蓄電池經常過量充電，即使充電電流不大，但電解液長時間“沸騰”，除了活性物質表面的細小顆粒易于脫落外，還會使柵架過分氧化，造成活性物質與柵架松散剝離。

CSB蓄電池狀態的重要標志之一就是它的內阻。無論是CSB蓄電池即將失效、容量不足或是充放電不當，都能從它的內阻變化中體現出來。因此可以通過測量CSB蓄電池內阻，對其工作狀態進行評估。目前測量CSB蓄電池內阻的常見方法有：
（1）密度法
密度法主要通過測量蓄電池電解液的密度來估算蓄電池的內阻，常用于開口式鉛酸電池的內阻測量，不適合密封鉛酸蓄電池的內阻測量。該方法的適用范圍窄。

（2）開路電壓法

開路電壓法是通過測量蓄電池的端電壓來估計蓄電池內阻，精度很差，甚至得出錯誤結論。因為即使一個容量已經變得很小的蓄電池，再浮充狀態下其端電壓仍可能表現得很正常。

（3）直流放電法



直流放電法就是通過對電池進行瞬間大電流放電，測量電池上的瞬間電壓降，通過歐姆定律計算出電池內阻。雖然這種方法在實踐中也得到了廣泛的應用，但是它也存在一些缺點。如用該方法對蓄電池內阻進行檢測必須是在靜態或是脫機狀態下進行，無法實現在線測量。而且大電流放電會對蓄電池造成較大的損害，從而影響蓄電池的容量及壽命。

（4）交流注入法

交流法通過對蓄電池注入一個恒定的交流電流信號IS，測量出蓄電池兩端的電壓響應信號Vo，以及兩者的相位差


由阻抗公式


來確定蓄電池的內阻R。該方法不需對蓄電池進行放電，可以實現安全在線檢測電池內阻，故不會對蓄電池的性能造成影響。但該方法需要測量交流電流信號Is,電壓響應信號Vo，以及電壓和電流之間的相位差


由此可見這種方法不但干擾因素多，而且增加了系統的復雜性，同時也影響了測量精度。
為了解決上述各方法的缺陷，本文采用了四端子測量方式，將蓄電池兩端上的電壓響應信號通過交流差分電路與產生恒定交流源的正弦信號經過模擬乘法器相乘，再將模擬乘法器的輸出電壓信號通過濾波電路，使交流信號轉變為直流信號，直流信號經直流放大器放大后進行模數轉換，將轉換后的值送入單片機進行簡單處理。
2．蓄電池內阻檢測原理
由于電池內阻為毫歐級，因此采用常規的兩端子測量方法測量誤差較大，在此采用四端子測量方式。測量時兩個端子施加一頻率為


的恒定交流激勵電流信號，另兩個端子用于測量。測量工作原理圖如圖1所示，響應信號是指蓄電池注入交流恒流源后，在其兩端測出的交流電壓信號。而正弦信號是經D/A產生的作為壓控恒流源的輸入信號。


設正弦信號為：


（1）

蓄電池兩端的響應電壓信號為：


（2）



為注入蓄電池的交流電流和其兩端響應電壓信號的相位差。

通過模擬乘法器后有：


（3）
K為模擬乘法器的放大系數。

進行低通濾波后濾掉交流成分得：


（4）
由交流法測內阻原理得：


（5）

式中I為交流恒流源信號的較大值。比較（4）、（5）可得：


上式中K、A、I都是已知量，而u為經過A/D采樣送到單片機進行處理的采樣值，所以在單片機中進行一個簡單的除法運算便能得到蓄電池內阻了。
3．交流恒流源的設計
成功檢測CSB蓄電池狀態的前提是可以提供需要的交流恒流源。恒流源是能夠向負載提供恒定電流的電源裝置。它是一個電源內阻非常大的電源。為了**內阻有較高的測量精度及較好的重現性，要求恒流電流源有足夠的穩定度，并且波形失真度要小。這里所需交流信號幅度為40mV，頻率為1KHZ。CSB蓄電池

CSB蓄電池密閉式鉛酸電池(VRLA)的結構如下圖各部功能分述如下∶
(1)陽板及陰板
陽板及陰板是由鉛鈣合金所作成之格子體再加上活化物質所構成。
(2) 隔離板
是一種以玻璃纖維所組成之玻璃纖維布，具有高度之抗氧化性及耐熱性，而在電池內更具有高度之電解液吸收力及保液能力，且能滿足離子之傳導性。
(3) 安全塞
在電池因不當的使用或過充電的結果，會導致電池內部壓力不正常的提高，此時安全塞會打開，使過多的氣體釋出電池，內部壓力回復正常。
(4) 電槽及中蓋
主要為ABS或PP塑膠材質，具有足夠之強度及耐酸性，也是為免除電池電解液及氣體之漏出。
CSB蓄電池HR的字義，是High Rate Discharge Type蓄電池產品，具備較尖端的CSB蓄電池科技之功能。
具有高能量、高精密度、高品質電能的產品系列。
具有體積小、重量輕、輸電效率高的特色，適用於高精密度供電產品的需要。
同樣的體質，同樣的質量，卻可提升20%的高能量輸出密度。
高能量輸出，高循環使用壽命、高功率之優點。
較適用在高功率的精密機械及高效能的UPS不斷電系統使用。
在安全的使用環境時，免保養，免加水，可重覆循環使用。
電槽外殼經**音波特殊密封，置放時不受方向、位置之限制，除依印刷字體方向置放外，亦可以倒立放置、橫向放置等各種放置方式，均不影響其安全與功能。 以特殊配方的鉛鈣合金及全自動化制造，品質穩定產品不會產生危險氣體。
精密技術配方，使用壽命長，自行放電率較低，具有優良的使用可靠度。
具有優越的安全性，特殊的低阻抗度，回充容易，能量的輸出發揮至較致。
可供CYCLE和STANDBY等特殊功能使用。
高率放電性能優異。
深度放電後亦可回復充電。
電池於制造完成後，必須經過較嚴密之容量偵測。
通過ISO9002、9001、14001認證。
通過UL安全認證。
航空運輸符合IATA/ICAO A67條款。
水路運輸符合非危險物品MG27修正類別。
公路運輸符合「Dry charge】 49CFR 171-189許可。

蓄電池的內阻跟荷電態的關系
蓄電池的荷電態SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比。這一數據對郵電通信電源系統和正在使用的動力電池組十分重要。

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