GST型道釘錨固劑是多種無機材料組成的新型高強度的錨固材料，具有施工工藝簡單，流動性好與道釘及軌枕預留孔結合密實，抗拔強度高，電氣絕緣性能優良，抗疲勞性能優異同時有快硬、高強、微膨脹、冷操作施工等特點，GST型道釘錨固劑屬于綠色環保的新型材料。性能指標
1、初始流動度:360mm，15min流動度320mm；
2、抗壓強度（20℃）：2h＞20 MPa；1d＞40MPa；28d＞80MPa；
3、抗折強度（20℃）：2h＞6MPa ； 1d＞8 MPa；28d＞15MPa；
4、抗拔力：1d＞60KN；
5、疲勞性能：28天600萬次疲勞試驗效果良好, 錨固部分無損壞及變形；
6、潮濕絕緣性能：試件浸泡24h后取出擦干立即測試；
＞5.0×108歐姆（用500V接地搖表測試）；
＞2.0×105歐姆（用萬用表測試）；
7、耐熱性：可用于較高溫度300℃的使用部位；
8、氯離子滲透性：用ASTMC1202電量法，檢測養護24小時后的錨固試件的導電量為6.9庫侖，耐久性很好
9、凍融性：300次凍融相對動彈模量為97％。
10、對道釘的銹蝕性：無銹蝕作用
使用范圍
　　　1 、鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固；
　　 2 、裝配式橋梁的膠結接頭的錨固；
　　 3 、機械設備地腳螺栓的錨固；
　　 4 、混凝土結構加固工程中牽釘的錨固。

使用方法
　　　1 、清除孔內雜物、粉塵及污染物。
　　 2 、在錨固孔底用木塞、粘土等堵嚴，防止漏漿。道釘的錨固深度不得小于 150cm 。
　　 3 、清除道釘表面的鐵銹、油污。
　　 4 、將錨固劑倒入攪拌鍋內，稱取錨固劑重量 13~14 ％的水，與錨固劑一起拌合 2 ～ 3 分鐘。
　　 5 、將拌合均勻的錨固劑，灌注入道釘子留孔中，用搗固捧搗實。
　　 6 、將道釘從灌注孔上部旋轉壓入灌滿錨固劑的孔正中，套入道釘定位板，用另一根道釘輕輕敲擊道釘*，使錨固劑振動密實。
　　 7 、當錨固劑硬化抗壓強度 >35MPa 時，即可受力。

鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固；裝配式橋梁的膠結接頭的錨固；機械設備地腳螺栓的錨固；混凝土結構加固工程中牽釘的錨固。

鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘，大多采用硫磺錨固劑錨固。硫磺錨固道釘要熬制硫磺，對環境造成污染廠施工也較麻煩；混凝土局部受熱可能產生裂縫，降低道釘使用壽命。 TD 型道釘錨固劑是以無機混合料為原料的新型高強錨固材料，它具有快硬、高強、微膨脹、冷操作施工等特點。特別是省去加熱工序，對環境無污染，避免了現場施工的火災隱患。軌枕道釘錨固后，經 200 萬次疲勞試驗效果良好。
二、使用范圍
　　　1 、鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固；
　　 2 、裝配式橋梁的膠結接頭的錨固；
　　 3 、機械設備地腳螺栓的錨固；
　　 4 、混凝土結構加固工程中牽釘的錨固。
三、主要技術指標
齡期
氣溫（℃）
抗壓強度（ MPa ）
抗拔力（ KN ）
4 小時
1 天
3 天
13
＞ 20
＞ 35
＞ 50
＞ 60
20
＞ 25
＞ 40
＞ 50
＞ 60
四、使用方法
　　　1 、清除孔內雜物、粉塵及污染物。
　　 2 、在錨固孔底用木塞、粘土等堵嚴，防止漏漿。道釘的錨固深度不得小于 150cm 。
　　 3 、清除道釘表面的鐵銹、油污。
　　 4 、將錨固劑倒入攪拌鍋內，稱取錨固劑重量 13~14 ％的水，與錨固劑一起拌合 2 ～ 3 分鐘。
　　 5 、將拌合均勻的錨固劑，灌注入道釘子留孔中，用搗固捧搗實。
　　 6 、將道釘從灌注孔上部旋轉壓入灌滿錨固劑的孔正中，套入道釘定位板，用另一根道釘輕輕敲擊道釘*，使錨固劑振動密實。
　　 7 、當錨固劑硬化抗壓強度 >35MPa 時，即可受力。
五、注意事項
　　　1 、道釘錨固劑可在低溫或負溫條件下使用，但由于氣溫較低，硬化時間加長；　
　　 2 、當在絕緣要求較高的線路上使用時，需經有關部門認可。建議在用絕緣套管或在道釘上涂抹絕緣膠。
　　 3 、釘錨固劑應防止受潮，受潮的錨固劑不得使用。其有效期為一年。

TD 型道釘錨固劑是以無機混合料為原料的新型高強錨固材料，它具有快硬、高強、微膨脹、冷操作施工等特點。特別是省去加熱工序，對環境無污染，避免了現場施工的火災隱患。軌枕道釘錨固后，經 200 萬次疲勞試驗效果良好。

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