美加之間的**鐵路運輸啊，就國與國之間的鐵路跨國貨運而言，它認*二誰敢認啊？美國是世界上的經濟體，美加邊境是世界上任何兩個友好的國家之間長的邊境，加拿大是美國*貿易伙伴，美國又有發達的鐵路貨運網絡。
根據數據：2018年美加之間貨物貿易總額約6千億美元，其中56.4%是通過公路運輸完成的，而16.3%——也就是約1千億美元——是通過鐵路運輸完成的[1]。僅集裝箱運輸方面，2018年美加之間通過鐵路口岸運輸了近260萬只箱子[2]，是同一時段中歐班列運量的四倍。
2012年，美加邊境上有119座陸路口岸，其中27座是鐵路口岸，中歐班列的運輸則受制于滿洲里、二連、阿拉山口等既有少數口岸的通過能力。是年，這27座口岸中繁忙的十座合共辦理跨境貨物列車2萬余列[3]，相較而言，直至2018年年中，中歐班列累計開行數量才剛剛突破一萬列[4]。
值得注意的是，不僅美加兩國軌距相同，這其中許多口岸兩側鐵路的產權/使用權都是一致的，加拿大的鐵路公司在美國擁有部分鐵路的產權和使用權。什么概念？加拿大國鐵（CN）是可以自加拿大一側開直達貨物列車進美國的，不需要換掛換裝等各種不必要的技術作業——當然中間海關還是要攔一刀的。相比于中國鐵路口岸的作業模式，這是很大的優勢。
成都的**交往能力也有了長足進步，目前外國獲批在成都設立領事機構達15個（全國*四
位），**友好城市達29個；**航線85條（全國*四），航空口岸的出入境客運量中西部*1位，貨郵
吞吐量中西部*1位；跨國產業園區建設走上正軌，目前中烏農業產業園、中緬糧食產業示范園區、中柬
商貿園區等啟動。2016年7月G20財長和央行行長會議在成都舉行，標志著成都的**化地位顯著提升。
成都也入選《財富》評選的“**新興商務城市”、“中國創業城市”；同時據DT財經統計，
成吸引歸國人才方面緊隨北上廣深四個*城市之后，與杭州、南京同屬于新興人才聚集中心。當
前，以軟件信息、汽車整裝、飛機制造、北斗衛星等國家重要的高新技術與產業基地的快速發展也
與成都的**化步伐有著密切關系。

中歐班列，中歐鐵路，歐洲專線，出口德國，法國，意大利，西班牙，英國等國家的貨物、如何操作，如何選擇一個合適自己的物流渠道呢？空運來說，追求時效，急需補貨的情況下會發空運，但現在航空資源爆滿，空運專線需要排5-10天，快遞也要排個3-5天，而且價格**高，而且比高，小編看到這個價格也是真的著實痛苦。
現市場上無非就是有三種渠道，空運（專線類和快遞類），海運，鐵路。那這三種如何選擇呢，肯定是各有各的好處。
空運來說，追求時效，急需補貨的情況下會發空運，但現在航空資源爆滿，空運專線需要排5-10天，快遞也要排個3-5天，而且價格**高，而且比高，小編看到這個價格也是真的著實痛苦。

·        更快速：運輸時效直達歐洲15-18天，比海運快2-3倍
·        更節省：運輸成本相對空運節省60%以上，相比海運縮短企業資金占用周期
·        更環保：電氣化鐵路減少碳排放75%以上的綠色物流
·        更靈活：整箱或拼箱，靈活選擇，一站式服務
·        更安全：GPS在途，全程高安全運輸標準
重塑中國與歐洲的貨物運輸
中歐鐵路貨運班列為中國和歐洲間物流通路提供了全新的供應鏈概念，成為傳統海空模式之外的一個重要補充和選擇，為徹底改變中歐國際物流供應鏈提供無限可能。
從空運改鐵路運輸，大大節省物流成本；從海運改鐵路運輸，總體時效提高一倍以上。
截至2020年，全國已有40多個城市開通中歐鐵路貨運班列，由各大樞紐城市如重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、西安、蘭州、武威、沈陽、哈爾濱、大連、營口、臨沂、合肥、蘇州、南通、義烏、昆明、廣州、廈門等至歐洲全境的鐵路運輸。
相對于航空和海運傳統的國際運輸方式，中歐鐵路貨運班列核心優勢在于
快捷準時：運輸時效15-18天，比海運快2-3倍
資金優勢：運輸成本相對空運節省60%以上；相比海運縮短企業資金占用周期
綠色環保：綠色物流，電氣化鐵路至少減少碳排放量75%
便捷靈活：整箱/拼箱，靈活選擇，一站式服務
安全穩定：GPS在途，全程高安全運輸標準

“蓉歐快鐵”大事件
*1列
2013年開行31列
2013年4月26日，列蓉歐快鐵從成都青白江始發，成都和羅茲兩個相隔萬里的城市相連。
2014年開行45列
"蓉歐快鐵"、中亞貨運列車相繼開通，形成貫穿絲綢之路經濟帶的"雙黃金**通道"。"成都造"1-3天就
可到達歐洲，這條貨運線大受歡迎，"蓉歐快鐵"甚至出現了爆倉！
*100列
2015年開行103列
2015年8月18日，中歐班列蓉歐快鐵首趟返程班列從波蘭羅茲發車，班列搭載了41個40尺集裝箱，啤酒、
飲料、餅干、礦泉水等歐洲**快消品經由陸路抵達成都。中歐班列蓉歐快鐵正式實現雙向運行，
標志著成都國際物流通道建設再獲重大突破。
中歐班列蓉歐快鐵雙向穩定開行將有效降低班列運行成本，進一步提升蓉歐快鐵的綜合競爭力。隨著成
都**化建設進程加快，成都市民將“足不出蓉”即可買到貨真價實、物美價廉的歐洲商品。

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