實踐振動時效替代熱時效后可節約能源90%以上，提高抗變形能力30%以上，尺寸穩定性提高30%以上，疲勞壽命提高20%以上。處理時效通常只需15—45分鐘，不分場地，不受工件尺寸、形狀、重量等限制，可處理幾公斤至幾百噸的工件。便攜工件不需運輸可就地處理，可插在任何工序之間進行處理。采用振動時效可提高工效幾十倍，它具有減少環境污染、縮短生產周期、改善勞動條件、工藝簡便等優點振動時效適應于碳素結構鋼、低合金鋼、不銹鋼、鑄鐵、有色金屬（銅、鋁、鋅及其合金）等鑄件、鍛件和焊接件及其機加工件。
振動時效的作用
（1）降低構件殘余應力
108噸汽車車架組合焊接后產生較大的殘余應力。按照上海樂展電器有限公司制定的工藝參數，對108噸汽車車架振動時效后，殘余應力下降17.92~88.83%，總應力水平下降為47.62%（見表14）。其中易發生裂紋部位一中橫梁與縱梁聯結處（見圖14）殘余應力下降88.83%。
（2）防止或減少斷裂裂紋，從動應力測試結果表明，應力集中部位正是車架多次發生斷裂裂紋處，由此可見應力集中是車架裂紋的主要原因。用振動處理技術消除殘余應力盡管是低應力下進行的，確能使殘余應力大幅度下降。因此，在外界條件下（動載荷或溫度變化等）而不產生微觀斷裂裂紋。總之，振動處理技術適用于各種焊接構件，其作用是，降低構件殘余應力，提高構件疲勞壽命。
臺振動時效后的108噸汽車車架，在霍林河礦區運行一年多，至今未發現任何裂紋跡象，僅按此時間計算，振動后車架的開裂壽命是未時效車架平均開裂壽命的二倍以上。
振動時效裝置的選擇
振動時效是用振動方法降低和均化焊接構件殘余應力。選擇振動時效裝置必須能夠實現頻率自動上升或自動下降，可點升頻率或點降頻率。振動頻率可調到任何一個轉速。我們選用的微機控制的振動時效裝置，可自動描繪被振工件的頻率-幅值特性曲線，能寫出共振峰的轉速和加速度幅值對應坐標值。能繪制振動前后曲線。
轉數范圍：2000 R/Min-8000 R/Min；
激振力調整范圍：0-50KN；
電機額定功率：1500W；
適宜處理工件重量：≤30噸
穩速精度：±1R/Min；
加速度量程：0-50.0g；
電機額定電流：10A；
電機額定電壓：150V；
供電電源電壓：交流220V±10%，50HZ±4%；
絕緣等級：E級；
工作條件：環境溫度：-10℃—+40℃；相對濕度：不大于80%（25℃）；

據船體分段結構的特點，及多次反復試振，確定工藝參數如下：
（1）支承方式：底部四點支承（如圖2所示），由于本次處理受現場條件約束，用建造墩支承。
（2）激振點：如圖2所示激振器安裝在筋板平面上，用卡具卡緊。
（3）拾振位置：底板端部平面處。
（4）激振器偏心：用IFSVSR-2001型設備，偏心為“4檔”。
（5）激振頻率：通過掃頻可見在VSRDS-08設備頻率范圍內有兩個共振峰，在2855轉/分和3195轉/分左右，處理時可由加速度輻值來控制。
（6）處理時間：20~30分鐘。
2．振動處理監測曲線與分析
船體分段在振動處理時給出了監測曲線（見下頁），根據JB/T5926.2005機械行業標準的規定，監測曲線中出現下述三種情況之一，即認為振動處理達到了效果：
其一，時間振幅曲線[G（T）]，隨著時間在發生變化，即上升型、下降型均可（可由曲線指示或數字顯示讀數均可）。
其二，幅頻特性曲線的對比，振后曲線（虛線）峰值升高。
其三，幅頻特性曲線的對比，振后曲線（虛線）峰線左移即頻率下降（可由曲線觀察或上面數字顯示看出）。
根據上述有關規定，觀察我們對船體分段處理時獲得的曲線圖，可以看出：
船體分段的曲線圖上時間振幅曲線[G（T）]，呈下降型，峰值升高0.2g，峰點的頻率從3195轉/分變到3130轉/分，下降65轉/分，由此可以得出結論，本次處理是有效果的。
轉數范圍：2000 R/Min-8000 R/Min；
激振力調整范圍：0-50KN；
電機額定功率：1500W；
適宜處理工件重量：≤30噸
穩速精度：±1R/Min；
加速度量程：0-50.0g；
電機額定電流：10A；
電機額定電壓：150V；
供電電源電壓：交流220V±10%，50HZ±4%；
絕緣等級：E級；
工作條件：環境溫度：-10℃—+40℃；相對濕度：不大于80%（25℃）；

振動時效技術已在我國推廣了十幾年，且一直作為六五、七五、八五重點推廣項目，二000年又被國家經貿委列為重點節能推廣項目，振動時效技術在包括機床、冶金、礦山、航空、航天、**、輕工、電力、紡織、風機、建筑、造紙等機械制造業得二千多家企業中被使用。為了更快、更好的將振動時效技術納入工廠正規的工藝文件，使各部門有章可循、有據可查，我們在本章將著重地談一談振動時效技術文件的編制問題。
§9—1振動時效工藝原則
振動時效工藝守則是指導對振動時效技術應用及檢查的總的原則，它應包括以下幾個方面的內容。
一、總則部分：它包含制定本守則的目的幾使用范圍。
二、生產前的準備：它包括對設備的檢查、儀器的導線連接、工作場地的定制管理等。
三、預分析：根據工件的形狀，分析可能出現的振型，以指導操作人員正確的對工件的支撐及激振器和傳感器的裝卡。
四、試振：它包括初步測試工件的固有頻率和驗證*三部分所做出的分析是否正確，如果預測分析與實際有所差別，應通過這步工作調整過來。在這部分還包括主振頻率、激振力、振動時間的確定。
五、振動處理過程：包括振動處理全過程的操作程序和各程序的確定原則。
六、質量管理制度：包括時效效果的檢驗方法及檢驗方式。
七、儀器的保養與維護。

振動時效技術在108噸礦用重型汽車車架上的應用經過多次的試驗研究，采用振動時效技術降低108噸汽車車架焊接殘余應力方面取得了顯著的效果。
試驗證明，只要振動時效參數選擇合理，完全可以用振動時效代替熱時效，提高焊接構件疲勞壽命。特別是對108噸汽車車架（全長L=9001mm，重約10噸）等大型焊接構件（見圖14），具有比熱時效方便、省時、節約能源等**特點。

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主要技術參數
轉數范圍：2000 R/Min-8000 R/Min；
激振力調整范圍：0-50KN；
電機額定功率：2200W；
適宜處理工件重量：≤100噸
穩速精度：±1R/Min；
加速度量程：0-50.0g；
電機額定電流：80A；
電機額定電壓：2000V；
供電電源電壓：交流220V±10%，50HZ±4%；
絕緣等級：E級；
工作條件：環境溫度：-10℃—+40℃；相對濕度：不大于80%（25℃）；

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