臺(tái)55KW夾鉗電機(jī)來(lái)控制，均由AB700S變頻器驅(qū)動(dòng)。

它有11個(gè)工位，每個(gè)工位的行走與升降距離都不一樣，控制相當(dāng)復(fù)雜。而對(duì)于這樣的位能大負(fù)載不僅要求運(yùn)行平穩(wěn)、定位精確，**其安全可靠，防止溜鉤與意外墜落事故也是尤為重要，否則后果不堪設(shè)想。

在調(diào)試、試生產(chǎn)過(guò)程中由于變頻器參數(shù)未得到優(yōu)化、PLC程序設(shè)計(jì)不合理及未采取恰當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施而使小車(chē)出現(xiàn)了溜鉤、定位失控與墜落事故。后來(lái)我們對(duì)變頻器進(jìn)行了手動(dòng)優(yōu)化，對(duì)程序進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)即編碼器的同步判斷、零速滿轉(zhuǎn)矩與抱閘的同步控制等，經(jīng)反復(fù)調(diào)試后，至今運(yùn)行效果良好。

1、設(shè)備結(jié)構(gòu)圖如下：

圖1設(shè)備結(jié)構(gòu)圖

2、PLC程序的設(shè)計(jì)

2.1、**值編碼器與增量式編碼器同步的比較

圖2 **值與增量式編碼器比較程序原理

控制原理，如圖2所示。

程序①②：DB100.DBD4為測(cè)量升降機(jī)構(gòu)升降距離的**值編碼器的值，ID804為電機(jī)尾部速度增量式編碼器的值（編碼器進(jìn)AB700S變頻器，通過(guò) profibus與PLC通訊）由于程序編在循環(huán)中斷組織塊OB33中，故程序?qū)⒏鶕?jù)500MS的固有周期對(duì)兩個(gè)編碼器的值進(jìn)行采樣與計(jì)算。程序③：MD816的值除以100（雙整數(shù)除法）這是因?yàn)樵隽渴骄幋a器裝在電機(jī)尾部由于存在編碼器脈沖數(shù)、機(jī)械減速箱的問(wèn)題故需將其換算與**值編碼器的值保持一致。程序④⑤：將MD820、MD804分別轉(zhuǎn)換成實(shí)數(shù)并取**值。程序⑥：將換算后的增量式編碼器的值與**值編碼器的值進(jìn)行比較，MD824大于MD828（**值編碼器丟脈沖）時(shí)則報(bào)升降編碼器計(jì)數(shù)錯(cuò)誤的故障通過(guò)程序立即將變頻器給零速并機(jī)械抱閘，只有查清故障并手動(dòng)將M606.5復(fù)位后才能再次工作。在試生產(chǎn)過(guò)程中幾次由于**值編碼器故障造成定位失控而撞壞設(shè)備，通過(guò)編制以上程序?qū)蓚€(gè)編碼器的值作比較可以判斷**值編碼器是否工作正常、與增量式編碼器同步與否等，有效地防止了升降小車(chē)溜鉤與定位失控事故的發(fā)生。

2.2、零速滿轉(zhuǎn)矩與抱閘的同步控制

一般的位能負(fù)載控制設(shè)計(jì)采用零速滿轉(zhuǎn)矩或抱閘單獨(dú)控制，但各有優(yōu)缺點(diǎn)，我們開(kāi)始采用零速滿轉(zhuǎn)矩控制，在試生產(chǎn)過(guò)程中由于變頻器、編碼器、供電電源等外界因素的影響而造成小車(chē)墜落幾次。

我們分析：由于總負(fù)責(zé)有60噸左右，加速度、慣性很大，當(dāng)小車(chē)失控意外墜落過(guò)程中，抱閘總會(huì)有滯后而且無(wú)法抱住失控的升降小車(chē)，我們決定采取零速滿轉(zhuǎn)矩與抱閘同步控制，程序原理如下圖3所示：

圖3 零速滿轉(zhuǎn)矩與抱閘同步控制程序原理

參數(shù)說(shuō)明：如圖3所示。

AB700S變頻器狀態(tài)字 L0.2-準(zhǔn)備就緒 L1.1-運(yùn)行 L1.7-故障 L0.5-零速 #Enable-變頻器使能（來(lái)自WICC畫(huà)面）#Fw-正轉(zhuǎn) #Bw-反轉(zhuǎn) #Valve_抱閘閥 #Control-變頻器控制字 #Speed_Out-給變頻器速度 #E_Stop-外部急停 M606.5為編碼器計(jì)數(shù)錯(cuò)誤。

控制原理：如圖3所示。

程序①：在變頻器準(zhǔn)備就緒、沒(méi)運(yùn)行、無(wú)故障、無(wú)外部急停的情況下通過(guò)點(diǎn)擊WICC畫(huà)面#Enable將W#16#2控制字與“0”速度送給變頻器，這時(shí)變頻器建立磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)矩（零速滿轉(zhuǎn)矩）。程序②：當(dāng)收到變頻器運(yùn)行信號(hào)(L1.1)1秒后,如果PLC有正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)指令則打開(kāi)抱閘(#Valve),確保打開(kāi)抱閘前零速滿轉(zhuǎn)矩已建立； 當(dāng)PLC撤除正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)指令時(shí)只有收到變頻器零速信號(hào)(L0.5)后才關(guān)閉抱閘，確保關(guān)閉抱閘前小車(chē)處于靜止?fàn)顟B(tài)，防止抱閘磨損。程序③：當(dāng)撤除WICC畫(huà)面#Enable時(shí)，抱閘(#Valve)立即關(guān)閉并在5秒鐘后才給變頻器發(fā)W#16#1停止指令，確保抱閘關(guān)閉前變頻器處于零速滿轉(zhuǎn)矩狀態(tài)，防止了溜鉤的發(fā)生。程序④：當(dāng)PLC無(wú)正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)指令或升降編碼器計(jì)數(shù)錯(cuò)誤故障時(shí)則將“0”速度送給變頻器。使變頻器處于零速滿轉(zhuǎn)矩狀態(tài)，與抱閘一起控制來(lái)防止溜鉤、墜落事故的發(fā)生。3、變頻器參數(shù)的手動(dòng)設(shè)置西門(mén)子變頻器CUVC板

AB 700S是高性能的工程型變頻器，它提供了高性能的傳動(dòng)控制，有**的性能，我們將控制模式設(shè)為Field Oriented Control（磁場(chǎng)定向控制）簡(jiǎn)稱(chēng)FOC 是帶有電壓自調(diào)整的感應(yīng)電動(dòng)機(jī)控制，能將定子電流分解成磁場(chǎng)電流和轉(zhuǎn)矩電流，因此雖然是交流電動(dòng)機(jī)的電流，也能夠作為直流量進(jìn)行控制，與輸出頻率無(wú)關(guān)，能夠更好的進(jìn)行高性能控制。

但當(dāng)我們將電機(jī)自優(yōu)化運(yùn)行后，帶上負(fù)載時(shí)（總重量60噸左右）出現(xiàn)溜鉤、定位失控現(xiàn)象，說(shuō)明控制這樣的位能大負(fù)載需對(duì)變頻器的一些參數(shù)作手動(dòng)優(yōu)化，我們修改參數(shù)說(shuō)明如下：

總慣量[Total Inertia] ：2→5 額定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩下，帶負(fù)載的電動(dòng)機(jī)從零速加速到基速時(shí)所用時(shí)間秒數(shù)。其目的是改善加減速和恒速運(yùn)行時(shí)的沖擊大負(fù)載的運(yùn)行特性；電源掉電模式[Power Loss Mode]：0→2 可選值0 使變頻器在掉電時(shí)間內(nèi)滑行而不提供電動(dòng)機(jī)電流，可選值2 使變頻器在掉電時(shí)間內(nèi)連續(xù)”正?！惫ぷ鳎@樣可以防止溜鉤、墜落；電源掉電時(shí)間[Power Loss Time]：2s→0.1s 在檢測(cè)到故障之前，設(shè)置使電動(dòng)機(jī)維持在掉電模式下的時(shí)間。這樣可以縮短檢測(cè)掉電到報(bào)故障的時(shí)間，以便立即抱閘；電源掉電幅值[Power Loss Level]：22.1→46.6 設(shè)置母線電壓幅值，當(dāng)母線電壓低于該幅值時(shí)則變頻器報(bào)故障，程序控制立即抱閘；正向轉(zhuǎn)矩限幅[Torque Pos Limit]：2→8設(shè)置正向轉(zhuǎn)矩基準(zhǔn)值的外部轉(zhuǎn)矩限幅；負(fù)向轉(zhuǎn)矩限幅[Torque Neg Limit]：-2→-8 設(shè)置負(fù)向轉(zhuǎn)矩基準(zhǔn)值的外部轉(zhuǎn)矩限幅 ；再生功率限幅[Regen Power Lim]：-0.5→-8 ；母線低電壓組態(tài)[BusUndervoltCnfg]：1→3 組態(tài)變頻器對(duì)直流母線電壓下降到較小值以下時(shí)響應(yīng)。由原來(lái)的報(bào)警改為故障并且斜坡停車(chē) ；速度調(diào)節(jié)帶寬[Spd Reg BW]：10→100 設(shè)置速度調(diào)節(jié)器的帶寬，單位為rad/S。小信號(hào)的時(shí)間響應(yīng)大約為1/帶寬，并且是到達(dá)設(shè)**63%的時(shí)間值。改變?cè)搮?shù)值將自動(dòng)更新速度調(diào)節(jié)比例系數(shù)P增益、積分系數(shù)I增益。這樣速度調(diào)節(jié)的比例系數(shù)與積分系數(shù)將自動(dòng)調(diào)整，加快了響應(yīng)速度。通過(guò)我們修改以上參數(shù)后，運(yùn)行時(shí)起、制動(dòng)平穩(wěn)，定位準(zhǔn)確，有效地防止了溜鉤、定位失控等現(xiàn)象。

4、實(shí)際速度、電流曲線圖

圖4 升降電機(jī)運(yùn)行的實(shí)際速度、電流曲線

圖4是升降電機(jī)運(yùn)行時(shí)的實(shí)際速度、電流曲線圖，紅色為速度曲線，黑色為電流曲線。

5、結(jié)束語(yǔ)

由以上圖4的實(shí)際速度、電流曲線可以看出:通過(guò)我們重新設(shè)計(jì)PLC程序、手動(dòng)修改變頻器參數(shù)后，設(shè)備運(yùn)行速度平穩(wěn)，準(zhǔn)確定位后零速滿轉(zhuǎn)矩與抱閘共同控制著60噸左右的位能大負(fù)載。這些技術(shù)的采用與創(chuàng)新能有效地防止溜鉤、定位失控、墜落事故的發(fā)生，運(yùn)行效果相當(dāng)理想。對(duì)變頻器、PLC控制的類(lèi)似位能大負(fù)載升降小車(chē)有很好的借鑒作用。

介紹變頻器在垃圾焚燒發(fā)電廠的應(yīng)用實(shí)例，介紹變頻器常見(jiàn)故障原因處理和日常維護(hù)事項(xiàng)。

火力發(fā)電廠中各種輔機(jī)為滿足主機(jī)出力波動(dòng)要求，多數(shù)風(fēng)機(jī)和水泵的流量均需要調(diào)節(jié)，傳統(tǒng)的調(diào)節(jié)方式為節(jié)流調(diào)節(jié)，存在反應(yīng)慢、調(diào)節(jié)精度低、能耗大等問(wèn)題。而變頻器作為一種電能控制裝置，以其調(diào)節(jié)性能優(yōu)良、節(jié)能效果好等因數(shù)，已被廣泛應(yīng)用在電廠的風(fēng)機(jī)、水泵等流量調(diào)節(jié)和速度調(diào)節(jié)中。

變頻器在垃圾發(fā)電廠應(yīng)用實(shí)例

1 變頻器在引風(fēng)機(jī)應(yīng)用

引風(fēng)機(jī)是電廠的重要設(shè)備，通過(guò)控制引風(fēng)機(jī)的開(kāi)度調(diào)節(jié)風(fēng)量，維持爐膛負(fù)壓在一定范圍內(nèi)運(yùn)行。如果爐膛負(fù)壓太小，爐膛容易向外噴爐內(nèi)空氣，既影響車(chē)間環(huán)境衛(wèi)生，又可能危及設(shè)備和人員的安全；負(fù)壓太大，爐膛漏風(fēng)量增大，增加風(fēng)機(jī)的電能消耗和煙氣熱量損失。因此控制引風(fēng)機(jī)的開(kāi)度，穩(wěn)定爐膛負(fù)壓，對(duì)**鍋爐的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行具有十分重要意義。

環(huán)能一廠機(jī)組設(shè)計(jì)出力為6MW，鍋爐為機(jī)械爐排垃圾焚燒爐，引風(fēng)機(jī)額定風(fēng)量為95040m3/h、風(fēng)壓為6600Pa，所配的電動(dòng)機(jī)額定功率為250KW，額定電壓為380V，額定電流455A，電機(jī)調(diào)速采用ABB ACS600變頻器以實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)開(kāi)度調(diào)節(jié)。

引風(fēng)機(jī)運(yùn)行操作主要通過(guò)DCS控制，運(yùn)行方式分為手動(dòng)控制和爐膛負(fù)壓PID調(diào)節(jié)自動(dòng)控制兩種，正常運(yùn)行時(shí)，引風(fēng)機(jī)出口風(fēng)門(mén)擋板全開(kāi)（**指令狀態(tài)），由PID調(diào)節(jié)器通過(guò)控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定爐膛負(fù)壓。所有數(shù)字量輸入、輸出接口模塊主要是接受外圍遠(yuǎn)程控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)引風(fēng)機(jī)的聯(lián)鎖保護(hù)、閉鎖邏輯和控制功能。同時(shí)變頻器還對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行保護(hù)。

表1 變頻器控制系統(tǒng)部分端子信號(hào)清單

2 變頻器在起重機(jī)的應(yīng)用

垃圾焚燒電廠中所有進(jìn)廠垃圾都是先存儲(chǔ)在垃圾坑里，一般堆放約3～5天，充分發(fā)酵后才投入焚燒爐燃燒，在投入時(shí)就使用垃圾起重機(jī)將垃圾投入給料斗。

環(huán)能一廠起重系統(tǒng)是由兩臺(tái)垃圾起重機(jī)組成，每臺(tái)垃圾起重機(jī)都有獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)和供操作人員使用HMI控制盤(pán)和PC機(jī)。操作方式分手動(dòng)或自動(dòng)以及半自動(dòng)模式。其中大車(chē)電機(jī)、小車(chē)電機(jī)和提升電機(jī)均采用芬蘭生產(chǎn)的DYNA V55F36變頻器進(jìn)行控制。

起重機(jī)傳統(tǒng)的調(diào)速方式大多為轉(zhuǎn)子串電阻分級(jí)調(diào)速，在實(shí)際應(yīng)用中存在以下弊端：

1）控制精度差。采用電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速，屬于有級(jí)調(diào)速，在不同速度段的切換中存在速度跳躍，其控制比較粗糙，定位不準(zhǔn)確。

2）工作可靠性不高。由于在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子側(cè)串接的電阻很多，而在分段調(diào)速過(guò)程中采用接觸器短接上一級(jí)電阻，接觸器的壽命主要體現(xiàn)在它的機(jī)械部分的壽命，常因過(guò)流使觸點(diǎn)粘在一起，無(wú)法實(shí)現(xiàn)切換，進(jìn)而造成**速等事故發(fā)生，嚴(yán)重影響系統(tǒng)的可靠性。

3）維護(hù)工作量大。由于采用接觸器對(duì)電阻進(jìn)行分段切換，因此必須經(jīng)常對(duì)接觸器進(jìn)行維護(hù)，大大增加維護(hù)人員的工作強(qiáng)度。

4）耗能。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速是一種轉(zhuǎn)差功率消耗性的調(diào)速方式，在整個(gè)調(diào)速過(guò)程中，大量的電能被消耗在電阻上，非常不經(jīng)濟(jì)。

5）穩(wěn)定性差。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速，當(dāng)在低速運(yùn)行時(shí)，穩(wěn)定性差。因?yàn)樗俣仍降停匦栽杰?，?fù)載轉(zhuǎn)矩波動(dòng)時(shí)，引起轉(zhuǎn)速變化大，使運(yùn)行穩(wěn)定性差。

通過(guò)采用變頻器取代，具有以下優(yōu)勢(shì)：

1）控制精度高。能使交流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速性能與直流電動(dòng)機(jī)的幾乎相等，實(shí)現(xiàn)精確控制。

2）工作可靠性高。變頻器采用的是電子器件，壽命長(zhǎng)，且有完善的保護(hù)功能。

3）維護(hù)工作量大大減少、實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，調(diào)速范圍。

4）節(jié)能效果明顯。特別是在提升機(jī)上，當(dāng)提升機(jī)處于提升狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)機(jī)處于電動(dòng)狀態(tài)，由于提升屬恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，其轉(zhuǎn)速降低多大比例節(jié)能就為多大比例。當(dāng)電動(dòng)機(jī)處于下降狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，將勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能。

變頻器常見(jiàn)故障分析及處理

變頻器一般具有高度的智能化水平和完善的故障檢測(cè)電路，并能對(duì)所有的故障進(jìn)行精確的定位，在HMI界面做出提示。在實(shí)際應(yīng)用中經(jīng)常遇到故障主要有光纖故障、過(guò)電壓故障、缺相故障、過(guò)熱故障、驅(qū)動(dòng)故障等，現(xiàn)就這些故障發(fā)生的原因和處理方式作簡(jiǎn)要分析。

1 光纖故障

在變頻器中功率單元屬于高壓部分（動(dòng)力部分），控制器屬低壓部分，為實(shí)現(xiàn)低壓與高壓隔離，已**較高的安全性，同時(shí)控制器與功率單元有一定的安全距離，為**在遠(yuǎn)距離信號(hào)傳輸中仍然具有很好的抗電磁干擾性能，控制器與功率單元之間采用光纖通信技術(shù)，光纖及光纖信號(hào)發(fā)送/接收器作為控制器與功率單元的通信介質(zhì)。

出現(xiàn)光纖故障一般有以下幾種情況：

功率單元與控制器之間的光纖連接頭脫落或者接觸不良；光纖信號(hào)發(fā)送/接收器內(nèi)部積灰嚴(yán)重；光纖折斷；光纖通信電路控制板部分器件損壞或者受溫度影響工作不穩(wěn)定，如器件老化、芯片插座松動(dòng)等。出現(xiàn)光纖故障時(shí)，首先需要判斷是功率單元側(cè)出現(xiàn)故障還是控制器側(cè)故障，在不明確哪一側(cè)的情況下，應(yīng)在變頻器斷電后，根據(jù)HMI界面的故障記錄用備用功率單元替換所懷疑有故障的功率單元，然后重新上電，如果故障消失則可判定屬功率單元故障，如果故障依然存在則應(yīng)是控制單元故障，此時(shí)應(yīng)更換控制器中的光纖通信板。

2 過(guò)電壓故障

變頻器過(guò)電壓故障是各種功率單元內(nèi)直流母線電壓達(dá)到危險(xiǎn)程度后采取的保護(hù)措施，在處理此類(lèi)故障時(shí)要分析清楚故障原因，有針對(duì)性地采取相應(yīng)的措施去處理。

正常情況下，直流母線為三相交流輸入線電壓的峰值，即如輸入為AC400V，則直流母線電壓Ud=1.411×400=565.6V。在過(guò)電壓發(fā)生時(shí)，直流母線的儲(chǔ)能電容電壓將上升，但電壓上升到一定值時(shí)（通常為正常值的10%～20%），變頻器的過(guò)電壓保護(hù)動(dòng)作。

而引起變頻器中間直流回路過(guò)電壓的原因主要有兩方面:

1）來(lái)自電源輸入側(cè)的過(guò)電壓。

正常情況下輸入電壓波動(dòng)在額定電壓-10%～10%以內(nèi)，但是特殊情況下，電源電壓波動(dòng)可能過(guò)大，由于直流母線電壓隨電源電壓上升，達(dá)到保護(hù)值時(shí)變頻器就因過(guò)電壓保護(hù)跳閘。電源輸入側(cè)過(guò)電壓主要由于電源側(cè)沖擊過(guò)電壓，如雷電引起的過(guò)電壓、補(bǔ)償電容在投入或退出時(shí)形成的過(guò)電壓等。主要特點(diǎn)是電壓變化率du/dt和幅值都很大，此時(shí)較好斷開(kāi)電源進(jìn)行檢查處理。

2）來(lái)自負(fù)載側(cè)過(guò)電壓。

由于某種原因使電動(dòng)機(jī)處于再生發(fā)電狀態(tài)，即電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速比變頻器頻率決定的同步轉(zhuǎn)速高時(shí)，負(fù)載的傳動(dòng)系統(tǒng)所儲(chǔ)存的機(jī)械能經(jīng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換成電能，通過(guò)各個(gè)功率單元逆變橋的四個(gè)IGBT管中的續(xù)流二極管返回到直流母線，這些能量導(dǎo)致直流回路的電解電容的電壓迅速上升引起過(guò)電壓。

其現(xiàn)場(chǎng)操作的主要處理方法是延長(zhǎng)變頻器減速時(shí)間參數(shù)，當(dāng)變頻器拖動(dòng)大慣性負(fù)載時(shí)，由于減速時(shí)間設(shè)定過(guò)小，在減速過(guò)程中，變頻器減速速度過(guò)快，而負(fù)載由于依靠其自身阻力減速的比較慢，使負(fù)載拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)的速度大于變頻器頻率所對(duì)應(yīng)的速度，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)。

有些變頻器還設(shè)置防止減速過(guò)電壓功能，即在減速過(guò)程中，檢測(cè)直流母線電壓達(dá)到一定值時(shí)，變頻器的輸出頻率不再下降，暫緩減速，待直流母線電壓下降后再繼續(xù)減速，避免出現(xiàn)直流母線過(guò)電壓。

3 缺相故障

缺陷故障保護(hù)是指變頻器各功率單元交流輸入側(cè)電壓三相中至少有一相缺少而采取的保護(hù)，出現(xiàn)缺相時(shí)會(huì)引起整流模塊發(fā)熱、過(guò)流以及直流母線電壓降低，雖然在缺相狀態(tài)下設(shè)備也能繼續(xù)運(yùn)行，但整流橋中個(gè)別器件電流過(guò)大及電解電容的脈沖電流過(guò)大，長(zhǎng)期運(yùn)行將對(duì)變頻器的壽命和可靠性造成不良影響，應(yīng)及時(shí)處理。處理時(shí)應(yīng)根據(jù)具體原因進(jìn)行。

主要原因有：電網(wǎng)發(fā)生故障或輸入電源缺相；移相整流變壓器二次側(cè)短路；整流變壓器三相進(jìn)線接線螺栓松動(dòng)，或者整流變壓器與功率單元的連接線路松動(dòng)故障等；缺相檢測(cè)保護(hù)電路異常，這種情況更換檢測(cè)板即可。

4 過(guò)熱故障

變頻器在運(yùn)行中由于功率器件整流橋、IGBT管、移相整流變壓器等自身消耗功率會(huì)散熱，內(nèi)部溫度較高，如果熱量不及時(shí)散出，長(zhǎng)期對(duì)變頻器的壽命大大降低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起元器件損壞，功率單元過(guò)熱保護(hù)主要是功率器件在一定電流下運(yùn)行，器件基板的溫度達(dá)到規(guī)定的溫度時(shí)采取的一種保護(hù)措施，變頻器元器件消耗功率主要包括通泰損耗和開(kāi)關(guān)損耗，其結(jié)果使基板溫度tc和半導(dǎo)體結(jié)溫tj上升。

一般能引起功率單元過(guò)熱原因有以下幾方面：環(huán)境溫度過(guò)高，散熱效果差，變頻器內(nèi)部溫度高；測(cè)溫元件連接線斷開(kāi)或元件出現(xiàn)故障；功率單元冷卻風(fēng)機(jī)故障；進(jìn)風(fēng)口或出風(fēng)口不通暢，風(fēng)道阻塞或?yàn)V網(wǎng)堵塞；變頻器長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載運(yùn)行；過(guò)溫監(jiān)測(cè)電路出現(xiàn)異常。

變頻器出現(xiàn)過(guò)熱故障時(shí)，可按以上原因排除處理。

5 驅(qū)動(dòng)單元故障

IGBT是變頻器較關(guān)鍵的功率器件，具有電流容量大、工作頻率范圍寬能優(yōu)點(diǎn)。對(duì)IGBT管的保護(hù)一般都為過(guò)電流保護(hù)，即IGBT保護(hù)電路檢測(cè)輸出端或者直流環(huán)節(jié)的總電流，當(dāng)電流**過(guò)設(shè)定值時(shí)，比較器翻轉(zhuǎn)封鎖所有的IGBT驅(qū)動(dòng)器的輸入脈沖，使輸出電流降為零，同時(shí)給CPU處理器發(fā)出故障信號(hào)。

通常引起變頻器驅(qū)動(dòng)故障原因有以下幾種：變頻器輸出短路；功率單元內(nèi)IGBT被擊穿；驅(qū)動(dòng)檢測(cè)電路損壞；檢測(cè)電路被干擾。

通常情況下，變頻器出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)故障后，要杜絕輕易貿(mào)然復(fù)位變頻器后再次重新啟動(dòng)，以防止變頻器的二次損壞。正確處理措施是根據(jù)監(jiān)控界面的故障定位找到相應(yīng)的模塊，拆開(kāi)檢查IGBT是否損壞。

具體判斷方法是：找到功率單元內(nèi)部直流母線的正極V+及負(fù)極V-，用數(shù)字萬(wàn)用表二極管檔，將黑表筆接到V+，紅筆分別接到U、V上，此時(shí)表指示數(shù)值應(yīng)該顯示在0.4左右，反向則應(yīng)該顯示無(wú)窮大；將紅表筆接到V-上，重復(fù)以上步驟，應(yīng)得到相同的結(jié)果，否則可判斷IGBT管已損壞。

變頻器維護(hù)和檢查項(xiàng)目及注意事項(xiàng)

1 變頻器雖然具有較高的可靠性，但現(xiàn)場(chǎng)的維護(hù)檢查也是決定設(shè)備長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的重要因數(shù)，其日常檢查主要項(xiàng)目如下

檢查所屬輔機(jī)（電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常）；檢查變頻器溫度、通風(fēng)情況，**變頻器良好的通風(fēng)散熱條件；檢查變頻器是否有異常聲響、異味，柜體是否發(fā)熱、異常震動(dòng)；檢查輸入/輸出電壓、電流情況是否在正常范圍內(nèi)；注意在柜子周?chē)粦?yīng)有蒸汽等氣源，否則會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞變頻器；新入變頻器一個(gè)月后，應(yīng)將主回路的電纜連接緊固；以后半年緊固一次，用吸塵器清除柜內(nèi)灰塵；如果變頻器長(zhǎng)期未投入使用，建議半年通電一次，每次時(shí)間不少于1小時(shí)；當(dāng)空氣濕度較大是否也應(yīng)上電，這樣可以防止變頻器內(nèi)器件及電路板受潮，又可激活電解電容，防止變頻器內(nèi)的電解電容發(fā)生漏電、耐壓降低的劣化現(xiàn)象。2 進(jìn)行變頻器維護(hù)和檢查應(yīng)注意以下幾方面

變頻器運(yùn)行環(huán)境要防靜電和電磁干擾，濕度、溫度、粉塵均需達(dá)到規(guī)定要求，盤(pán)柜所有電纜進(jìn)線應(yīng)封堵，運(yùn)行過(guò)程不允許長(zhǎng)時(shí)間打開(kāi)柜門(mén)；在檢查過(guò)程應(yīng)注意變頻器功率單元中的電容器殘余電壓，經(jīng)充分放電后才可進(jìn)行；不允許用絕緣電阻表測(cè)量變頻器的輸出絕緣，否則會(huì)使功率單元的元器件受損。結(jié)論

實(shí)踐證明，變頻器在垃圾發(fā)電廠輔機(jī)的應(yīng)用，不僅可以提高其自動(dòng)化程度，同時(shí)也起到很好的節(jié)能效果。但由于垃圾發(fā)電廠自身特點(diǎn)（如車(chē)間含有較多的酸性和腐蝕性氣體、運(yùn)行調(diào)整操作頻繁等）約束，在實(shí)際運(yùn)行中，為確保變頻器工作可靠性以及使用周期，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)變頻器運(yùn)行維護(hù)，故障時(shí)應(yīng)能根據(jù)報(bào)警信息準(zhǔn)確判斷故障性質(zhì)，及時(shí)采取有效措施，以便*一時(shí)間恢復(fù)生產(chǎn)。

西門(mén)子變頻器CUVC板

上海朕鋅電氣設(shè)備有限公司是專(zhuān)業(yè)從事西門(mén)子工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品銷(xiāo)售和系統(tǒng)集成的高新 技術(shù)企業(yè)。在西門(mén)子工控領(lǐng)域，公司以精益求精的經(jīng)營(yíng)理念，從產(chǎn)品、方案到服務(wù)，致 力于塑造一個(gè)“行業(yè)*”品牌，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展。

“信譽(yù)*一，客戶至上”是公司成立之初所確立的宗旨，在公司**的嚴(yán)格要求和員工們不折不扣地貫徹執(zhí)行下發(fā)展延續(xù)至今?！凹僖涣P十”一直是我公司的主動(dòng)承諾。

面對(duì)紛繁變化的市場(chǎng)和日益嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)，客戶的需求和利益始終被我們放在工作的**。我們想客戶之所想，急客戶之所急。針對(duì)各行業(yè)客戶的不同需求，我們盡心盡力地為客戶需要解決的難題提供精準(zhǔn)的解決方案，竭盡全力將服務(wù)落到實(shí)處、做到較好。在協(xié)助客戶解決難題、實(shí)現(xiàn)突破的基礎(chǔ)上，獲得雙贏！

我公司一直致力于推廣西門(mén)子**自動(dòng)化系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，所經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品范圍：LOGO!通用模塊、SIMATIC S7全系列可編程控制器、PCS7 控制系統(tǒng)、WINCC組態(tài)軟件、STEP 7編程軟件和博圖軟件； 觸摸屏、工控機(jī)、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、開(kāi)關(guān)電源；6RA70/80系列直流調(diào)速裝置，MM4、V20、G120、G130、G150、S120等全系列變頻器；V90伺服產(chǎn)品，數(shù)控系統(tǒng)等工業(yè)自動(dòng)化與驅(qū)動(dòng)技術(shù)全系列產(chǎn)品。公司所備各類(lèi)產(chǎn)品齊全，貨量充足，常年備貨量在1億元以上，能夠滿足客戶對(duì)現(xiàn)貨的需求，**工程進(jìn)度。

公司自成立以來(lái)，始終堅(jiān)持以人才為本、誠(chéng)信立業(yè)的經(jīng)營(yíng)原則，堅(jiān)持“質(zhì)量到位、服務(wù)*”的經(jīng)營(yíng)理念,在電工電氣－工控系統(tǒng)及裝備行業(yè)獲得了客戶的一致認(rèn)可和高度評(píng)價(jià),公司以為客戶設(shè)計(jì)**為己任，期待為您服務(wù)！

請(qǐng)相信上海朕鋅電氣設(shè)備有限公司是您忠誠(chéng)的長(zhǎng)久的合作伙伴，我們?cè)概c廣大客戶攜手向前，共同進(jìn)步！