挖掘機修理廠：雨季挖掘機應該如何保養
　　雨后挖掘機總容易出現各種問題，而這些問題常常是由于保養不當引起的，今天挖掘機修理廠小編就來為大家講一講，雨季挖掘機應該如何保養！
　　一、點火啟動
　　雨天，如碰到發動機不易啟動的毛病，有時即使勉強啟動起來，也是有氣無力的。這種毛病大的可能是出自點火系統因潮濕而產生的漏電，因而喪失了正常的點火功能。
　　一旦發現是因為點火系統的潮濕而造成點火不良、發動機性能下降的話，好先用干燥的紙巾或干布把分電盤內外及電線等擦干，然后用專用干燥劑噴罐將干燥劑噴在分電盤蓋、電瓶接頭、線路接頭、高壓線等處，等一陣后就可啟動發動機了。
　　二、漆面
　　雨水中的酸性成分對挖掘機的漆面具有較強的腐蝕作用，久而久之就會對挖掘機的漆面造成損害，因此在雨水較多的季節，好能給挖掘機進行一次漆面修容。簡單的是打蠟，更長久更有效的是進行封釉容。無論何種方法，都給挖掘機穿上一件看不見的保護外衣，防止漆面褪色老化。
　　三、底盤護理
　　挖掘機的底盤是和地面貼近的部位，受路況影響特別嚴重，一般這個部位容易銹蝕斑斑，輪殼處甚至還可能松動穿孔。因此，一定要注意挖掘機底盤的清潔防銹處理做一次底盤防銹處理。
　　四、及時清洗
　　遇到大雨天氣時，應進行及時清洗，否則可導致挖掘機行走履帶下側的空隙處積存污泥，這就是濕氣得以藏匿的地方，也是容易導致履帶生銹的地方。

為何挖掘機在斜坡不能停住
　　一、為何挖掘機在斜坡不能停住
　　挖掘機維修認為一般情況挖掘機在斜坡都能停住，因為挖掘機行走泵本身帶有制動裝置，只要不給液壓馬達供油，制動裝置就起制動的作用，而且在系統中還有一對往復閥分別安裝在2個馬達回路中。液壓油P在進入行走馬達前，有一路油**入往復閥的A端，使往復閥往B移位;壓力油P有一路油經來往復閥到達制動滑閥，制動滑閥向彈簧方向移位，使液壓油到馬達制動裝置，馬達開始轉動。而制動裝置也松閘，也幾乎是同步的。當向馬達供油停止時，往復閥和制動閥均自動復位，馬達同時制動閘制動，往復閥又斷了管路中油的流動。由于油不能流動，往復閥也起制動作用。挖土機在斜坡停不住，就一定要檢查往復閥的泄漏情況。
　　二、扳動挖土機行走操縱手柄感到很沉重(幾乎扳不動)是何原因
　　行走分配閥和其他分配閥不同。多數機器的行走分配閥不是液控的，而是通過機械式拉桿，由手工直接拉動。由于機器陳舊，或者分配滑閥曾有磨損，使行走滑閥與孔的配合間隙變大，高壓油會從油道經滑閥間隙泄漏到有彈簧的一端，彈簧外還有彈簧罩緊密地罩著，使罩內形成高壓，導致分配閥要往有彈簧這邊移位時，操縱桿十分沉重(往另一方向則較輕)。
　　三、PC200-3挖土機為何沒有快速擋
　　變速滑閥的控制油是從控制泵來的，在駕駛室里有控制快慢的電磁開關，控制油要經過這個開關控制的電磁閥才能到變速滑閥。如果電磁閥壞了，就不能變速。當打開快擋時，2位4通電磁閥右移，控制油經電磁閥到達滑閥下端，滑閥上移，進入伺服閥上腔的高壓油被切斷，在此同時電磁閥來的控制油也進入伺服閥的下腔，把伺服閥活塞上推，使馬達變量。
挖掘機保養過程中容易犯的錯
　　活塞明火加溫
　　由于活塞與活塞銷是過盈配合，所以在安裝活塞銷時，應先使活塞受熱膨脹，這時，有些維修人員就會將活塞放在明火上直接加熱，這樣的做法是非常錯誤的，因為活塞各部位薄厚不均，熱脹冷縮程度就會不一樣，明火加熱會使活塞受熱不均，容易引起變形。
　　活塞表面還會附著炭灰，降低活塞的使用壽命如果活塞達到一定溫度后自然冷卻，其金相組織會遭到損壞并使耐磨性能大大降低，其使用壽命也會明顯縮短。在安裝活塞銷時，可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹，切不可用明火直接加溫。

挖掘機操作手應該如何處理陷車問題
　　關于陷車，有機器的因素，土地的因素，當然更多還是人的因素。挖掘機操作手如何判斷什么時候就要被陷，陷到什么程度可以自己爬，陷到什么程度就不要亂動了，陷車之后要如何處理……
　　做好準備工作——勘察和工具
　　其實很多陷車是可以避免的，明顯水太多的泥，一看就淤得很深不能下去的地方千萬不要抱有僥幸心理，作為老板來說還是請水陸挖掘機來完成比較好。如果工期不急的話，可以先把水排干，讓工地晾曬幾天，待土質變硬再開始作業。
　　作為機主和操作手來說，做魚塘和淤泥這樣的活一定要帶鋼繩和鋼板，不可輕易下去。開工前先用斗子插一下塘底和坡子，看看泥的軟硬度，一般斗一放下去就能淹沒到3/4斗的地方就要小心了，如果整個斗都淹沒了，這個活好就不要接了。特別要提醒的是有些塘底表層已經干了，但幾十公分下去后就是沙子或者稀泥，沒探清楚就下去的話肯定陷車;有時候塘底較硬，但坡子全是爛泥也會導致機子下坡就陷。
　　下坡的講究——留好退路
　　首先注意下坡，若姿勢拿捏不準也會翻車或陷車，下去的時候就要想好怎么上來，一定要留好退路，根據甲友你一言我一語的回復，大概有如下幾條事項可供參考：
　　不要斜著下坡，好90度下去
　　小挖下爛泥時千萬別把推土鏟放前面
　　下淤泥驅動輪先下，引導輪對著退路方向。撤退時，驅動輪在后向上爬坡的時候履帶的附著力相對引導輪在后大，如果引導輪在后，爬坡時履帶上部收緊，引導輪后方的大彈簧會緩沖了驅動輪的爆發力。當車輛有陷車跡象時，如果用力拉小臂，那就完了。小臂伸遠點用鏟斗拉，小臂幅度小點，那樣也許還有機會逃脫。
　　進爛泥坑的時候用干土向前擠，把爛泥擠到前方去，然后工作。以20噸級的車，爛泥需墊上60公分厚的干土。

挖掘機操作手應該如何處理陷車問題
　　關于陷車，有機器的因素，土地的因素，當然更多還是人的因素。挖掘機操作手如何判斷什么時候就要被陷，陷到什么程度可以自己爬，陷到什么程度就不要亂動了，陷車之后要如何處理。等待救援的后續工作。
　　如果實在無法自救，只能破費請求救援。在等別的機子救之前要看看被陷車輛有沒有地方進水，沒有的話也要加以預防，如果救援時間比較長唯恐類似突降暴雨之類的情況發生，機子很容易被淹得更厲害，特別是南方挖排水溝這樣的工程。陷了不要緊，要是挖機壞了哪里出故障了就更麻煩了。
　　機子拖上來后就是清理工作了，等冷車的時候用高壓水徹底沖洗，駕駛室也可以直接用水沖洗。
　　陷車實在是個頭疼且折騰人的事情，毀車又誤事，救援的費用也相當高昂。所以接活一定要謹慎，量力而行，如果工作已然展開，那么一定要做好前期準備工作，任何事故只要做好預防都可以大大降低發生的幾率，作業當中不要僥幸，不要貪，不要覺得多挖幾斗是幾斗，時刻觀察，及早退出。

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