總之、對于不同鋼種的帶鋼，壓下率的分配應有不同的考慮。如對于普通碳素鋼、低合金帶鋼，由于其塑性較好，通常則采用**一道大壓下方案。

在實際生產中，較*大壓下率的確定，還受到軋機設備及彈性變形的限制。有時，帶鋼雖未達到破裂的程度，但由于帶鋼硬度和強度的增加，使軋機設備的部件強度及彈性變形不能再勝任帶鋼的變形抗力時壓下率就不能再增加。因此，**一道次的壓下率應當在軋機設備能力、咬入條件和冷軋原料狀況等允許情況下，應盡量采用較大的道次壓下率。

最后道次壓下率的確定，從控制帶鋼尺寸精度、平直度等要求出發，應采用較小的壓下率。其范圍一般為e〈10%(成品道次)。

金屬的腐蝕

金屬與周圍環境介質之間發生化學或電化學作用而引起的變質和破壞稱為金屬腐蝕。從熱力學的觀點出發，除了絕少數貴金屬外，一般金屬都有在環境介質中由元素狀態逐漸轉變為金屬化合物的傾向。換而言之，金屬腐蝕是一個自發破壞過程。由于金屬和合金遭受腐蝕后又回到礦石的化合物狀態，所以金屬腐蝕也可以說是冶煉過程的逆過程。

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金屬腐蝕按腐蝕過程中的作用機理可分為四大類：化學腐蝕、電化學腐蝕、在機械因素作用下的腐蝕和生物腐蝕。

321不銹鋼連鑄坯表面質量缺陷根據其結構可有如下三類。

(1)A類缺陷粗糙的表面并帶有氣孔，大多數孔內填有熔渣，當表面層清除后即可發現，偶爾也可發現暴露在表面的氣孔，該缺陷由冷皮所引起。形成的機理是夾雜物特別是氮化物夾雜聚集在溫度zui低的彎月面帶，造成該部位的鋼水流動性變差，從而導致溫度進一步降低，接著部分鋼水冷凝形成冷皮，若冷皮卷入鑄坯表層則形成A類缺陷。

(2)B類缺陷由八l2 03和TIN形成的夾雜物群，板坯表面拋光后，用肉眼很容易進行鑒別，某些群集物塊度相當大。生成機理是保護渣中的(Sioz)同【丁i】反應，增加了保護渣的黏度，因而保護渣的流動性降低，當氧化物及氮化物集群上浮至彎月面時，無法被保護渣吸收，從而卷人凝固*，形成B類缺陷另一種機理認為，當中間罐水口的堵塞物被鋼水沖損并帶入結晶器時，就會出現大塊狀的B類缺陷。

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