螺桿壓縮機的機頭主要由一對陰陽螺桿轉子和一個內腔呈“8”字形的機殼構成。陰陽螺桿相互嚙合，在潤滑油的作用下，可以相互傳動。陰陽螺桿轉子上的凸齒、凹槽與機殼形成工作腔。在轉子轉動的過程中，齒槽與機殼形成的工作腔體積由大變小，從而實現氣體的壓縮。
單螺桿壓縮機：單螺桿壓縮機的星輪是易損部件，除對星輪材料有較高要求外，星輪還需定期更換，運行成本則高。雙螺桿壓縮機：雙螺桿壓縮機中沒有易損件，無故障運行時間可達 4 ～ 8 萬小時，則運行成本低。

在新機狀態下，單螺桿壓縮機和雙螺桿壓縮機的效率基本相同。隨著運行時間增加，單螺桿壓縮機的星輪磨損將導致氣量減少和效率降低。
單螺桿空壓機沒有雙螺桿成熟，沒有相關行業標準和國家標準，機器出了故障解釋權歸空壓機生產廠家，雙螺桿空壓機必須符合國家標準和行業標準GB8542，TB/T6430。
氣體在壓縮過程中會釋放出大量的熱，潤滑油在壓縮過程中可以吸收絕大部分熱量，因此噴油螺桿壓縮機可以通過控制噴入機頭的油量和溫度來控制機頭排氣溫度。如果沒有冷卻液在氣體壓縮過程中吸收熱量，螺桿壓縮機的單級壓比一般只能達到3-4，此時即以達到轉子所能承受的溫度極限。
此外由于熱脹冷縮的作用，溫度越高，壓縮氣體所耗功越大，壓縮效率越低。(理論上講，壓縮過程中溫升越小，壓縮效率越高，即等溫壓縮省功) 因此常規的7-10公斤的排氣壓力，噴油螺桿壓縮機單級壓縮即可實現，而無油干螺桿必須要分成兩級。

螺桿空壓機和活塞空壓機的優缺點分析作為工程管理的核心工作之一。對工程項目的管理方面具有十分重要的作用。我們必須采用科學的方法用于分析中。
單螺桿空壓機的主電機為普通電機，雙螺桿主電機為節能電機，故單螺桿電機軸承磨損嚴重，增加運行成本。 目前***品牌的空壓機，都做的是雙螺桿空壓機，如瑞典的阿特拉斯、日本的神鋼、美國英格索蘭、等都未采用單螺桿空壓機。
不少用戶在如何選擇合適自己應用場景的空氣壓縮機問題上，頗為困擾;為了讓大家能夠正確的選擇合適的設備，我們介紹有關空氣壓縮機基礎理論，揭示目前充斥在市場上的各種技術、原理、材料的真相，與大家一同探討真正的節能高效空氣動力系統。

-/gbadieh/-