診斷柴油機故障的方法很多，但不管采用什么方法都必須具備一定的專業(yè)知識和工作經(jīng)驗，并掌握柴油機的結(jié)構(gòu)情況及使用年限等。常用的簡易診斷方法多為以下幾種：

1、聽聲音聽聲音的方法有很多種，可直接用耳朵聽，也可借助聽棒、螺釘旋具聽。在聽的同時可改變柴油機轉(zhuǎn)速，或者拆掉一根高壓油管，以求確診故障部位。

實踐證明柴油機的異響噪聲是有規(guī)律的，其振動異響主要是由于本身的支撐不牢所致。柴油機每一個工作循環(huán)出現(xiàn)一次異響，多屬與凸輪軸有關(guān)系的零部件有關(guān)（如氣門、正時齒輪等）。柴油機每轉(zhuǎn)一圈異響出現(xiàn)一次，與曲軸連桿機構(gòu)的機件有關(guān)。如果有規(guī)律地連續(xù)發(fā)生異響，多出現(xiàn)在旋轉(zhuǎn)部件上（如飛輪、正時齒輪等）。間歇而無規(guī)律的異響，大都來自柴油機附件故障。

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柴油機內(nèi)部異響的特征有以下幾點：

1）活塞敲缸聲缸體上部響聲，怠速時較清晰，冷機或剛起動時響聲明顯、響聲類似金屬的敲擊聲。采用逐缸斷油的方法，如響聲減弱或消失時可判定是該缸的活塞敲缸。

2）連桿軸承響響聲較短促，加速時有連續(xù)的敲擊聲，響聲隨轉(zhuǎn)速的增大而變響。采用逐缸斷油的方法判斷，如響聲減弱或消失，即可斷定該缸連桿軸承發(fā)生了故障。

3）活塞銷響響聲在柴油機氣缸體上部，怠速及低速時，有清晰的“嗒、嗒”聲，柴油機溫度升高時較明顯。用斷油的方法逐缸判斷，如響聲減小或消失便可確認該缸的活塞銷有故障。

4）活塞環(huán)響響聲不清脆，拔出機油標尺可聽到鈍啞的“啪、啪”聲，隨著轉(zhuǎn)速而加大、斷油時聲音不消失。需要品質(zhì)鏟斗等屬具* ，可用一根1m長的桿，貼在氣缸體上部逐缸檢查，當桿的另一端貼在耳部聽到上述響聲時，該缸即有可能發(fā)生了活塞環(huán)響的故障。

5）竄氣聲機油標尺口有節(jié)奏地冒藍煙，嚴重時也會出現(xiàn)竄機油現(xiàn)象。逐缸斷油，聲音可消失，但藍煙仍舊竄出，即可斷定該缸出了故障。

根據(jù)各缸的排氣溫度、壓力或煙色來判斷其實際工作情況與燃燒-，從而確定該缸供油量過多還是過少、供油時間過早還是過遲，然后進行再調(diào)整。通過適當調(diào)整各缸供油量和供油時間，讓噴油泵對各缸依照按需分配的原則來供油，以消除各缸實際存在的差異。

(1)、檢查供油提前角。一般可用溢油法來檢查供油提前角，即將油泵一頭的高壓油管接頭松開，將連接噴油器一端的接頭拆下，把油管轉(zhuǎn)向水平位置，然后擰緊油泵的高壓油管接頭，油門拉到-大位置，打開減壓搖車，直到高壓油管出口處冒出幾滴柴油時為止。擦凈油管出口處的柴油，巴彥淖爾鏟車柴油機，再慢慢轉(zhuǎn)動飛輪。同時注意觀察高壓油管出口處的油面，在其開始上動的瞬間立即停止轉(zhuǎn)動飛輪。此時，水箱或機體上的刻線應(yīng)對準在飛輪上止點前16～20°之間。如果兩者在對準以前-有油溢出，說明供油提前角太大，供油過早;如果**過了才有油溢出，說明供油提前角偏小，供油過晚。

(2)、啟動柴油發(fā)電機，怠速空轉(zhuǎn)2～3min，用手觸摸各缸排氣口及噴油器附近的缸蓋，若某缸溫度過高，可初步斷定該缸供油量偏多。

值得注意的是，對多缸柴油機，需安裝專用玻璃管和指針，斯太爾配件，測量-缸在壓縮上止點時與開始供油時風(fēng)扇皮帶輪上兩記號之間的弧長，以確定供油提前角是否正確。同時還要檢查各個單體泵供油間歇是否相同，如果不同，可調(diào)節(jié)柱塞與挺桿之間的間隙或油泵與機體之間的墊片厚度，使供油間歇達到一致。當供油提前角過小或過大時就需要調(diào)整，不同機型的供油提前角的調(diào)整方法不同。

經(jīng)以上初調(diào)后，檢查各缸排氣溫度是否一致，如果還不能恢動機的正常工作，則應(yīng)測量汽缸壓力是否在允許的范圍之內(nèi)，必要時更換活塞環(huán)或研磨氣門，檢查噴油器的霧化狀況和開啟壓力是否正常。

(3)、當機溫**過50℃時，龍工833鏟車柴油機，加大油門，龍工LG855鏟車柴油機，讓發(fā)動機在額定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，同時查看各排氣口的煙色，注意傾聽氣缸的聲音。若某缸冒黑煙，說明供油量過大

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6）曲軸主軸承響響聲來自氣缸體下部，響聲隨轉(zhuǎn)速的而加大。逐缸斷油，聲音無明顯變化。相鄰兩缸斷油，龍工5噸鏟車柴油機，響聲減小，并伴有機油壓力下降，即可斷定該異響為曲軸部位。

7）氣門響怠速時可聽到有節(jié)奏的“嗒、嗒”聲，響聲隨轉(zhuǎn)速的提高而加大，逐缸斷油響聲無變化。

8）氣門座圈響響聲如同氣門響，響聲無規(guī)律，中速時較為清晰，逐缸斷油無變化。

9）氣門彈簧響可以聽到“嚓、嚓”的響聲，打開加機油口聲音會更明顯。

10）飛輪響響聲來自柴油機后下部、怠速時不明顯、提高轉(zhuǎn)速時有沉悶的“哐、哐”聲。加速時響聲明顯，急減速響聲也明顯。單缸斷油，響聲加劇。

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2、看煙色柴油機排氣管排氣的煙色，一般有白、黑、微藍、藍色和無色等幾種。

1）白色在柴油機冷態(tài)時出現(xiàn)是正常的，白色是水蒸氣的顏色。如果能隨著柴油機工作溫度的上升而變?yōu)槲⑺{色，進而變?yōu)榈疑春艿暮谏┗驘o色，說明柴油機工作正常。如果在熱機狀態(tài)下仍冒白煙，則說明工作狀態(tài)不正常。

2）藍色很淺的微藍色，可能是較細微的水氣造成的。看得清楚的藍色，多是燒機油的癥狀。

3）黑色這是柴油過濃、霧化不良、燃燒不完善的標志。

4）無色和灰色這是對應(yīng)小負荷和大負荷正常的排煙顏色。如果摘掉空氣濾清器，煙色就會從黑色變?yōu)闊o色，說明空氣濾清器已太臟或進氣阻力過大。

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3、手感振動和溫度柴油機有些部位的振動和溫度，能顯示出機件內(nèi)部的工作情況。例如手摸高壓油管，可感到噴油泵柱塞向噴油器送油的情況。又如柴油機起動后低速不穩(wěn)，同時感到一排氣支管比其他支管溫度低，很可能這一缸不工作。

4、查外觀柴油機上有一些儀表和指示信號，供使用者掌握柴油機的工作情況。例如蓄電池電壓、機油壓力、冷卻液溫度等，往往都有指示信號，這些都可用來了解柴油機的工作狀況。

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