幾種常見影響濰柴發動機高溫的原因。

一、散熱器表面堵塞

發動機高溫問題都是由散熱器表面堵塞造成的，因為散熱器為了增加散熱面積，會在細管之間加裝散熱鰭片，這些鰭片之間的縫隙比較小，很容易被楊柳絮、泥土、昆蟲等雜物堵塞。

一旦堵塞就會造成通風量不足，散熱能力急劇下降，造成發動機冷卻液溫度過高。對散熱器進行一次徹底地清洗，這樣可以**整個夏季散熱器都能工作在良好狀態。

二、散熱器內部堵塞

其實現在的卡車已經很少使用水來做冷卻液，所以散熱器內部堵塞地情況已經很少出現。但是有一些車主還是喜歡用水，而水里含有很多的礦物質，所以很容易沉積到散熱器內形成水垢，影響散熱，從而造成高溫。

我建議檢查一下散熱器內部有沒有被水垢堵塞，如果水垢很多，可以去專修散熱器的修理廠進行清理疏通。

三、風扇離合器失效

離合器風扇的作用相信大家都清楚，它起到在冷卻液溫度不高時降低風扇的轉速，減小能量消耗，從而達到節油的目的。

但是如果它發了故障，在冷卻液溫度高時還保持低轉速，肯定就會造成發動機溫度過高。

如果您的車出現了高溫現象，并且其它部位都沒問題時，不妨考慮更換一個風扇離合器試一試。

四、風扇皮帶漲緊度不足

風扇皮帶漲緊度不足造成的發動機溫度高非常容易辨別，用手摁明顯感覺到松弛、或者加油門皮帶打滑發出吱吱聲，都表示皮帶漲緊度已經不足。

皮帶漲緊度不足會導致風扇和水泵轉速過低，散熱能力嚴重下降，所以發動機溫度過高也就在所難免了。

五、點火正時錯誤

其實進入電控時代后，基本已經沒有因為點火正時錯誤造成的發動機高溫了，但是在使用機械泵的一些老發動機上，因為正時錯誤造成的高溫還是時有發。

如果你的車使用的是機械泵，并且發了高溫現象，那我建議檢查一下點火正時是否在正常范圍之內。

六、排氣背壓高

很多人可能都不知道，發動機排氣背壓高也會引發高溫現象。一般造成排氣背壓高的原因有兩點：一是排氣制動蝶閥回位不良，柳工855N鏟車柴油機，造成排氣不暢。

由于發動機的怠速抖動會影響到發動機的性能，增加濰柴發動機的油耗，降低發動機的可靠性和壽命，如果維修不及時則會使發動機性能進一步惡化，甚至引發更大的故障。所以，對怠速抖動故障的原因分析就顯得尤為重要。

發動機怠速抖動原因分析：引起怠速抖動的原因錯綜雜，遇到這類向題，應從以下幾個方面分析。

1．進氣系統故障

（1）節氣門、進氣道積垢過多或空氣濾清器濾芯堵塞

節氣門、進氣道的污垢過多或空氣濾清器濾芯堵塞，怠速通道的截面積變小，進入氣缸的空氣量小于正常值，混合氣變濃，氣缸燃燒不充分，導致發動機抖動。

（2）進氣管路或EGR閥泄漏

進氣管路或EGR閥泄漏，進入氣缸的空氣量大于正常值，混合氣變稀，氣缸動力性能下降。若EGR閥關閉不嚴，則會造成部分廢氣進入氣缸，殘余廢氣量高，陜西鏟車柴油機，燃燒情況惡化，發動機動力性下降造成發動機抖動。

（3）空氣流量計或進氣壓力傳感器故障

空氣流量計或進氣壓力傳感器故障，進氣量將無法得到的測量，噴油系統的噴油量失準，導致進入氣缸的空氣量不正常，柳工856鏟車柴油機，混合氣濃度不確定，造成發動機抖動。

（4）怠速控制系統故障

怠速控制系統主要是對怠速時的進氣量進行控制，燃油噴射量按照進氣量的多少進行增減，以達到適宜的空燃比，如果怠速控制系統（如節氣門位置傳感器、怠速閥等）出現故障，發動機將無法實現的空燃比控制，會出現發動機動力性能下降，柳工CLG855鏟車柴油機，造成發動機抖動。

2.燃油系統故障

（1）供油壓力故障

造成供油壓力故障的原因有很多：燃油濾清器堵塞；燃油泵損壞或濾網堵塞；燃油泵泵油壓力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力變小；燃油壓力調節器損壞等等。供油壓力不正常導致混合氣過濃或者過稀，發動機動力性能下降，發動機抖動。

（2）噴油器故障

噴油器常見的故障有：噴油器線圈損壞；噴油器卡滯；噴油器堵塞；噴油器密封不良等等。噴油器故障會導致各氣缸噴油量不均勻、霧化不良，造成各氣缸輸出功率不均，引起發動機抖動。

發動機水溫過高通常會造成散熱器內冷卻液沸騰、功率下降、潤滑油黏度降低、濰柴發動機零部件間摩擦加劇，甚至會導致發動機拉缸、汽缸墊燒毀等嚴重故障。康康給大家總結出發動機高溫的主要原因，同時提出一些改進措施：

長時間**負荷作業

發動機長時間**負荷作業，會使其油耗增加、熱負荷升高，從而出現水溫過高現象。為此，應避免發動機長時間**負荷作業。

冷卻液不足

發動機冷卻系統中若缺少冷卻液，則會影響發動機散熱效果，造成發動機高溫。對此，應經常檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時應及時補充。

散熱裝置相互干涉（工程機械）

如果液壓油散熱器與水散熱器一**后放置，當液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進風側冷風溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應檢修液壓系統散熱情況，降低液壓油散熱器對發動機水散熱器散熱不良的影響。

風扇皮帶過松或風扇變形

風扇皮帶過松，容易造成風扇轉速降低，造成散熱器不能發揮應有的散熱能力，導致發動機溫度過高。此外，風扇變形也會導致散熱器的散熱能力不能充分發揮。對此，應定期檢查發動機風扇皮帶是否松弛及風扇形狀是否異常。

散熱器表面附著雜物

散熱器表面附著雜物不僅會使散熱器散熱面積減小，同時會使散熱器的迎風面積減小，導致散熱器的散熱能力降低，引起發動機高溫。散熱器表面附著雜物是常見的現象，本文結合散熱器結構特點，介紹其清理過程中的注意事項。

由于散熱器不容易整體拆卸，因此，只能對相關零部件進行拆卸。拆卸防塵網后，應先用刷子等工具清除大的雜物，然后用高壓水流或氣體沖洗防塵網，水流或氣流壓力建議保持1MPa以上。為便于對散熱器的芯體進行清理，應拆除導風罩及風扇護網等零部件。

沖洗散熱器時，噴嘴要盡量與散熱器平面垂直，噴嘴要與散熱器保持10～30mm的距離，噴嘴壓力要根據散熱器芯體厚度進行調整。如果條件允許，用高壓水流清洗后可再用壓縮空氣清洗一次，方法同上。

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