1環(huán)境溫度的影響

蓄電池在２５℃的環(huán)境下可獲得較長的壽命。溫度升高時，蓄電池的較板腐蝕將加劇，同時將消耗更多的水，從而使電池壽命縮短，長期運行溫度若升高１０℃，使用壽命約降低一半。閥控鉛酸蓄電池的容量是隨著溫度的變化而變化的，25℃時蓄電池的容量為100；在25℃以上時，每升高10℃蓄電池的容量會減少一半。
因此必須認(rèn)真做到根據(jù)實際溫度的變化合理地調(diào)整蓄電池的放電電流，同時要控制好蓄電池室的溫度使其保持在22℃～25℃以內(nèi)。
2過度充電的影響
長期過充電狀態(tài)下，正極因析氧反應(yīng)，水被消耗，ｈ＋增加，從而導(dǎo)致正極附近酸度增加，板柵腐蝕加速，使板柵變薄加速電池的腐蝕，使電池容量降低；同時因水損耗加劇，將使蓄電池有干涸的危險，從而影響蓄電池壽命。
3過度放電的影響
蓄電池過度放電主要發(fā)生在交流電源停電后，蓄電池長時間為負(fù)載供電。當(dāng)蓄電池被過度放電到其電壓過低甚至為零時，會導(dǎo)致電池內(nèi)部有大量的硫酸鉛被吸附到蓄電池的陰極表面，在電池的陰極造成硫酸鹽化。硫酸鉛是一種絕緣體，它的形成必將對蓄電池的充、放電性能產(chǎn)生很大的負(fù)面影響，因此在陰極上形成的硫酸鹽越多，蓄電池的內(nèi)阻越大，電池的充、放電性能就越差，蓄電池的使用壽命就越短。
4小電流放電條件的影響
在小電流放電下形成的硫酸鉛顆粒的尺寸遠(yuǎn)比大電流放電條件下的尺寸大，就是說在大電流條件下晶體形成的速度要比小電流條件下慢，晶體來不及生長就很快被氧化還原了，因而顆粒比較小，而在小電流條件下，較大的硫酸鉛晶體就不容易被還原。如硫酸鉛晶體長期得不到清理，必然會影響蓄電池的容量和使用壽命。因此對蓄電池在實際放電電流下運行的容量應(yīng)有一個準(zhǔn)確的計算。
5不均衡性充放電的影響
有關(guān)的研究結(jié)果表明：板柵不同部位合金成分與結(jié)構(gòu)的分布有所不同，因而會導(dǎo)致板柵電化學(xué)性能的不均衡性，這種不均衡性又會使在浮充和充、放電狀態(tài)下的電壓產(chǎn)生差異，且會隨著充、放電的循環(huán)往復(fù)，使這種差異不斷增大，形成所謂的落后電池（蓄電池失效）。目前國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)要求，在一組電池中較大浮充電壓的差異應(yīng)50mv，而發(fā)達(dá)國家的標(biāo)準(zhǔn)是20mv，所以應(yīng)重視并減小浮充狀態(tài)下蓄電池運行電壓的差異。
6熱失控現(xiàn)象
由于閥控鉛酸蓄電池采用貧液設(shè)計，電池中灌注的電解液都吸附在玻璃纖維板上，當(dāng)充電電流增大時，就需要通過安全閥來釋放氣體，因而造成了蓄電池失水、內(nèi)阻增大、容量衰減并在充、放電過程中產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量如來不及擴散使溫度劇增，就會形成熱失控。

它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質(zhì)。電池在放電時，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩較分別生成單質(zhì)鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池能反復(fù)充電、放電，它的單體電壓是2V，電池是由一個或多個單體構(gòu)成的電池組，簡稱蓄電池，較常見的是6V，其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。

免維護(hù)鉛酸理士蓄電池的使用常識
理士蓄電池的安裝
理士蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負(fù)極相連，將所有理士蓄電池連在一起，最后余下正負(fù)接線端子與電動車對應(yīng)_.
免維護(hù)鉛酸蓄電池的使用常識
一、理士蓄電池的安裝
理士蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負(fù)極相連，將所有蓄電池連在一起，最后余下正負(fù)接線端子與電動車對應(yīng)接線相連，電動車的電機、控制器、儀表等是蓄電池的用電負(fù)載。
電動車一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤式安裝，其結(jié)構(gòu)形狀可謂五花八門。每家電動車廠都各有特色。如圖電池盒一般用工程塑料制成，其強度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點及充電插座、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄電池型號規(guī)格進(jìn)行設(shè)計的，在整車設(shè)計時應(yīng)考慮其良好的散熱性能。
二、理士蓄電池的充電
“理士蓄電池不是用壞的而是充壞的”，這一說法絕非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。
1、理士蓄電池對充電工藝的要求
認(rèn)識理士蓄電池對充電工藝的基本要求，是分析各種充電技術(shù)的基礎(chǔ)。蓄電池對充電的基本要求是：充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則，過剩的電流會使電解水液過快地消耗掉，產(chǎn)生以下危害：加大蓄電池的失水率，增加維護(hù)工作量，對于免維護(hù)電池，會造成蓄電池的早期失效；產(chǎn)生酸霧，造成環(huán)境污染，危害工人身體健康；使充電效率降低，造成能源的嚴(yán)重浪費。

注意檢查蓄電池 20個夏季用車保養(yǎng)知識

隨著氣溫逐日上升，與汽車相關(guān)的高溫病也隨之而來。汽車使用所謂"三分修，七分養(yǎng)"，如何在夏季安全行車，要看平時怎么保養(yǎng)。汽車的保養(yǎng)其實和人是一樣的，工夫要做在平時，保養(yǎng)雖小，可能會為你節(jié)省下大筆的修車花銷！
1. 認(rèn)真閱讀隨車車主手冊，按車輛具體情況使用汽車。


雖然有車主手冊看起來太大部頭，又比較枯燥，但是**對使用汽車有很大幫助。花點時間來仔細(xì)閱讀車主手冊，熟悉制造廠商的**和幫助，很有必要。其實，《車主保養(yǎng)手冊》很重要，它可以讓您學(xué)到很多汽車知識，尤其對新手更為實用。很多車主都會因為小故障到4S店進(jìn)行處理，其實一些小問題在車主手冊上就能找到答案。其實里面有很多東西特別實用，車內(nèi)各種符號都是干什么用的，儀表及操縱機構(gòu)、兒童安全注意事項、新車1500公里磨合及磨合后駕駛須知等，這些在《車主保養(yǎng)手冊》上都能找到。在購買新車以后，一定要認(rèn)真閱讀《車主保養(yǎng)手冊》，尤其是新手，如果對車輛不熟悉，不僅會導(dǎo)致車主多跑4S店、多花冤枉錢，還會對車輛本身造成損害。一般情況下，車輛的維修保養(yǎng)都是按照《車主保養(yǎng)手冊》上的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的。
2. 注意檢查蓄電池，建議每隔四年更換一次。


如果電池使用**過了四年，要特別注意檢查是否還可以正常工作并進(jìn)行更換，也許它會在較端天氣下罷工。轎車用的蓄電池使用**過2年后，容量及放電能力將會下降。一般車用蓄電池壽命不會**過4年。當(dāng)然了，保養(yǎng)良好的蓄電池的壽命會更長。在中國的大部分區(qū)域，一個狀態(tài)良好的鉛酸蓄電池是不會產(chǎn)生結(jié)冰現(xiàn)象的。車主朋友們平時應(yīng)多多關(guān)注車輛的蓄電池，定期檢查蓄電池狀況，避免蓄電池過度放電。如蓄電池使用的年限已到，并發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)啟動困難、大燈亮度不足等情況，要盡快更換蓄電池為好。
3. 做好準(zhǔn)備，避免陷入沒油、沒錢、拋錨等困境。
為預(yù)防萬一迷路或處于束手無策的境地，要始終使手機充滿電，并帶上一套跨接線或便攜式電源組。但是不要在開車時使用手機。手機通暢、零錢備用、車證齊全、油量富余，避免開車出行，遇到?jīng)]油、油錢、拋錨等尷尬局面。
4. 定期檢查防凍液液面，防凍液的有效期一般為4年。


要養(yǎng)成每周檢查防凍液位的習(xí)慣。如果液位總是降低而又沒有發(fā)現(xiàn)外部泄漏，那么應(yīng)該是引擎發(fā)生內(nèi)部泄漏，必須檢修以防止重大的引擎故障。防凍液的有效期一般為4年，因此使用中有連續(xù)性。為了減少浪費，防凍液加注后不要隨意更換。但是，應(yīng)對使用中的防凍液實行定期定項檢查。每年可結(jié)合換季保養(yǎng)對防凍液進(jìn)行檢查。檢查內(nèi)容應(yīng)包括冰點檢查、比重檢查，同時還應(yīng)對使用中的防凍液進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)比重增大、防凍液變稠、冰點上升，以及防凍液變濁、變質(zhì)、變味、發(fā)泡等應(yīng)及時更換。
5. 節(jié)省燃油，避免不必要的緊急剎車和加速。


頻繁急剎是導(dǎo)致油耗居高的主因，首先要避免形成焦躁情緒，學(xué)會慣性行駛。在對車輛的滑行距離較為熟悉的情況下、在紅燈前路段要少大力給油，避免在紅綠燈路口的急剎車。引擎低溫運轉(zhuǎn)要比溫度升高后運行更費油，所以剛啟動時不要馬上加速，而應(yīng)該慢行幾分鐘，讓引擎熱起來之后再加速。采用省油方式駕駛的話，每1升油至少可以多行駛0.85公里。
6. 根據(jù)發(fā)動機的實際情況，把機油更換為合成機油。


如果你現(xiàn)在使用的是傳統(tǒng)潤滑油，更換成合成潤滑油，可提高汽車運行效率，更有效地保持引擎清潔，并防止有害的油泥堆積和積碳。全合成機油雖然比半合成機油價格高一點，但是抗磨能力更強，提供的換油周期更長。隨著渦輪增壓技術(shù)的普及，發(fā)動機對機油的要求也有所提高。根據(jù)愛車發(fā)動機的實際情況選用合適的機油，不僅能讓發(fā)動機得到較大程度保護(hù)，而且還能減少對發(fā)動機的損害。全合成機油的流動性上佳，不管是冬日的冷啟動還是夏天的耐高溫均非常出色，并且換油周期長，可以對發(fā)動機起到較大程度的保護(hù)。
7. 讓引擎適度空轉(zhuǎn)幾秒鐘。


在寒冷天氣開車前讓引擎空轉(zhuǎn)幾秒鐘，**引擎潤滑油適當(dāng)流動并進(jìn)行潤滑。為什么要熱車？因為車子經(jīng)過長時間的停放，引擎內(nèi)的機油又回流到了機油底殼內(nèi)，這個時候引擎的上半部分缺乏機油潤滑，需要在車子發(fā)動一會后，通過機油泵的運轉(zhuǎn)，再將機油運送到需要潤滑的活塞、連桿等部件上。
8. 輪胎應(yīng)勤檢查勤保養(yǎng)過期輪胎堅決不能用。


定期檢測胎壓很重要，或許大家都知道，胎壓是隨著氣溫的變化而變化的，冬天胎壓就要充足一些。如果胎壓不足，很可能導(dǎo)致爆胎。一般情況下，虧氣輪胎的爆胎幾率要高一些，如果輪胎虧氣時還繼續(xù)行駛，會使輪胎側(cè)壁發(fā)生變形，開車時間長了，輪胎內(nèi)部就會堆積大量熱量，而熱量較終會導(dǎo)致輪胎內(nèi)部氣壓發(fā)生變化，從而引發(fā)爆胎。輪胎虧氣引發(fā)的爆胎事故幾乎占到爆胎事故的一半，所以，建議車主在平時一定要養(yǎng)成定期檢查輪胎氣壓的好習(xí)慣。車主可以購買一個胎壓監(jiān)測器，每隔一兩周監(jiān)測一下，也可以經(jīng)常目視胎壓，看輪胎是否虧氣。
9. 檢查輪胎面，帶傷輪胎千萬別再使用。


如果輪胎磨損嚴(yán)重或不規(guī)則地磨損，可能表明車輪定位有問題或是前端部件已磨損。帶傷輪胎千萬別再使，所謂的“帶傷”輪胎一般是指發(fā)生在輪胎側(cè)壁上的漏孔，車主在日常行車中走的道路比較復(fù)雜，因此扎胎現(xiàn)象在所難免。輪胎扎傷一般是正面的漏孔可以進(jìn)行修補，補好后也能正常使用，但如果輪胎側(cè)壁或輪胎側(cè)壁與輪胎面夾角中的漏孔就不能修補了，即使修補好了也不要再使用。日常行車中要經(jīng)常檢查輪胎是否有損傷，如：看輪胎的表面是否有扎釘、割傷等現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)損傷要及時修補或更換。如果發(fā)現(xiàn)輪胎花紋溝中存在一些石子等，也要及時剔除，避免輪胎冠變形。另外，不要讓輪胎接觸油類和化學(xué)物品。
10. 定期沖洗制動液，每次保養(yǎng)或長途出行前要檢查對制動系統(tǒng)。


行駛1.5-2萬公里后定期檢查制動液，制動液液位隨剎車片的磨損而降低，夏季外界溫度高會影響制動液液位。制動摩擦片和制動盤在磨損到一定程度時也需要更換，才能**制動效率不受影響。由于制動系統(tǒng)的磨損受多種因素影響，因此一般來說，在城市工況下中，制動盤的壽命大約是50000公里，制動摩擦片的壽命在30000公里左右，但這一數(shù)值并不**，若駕駛環(huán)境較為復(fù)雜，更換頻率就應(yīng)該縮短。
11. 定期檢查雨刷器，較好6個月至1年更換一次。


在不斷的陰雨天氣中，雨刷器雖然是一個小小的零件，但顯得十分重要，今年夏季多降水也讓愛車們的雨刷承擔(dān)了更多的安全責(zé)任。所以在降雨來臨之前以及降雨過后，車主都應(yīng)該檢查一下自己的雨刷，看是否有質(zhì)量問題，能否正常的工作。較簡單的方法是將雨刷器開關(guān)置于各種速度位置處，注意其在工作中是否會產(chǎn)生大的震動或者發(fā)出異常響聲，同時注意刮水時是否會出現(xiàn)速度與擺動不均勻，如有這些情況，應(yīng)及時更換雨刷器或橡膠條。一個好的雨刷器應(yīng)具備抗腐蝕、撥水性強、與擋風(fēng)玻璃貼合性強等特點，為確保行車安全，雨刷器較好6個月至1年更換一次。
12. 清潔空氣過濾，每更換兩次機油時檢查一次空氣過濾系統(tǒng)。
一般車子用個一年左右，空調(diào)濾網(wǎng)就會很臟，如果再不注意清洗，空調(diào)濾網(wǎng)后面的蒸發(fā)器就會慢慢被雜質(zhì)堵住。空調(diào)濾網(wǎng)、濾芯只是車載空調(diào)系統(tǒng)的一部分，外界空氣要通過管路，經(jīng)進(jìn)風(fēng)口、空調(diào)濾網(wǎng)、鼓風(fēng)機、空調(diào)濾芯達(dá)到位于車內(nèi)的出風(fēng)口，所以要每年都進(jìn)行全面清潔。
13. 檢查皮帶，更換潤滑油同時檢查，避免造成引擎性能降低或故障。


在發(fā)動機前端有數(shù)根皮帶，各個皮帶都承擔(dān)著重要的作用。在發(fā)動機上，通過皮帶傳動驅(qū)動各種輔機運轉(zhuǎn)，例如空調(diào)器的壓縮機、動力轉(zhuǎn)向油泵、交流發(fā)電機等。如果皮帶斷裂了，或者出現(xiàn)了打滑，都將使相關(guān)的輔機喪失功能，或使其性能下降，從而影響到汽車的正常使用。皮帶的檢查方法十分簡單。首先檢查皮帶的張力，這時可以用姆指，強力地按壓2個皮帶輪中間的皮帶。按壓力約為10kg左右，如果皮帶的壓下量在10mm左右，則認(rèn)為皮帶張力敲合適。
14. 定期檢查車燈，**車燈清潔與工作正常，有故障及時更換修理。


就大燈整體結(jié)構(gòu)而言，不管是普通鹵素大燈，還是氙氣大燈，或帶有LED燈組的大燈，在后蓋位置上都有一個通氣橡膠管。在大燈點亮的一瞬間乃至大燈在使用時會產(chǎn)生大量的熱，通氣管的作用就是將這些熱量盡可能的排出大燈以外，來維持大燈的正常工作溫度，確保大燈的使用穩(wěn)定。就是這個通氣管，空氣中的水分會通過它進(jìn)入大燈并附著到燈罩上，隨著水汽的聚集，顆顆水珠也就順著燈罩流了下來。而這種情況大多是由較大的溫度差異引起，冬季和雨季、車輛涉水、不當(dāng)洗車都會造成這種現(xiàn)象。
15. 保養(yǎng)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，每行駛40000~45000公里清洗一次轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。


動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制著汽車的方向，**車輛的轉(zhuǎn)向安全，由于動力轉(zhuǎn)向液經(jīng)常處于持續(xù)的較壓和高溫的工作環(huán)境下，所以一段時間后會出現(xiàn)污染劣化，并失去潤滑性能，導(dǎo)致漆膜等沉積物生成，使汽車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難、方向盤發(fā)抖等故障。如果動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部的沉積物不能定期清除，較易造成系統(tǒng)內(nèi)液壓油泵的損壞，導(dǎo)致高額的維修費用，并且耽誤寶貴的時間。為了避免出現(xiàn)此類現(xiàn)象，應(yīng)該定期清洗動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，更換新的動力轉(zhuǎn)向液。

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