中歐班列全線爆單 高光背后凸顯運(yùn)力瓶頸
“火車一響，黃金萬(wàn)兩”。今年以來(lái)，中歐班列運(yùn)輸量暴漲，不再是跨境物流的“配角”。至11月初，中歐班列年開(kāi)行量突破1萬(wàn)列，已**去年全年水平，再創(chuàng)新紀(jì)錄。
但與此同時(shí)，在國(guó)內(nèi)集裝箱緊缺、物流循環(huán)速度下降的背景下，由于空海運(yùn)力積壓到鐵路上，導(dǎo)致中歐班列負(fù)荷劇增，成為集裝箱運(yùn)輸環(huán)節(jié)的新“堵點(diǎn)”，行業(yè)運(yùn)力的瓶頸逐漸凸顯。
運(yùn)力緊張
貿(mào)易商繞道運(yùn)貨
雖然已從事外貿(mào)生意幾十年，但面對(duì)2020年這場(chǎng)波及**范圍的，行業(yè)老兵李建（化名）也沒(méi)少犯難。
“剛剛發(fā)生的時(shí)候，幾乎所有產(chǎn)品供應(yīng)都停止了，**倒了不少，自己店里也一度貨架全空。后來(lái)國(guó)內(nèi)得到控制，海外供應(yīng)也有所恢復(fù)，但問(wèn)題還是堆。”借力鄭州跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)獲批的利好，李建這幾年在當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)了一家進(jìn)口商品店，客源一直不錯(cuò)。不過(guò)受此番影響，他的貨品種類不僅有所減少，運(yùn)費(fèi)成本也大幅拉高。
“現(xiàn)在海、陸、空的跨境運(yùn)力都比較緊張，緊張的原因主要還是由于，進(jìn)來(lái)的貨品變少了，集裝箱數(shù)量不足。我國(guó)雖然集裝箱制造能力很強(qiáng)，但短時(shí)間也來(lái)不及補(bǔ)充，因此物以稀為貴，運(yùn)費(fèi)自然水漲船高。”
?我司專注中歐鐵路進(jìn)出口拼箱/整箱業(yè)務(wù)！
1，全國(guó)中歐鐵路比走傳統(tǒng)海運(yùn)快10天以上，
2，公司固定周班拼箱目的地：俄羅斯/白俄羅斯/波蘭/德國(guó)/荷蘭/芬蘭/捷克/匈牙利/意大利/斯洛伐克/奧地利
3，拼箱通過(guò)直拼點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)到歐洲全境,整箱通過(guò)固定站點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)
4，承接中歐班列回程(進(jìn)口)運(yùn)輸服務(wù).
5，合肥--芬蘭赫爾辛基（國(guó)內(nèi)直達(dá)北歐班列，全國(guó)）
起運(yùn)點(diǎn)（拼箱出口/整箱出口）：
1，廈門--波蘭華沙（ETD周三/周六，T/T,16 DAYS），廈門--德國(guó)漢堡（ETD周三/周六，T/T，18 DAYS）廈門--英國(guó)倫敦（ETD周六，T/T，21 DAYS）整箱貨物到達(dá)波蘭馬拉--德國(guó)漢堡--德國(guó)杜伊斯堡
2，長(zhǎng)沙--白俄羅斯明斯克（ETD周四，T/T,18 DAYS）整箱到達(dá)明斯克
3，武漢--波蘭華沙 (ETD周四/周六，T/T，13 DAYS），武漢--德國(guó)漢堡（ETD周四/周六,T/T，18 DAYS），武漢--德國(guó)杜伊斯堡（ETD周四/周六，T/T，18 DAYS），武漢--倫敦（ETD周四，TT21-22 DAYS），武漢--荷蘭蒂爾堡（ETD周四，T/T，19 DAYS）整箱貨物到達(dá)波蘭馬拉--德國(guó)漢堡--德國(guó)杜伊斯堡--英國(guó)倫敦，以及整箱到法國(guó)里昂
4，南京--俄羅斯莫斯科（ETD周日，T/T，15-18 DAYS），整箱貨物到達(dá)莫斯科
5，合肥--芬蘭赫爾辛基（ETD單數(shù)周六，T/T,13-15 DAYS），合肥--波蘭華沙（ETD周四，T/T，13 DAYS）合肥--德國(guó)漢堡，（ETD周三，T/T，18 DAYS）合肥--德國(guó)杜伊斯堡（ETD周四，T/T，18 DAYS）整箱貨物到達(dá)波蘭馬拉--德國(guó)漢堡--德國(guó)諾伊斯--芬蘭赫爾辛基
6，成都--波蘭華沙 (ETD周四/周六，T/T/,12 DAYS)，成都--荷蘭鹿特丹（周日,T/T,16 DAYS）整箱貨物到達(dá)波蘭羅茲----德國(guó)紐倫堡--荷蘭蒂爾堡
7，西安--捷克布拉格/匈牙利布達(dá)佩斯/奧地利維也納/斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)（ETD周四，T/T，12-14 DAYS），西安--意大利米蘭（ETD周三，T/T，18 DAYS）整箱貨物到達(dá)波蘭馬拉--德國(guó)漢堡--德國(guó)杜伊斯堡--捷克布拉格--匈牙利布達(dá)佩斯--意大利米蘭以及其他站點(diǎn)
起運(yùn)點(diǎn)（拼箱進(jìn)口/整柜進(jìn)口，時(shí)效比海運(yùn)快一倍，價(jià)格為海運(yùn)1/2）：
1，波蘭華沙--成都，成都--全國(guó)（ETD每周，T/T單詢）
2，德國(guó)杜伊斯堡、德國(guó)漢堡、波蘭華沙--合肥，合肥--全國(guó)（ETD每周，T/T單詢）
3，歐洲--西安，西安--全國(guó)（ETD每周，T/T單詢）
4，意大利米蘭--西安，西安--全國(guó)（ETD每周，TT單詢）
5，蒂爾堡--成都，成都--全國(guó)（ETD每周，TT單詢）

▲中歐班列（成都）始發(fā)地：成都**鐵路港 成都青白江
波蘭的冬天，比中國(guó)來(lái)得更早一些。當(dāng)成都還未真正入冬之時(shí)，馬拉舍維奇的鄉(xiāng)間小路上就已經(jīng)鋪滿了厚厚一層雪。只不過(guò)，這層雪并沒(méi)有想象中的那樣純白。頻繁穿梭其間、裝載著集裝箱和煤炭的大卡車，已經(jīng)將其碾成了黑色。
李成緣被成都**鐵路港派駐到馬拉舍維奇已經(jīng)有一陣子了。隨著中歐班列開(kāi)行數(shù)量的越來(lái)越多，像他這樣被派駐到國(guó)外站點(diǎn)的工作人員，身上肩負(fù)起的任務(wù)也自然越來(lái)越重。
這天傍晚，李成緣**著東歐平原上的風(fēng)雪，一邊自沿著公路行進(jìn)在回住所的方向，一邊心里盤算著回去后的加班計(jì)劃。不知不覺(jué)，他白色羽絨服的后背已經(jīng)被鄉(xiāng)間路上的黑雪濺滿了污漬。回后，李成緣才發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)成了“泥娃”。
自2013年4月26日開(kāi)行以來(lái)，中歐班列（成都）開(kāi)行數(shù)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，連續(xù)三年**全國(guó)。這背后，離不開(kāi)散布在世界各個(gè)角落像李成緣這樣的“班列人”的拼搏和付出。也正是有了他們，讓成都市青白江區(qū)這個(gè)原本不靠海、不沿邊的傳統(tǒng)老工業(yè)基地，“蝶變”為聯(lián)通泛歐泛亞開(kāi)放型港口城市。
“改變”與“被改變”：穿梭亞歐的**班列
近年來(lái)，以中歐班列（成都）為代表的開(kāi)放大通道的繁榮，源源不斷地為沿線地區(qū)帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。
“記得我們次到馬拉，中歐班列還沒(méi)有現(xiàn)在這么繁榮。”李成緣回憶說(shuō)，“我們拜訪過(guò)一個(gè)年事已高的場(chǎng)站老板，因?yàn)樯馇芳眩€希望有企業(yè)能收購(gòu)他的場(chǎng)站。”
如今，中歐班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化頻繁開(kāi)行，每天都有大量班列在馬拉場(chǎng)站換裝及關(guān)務(wù)文件、編組安排。“當(dāng)我們?cè)偃グ菰L這位老板的時(shí)候，他的場(chǎng)站不僅不賣了，還準(zhǔn)備進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模。”李成緣笑著說(shuō)。
據(jù)李成緣觀察，中歐班列為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量工作機(jī)會(huì)，越來(lái)越多的波蘭年輕人開(kāi)始向這里聚集。同時(shí)，市場(chǎng)旺盛的需求也使得當(dāng)?shù)赜辛思訌?qiáng)自身基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的動(dòng)力。
由于中歐班列的開(kāi)行量猛增，歐洲段鐵路基礎(chǔ)建設(shè)已經(jīng)開(kāi)始跟不上班列的增速。僅波蘭境內(nèi)就開(kāi)始實(shí)施從2018年至2020年的3年鐵路維修工程，波蘭境內(nèi)三個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)囟危R拉-Biala，華沙，熱平-什切青）均在維修范圍內(nèi)。
當(dāng)然，繁榮的中歐班列（成都）也在不斷改變著青白江鐵路港人的業(yè)務(wù)水平。正是貿(mào)易多元化與**交流，讓鐵路港的工作人員，學(xué)到了更多的技術(shù)和本事。
廖**是成都**陸港運(yùn)營(yíng)有限公司的批正面吊司機(jī)。在他印象里，近年來(lái)越來(lái)越多的汽車通過(guò)鐵路港進(jìn)出口。然而，多年以前，面對(duì)進(jìn)口到場(chǎng)站的豪華汽車，他們其實(shí)并不知道該怎樣卸貨。
“后來(lái)，跟著一批進(jìn)口汽車來(lái)了幾位德國(guó)人，他們就在現(xiàn)場(chǎng)教我們?cè)鯓影哑噺募b箱里‘掏’出來(lái)。”廖**回憶說(shuō)，跟著德國(guó)人學(xué)會(huì)了技術(shù)，面對(duì)進(jìn)口來(lái)的豪華汽車他們?cè)僖膊挥冒l(fā)愁了。
“需要”與“被需要”：貫穿**市場(chǎng)的通道
當(dāng)前，四川正制定西部陸海新通道建設(shè)實(shí)施方案，加快通道和物流設(shè)施建設(shè)，全面提升南向互聯(lián)互通水平。作為陸海聯(lián)運(yùn)的樞紐，擁有**鐵路港的青白江在南向開(kāi)放過(guò)程中扮演著重要的角色。
數(shù)據(jù)顯示，南向**班列自開(kāi)通以來(lái)累計(jì)開(kāi)行數(shù)量**過(guò)640列。不僅如此，成都**鐵路港目前正著力打造“東蓉歐”國(guó)際物流大通道，開(kāi)啟“東南亞-歐洲”的架橋模式。穩(wěn)定、繁榮的貿(mào)易通道，讓通道兩端市場(chǎng)的供給與需求，被不斷挖掘、釋放。
7月25日，載著40臺(tái)二手車的**專列從成都**鐵路港緩緩駛出，經(jīng)廣西欽州港由船運(yùn)載至柬埔寨。這是全國(guó)二手車出口**專列。
“此次出口的二手車涵蓋豐田威馳、豐田霸道、尼桑藍(lán)鳥(niǎo)、鈴木北斗星、別克GL8等11個(gè)車系。”四川宏盟中拓汽車進(jìn)出口貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)胡偉在啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)表示，結(jié)合柬埔寨市場(chǎng)需求，也針對(duì)性選擇了**車型，本次抵達(dá)柬埔寨的二手車將由當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商接手經(jīng)營(yíng)。
利用從成都**鐵路港始發(fā)的中歐班列，中國(guó)二手車出口實(shí)現(xiàn)了向東南亞等重要市場(chǎng)的。出口渠道的完善，既解決國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)去庫(kù)存的需求，也提升了汽車消費(fèi)市場(chǎng)的周轉(zhuǎn)效率。
事實(shí)上，通道經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的不僅是貿(mào)易合作需求的對(duì)接，在產(chǎn)業(yè)合作方面，更是有廣闊的前景。
今年8月，為加強(qiáng)在物流通道、**貿(mào)易、產(chǎn)能互補(bǔ)等方面的合作, 成都**鐵路港與老撾磨丁經(jīng)濟(jì)特區(qū)簽署了合作備忘錄。下一步，雙方將依托泛亞鐵路中線、昆曼大通道，充分發(fā)揮成都**鐵路港及磨丁經(jīng)濟(jì)特區(qū)的通道樞紐作用，打通成都經(jīng)昆明、磨憨磨丁至老撾、泰國(guó)的南向戰(zhàn)略通道。
“通過(guò)無(wú)縫鏈接，就可以把東盟市場(chǎng)、中國(guó)市場(chǎng)與歐盟市場(chǎng)全部鏈接起來(lái)，”老撾磨丁物流集團(tuán)總經(jīng)理康鵬展望道，老撾是不發(fā)達(dá)國(guó)家，擁有更多的關(guān)稅優(yōu)惠政策。便利的通道將加速原材料和成品的運(yùn)輸，磨丁與青白江在出口加工領(lǐng)域有廣闊合作空間。
“認(rèn)同”與“被認(rèn)同”：擁抱**的青白江
目前，中歐班列(成都)站點(diǎn)城市已擴(kuò)增至26個(gè)。近年來(lái)，成都**鐵路港不斷牽手合作伙伴，經(jīng)貿(mào)往來(lái)與產(chǎn)業(yè)合作在帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，更是為增進(jìn)青白江與世界各地文化的交流與理念認(rèn)同打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
陳穎所在的成都泛亞國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，多年來(lái)一直通過(guò)中歐班列（成都）從事中歐貿(mào)易，同時(shí)也是坐落于青白江的意大利國(guó)家館的運(yùn)營(yíng)方。為滿足工作需要，泛亞貨代在德國(guó)、意大利等地建立了分公司，雇傭了許多當(dāng)?shù)貑T工。
“休假，對(duì)于許多歐洲人來(lái)說(shuō)，是天大的事情。”陳穎坦言，分公司建立之初，公司很難說(shuō)服員工在西方重要節(jié)日期間加班工作，正常的進(jìn)出口貿(mào)易工作在這些時(shí)間里往往難以按時(shí)完成。
后來(lái)，通過(guò)調(diào)休、加強(qiáng)溝通等方式，歐洲員工看到了中國(guó)企業(yè)的敬業(yè)和盡職。“慢慢地，他們也接受了我們的工作理念和方式，愿意在節(jié)假日期間加班，滿足進(jìn)出口貿(mào)易的正常進(jìn)行。”陳穎回憶道。
讓陳穎十分意外的是，自己手下的意大利員工不僅藝術(shù)天分很高，而且還掌握當(dāng)?shù)乇姸辔幕I(lǐng)域的資源和渠道。
于是，在泛亞貨代意大利當(dāng)?shù)貑T工的協(xié)助下，擁有45年歷史的翁布里亞（意大利）爵士音樂(lè)節(jié)去年成功走進(jìn)青白江。青白江人不出**，就能夠**體驗(yàn)意式文化與風(fēng)情，享受意大利人文藝術(shù)帶來(lái)的美妙。
國(guó)外人文藝術(shù)借中歐班列（成都）之機(jī)引進(jìn)來(lái)的同時(shí)，中國(guó)文化也伴隨中歐班列（成都）走出**。
9月下旬，剛剛回到國(guó)內(nèi)的李成緣仍在倒時(shí)差，但談起他在當(dāng)?shù)氐呐笥眩ⅠR來(lái)了精神。“我上次過(guò)去，給馬拉舍維奇當(dāng)?shù)氐暮⒆觽儙Я顺啥嫉男茇埻婢摺！贝蜷_(kāi)手機(jī)，來(lái)回翻閱著收到禮物后的波蘭小朋友給他拍攝的感謝視頻。
“以前說(shuō)到中國(guó)，他們只知道李小龍和火鍋。如今，通過(guò)中歐班列（成都）的開(kāi)行，文化交流多了，他們對(duì)中國(guó)、對(duì)成都更多的文化符號(hào)也有了深入了解。

·        更快速：運(yùn)輸時(shí)效直達(dá)歐洲15-18天，比海運(yùn)快2-3倍
·        更節(jié)省：運(yùn)輸成本相對(duì)空運(yùn)節(jié)省60%以上，相比海運(yùn)縮短企業(yè)資金占用周期
·        更環(huán)保：電氣化鐵路減少碳排放75%以上的綠色物流
·        更靈活：整箱或拼箱，靈活選擇，一站式服務(wù)
·        更安全：GPS在途，全程高安全運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)
重塑中國(guó)與歐洲的貨物運(yùn)輸
中歐鐵路貨運(yùn)班列為中國(guó)和歐洲間物流通路提供了全新的供應(yīng)鏈概念，成為傳統(tǒng)海空模式之外的一個(gè)重要補(bǔ)充和選擇，為徹底改變中歐國(guó)際物流供應(yīng)鏈提供無(wú)限可能。
從空運(yùn)改鐵路運(yùn)輸，大大節(jié)省物流成本；從海運(yùn)改鐵路運(yùn)輸，總體時(shí)效提高一倍以上。
截至2020年，全國(guó)已有40多個(gè)城市開(kāi)通中歐鐵路貨運(yùn)班列，由各大樞紐城市如重慶、成都、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、西安、蘭州、武威、沈陽(yáng)、哈爾濱、大連、營(yíng)口、臨沂、合肥、蘇州、南通、義烏、昆明、廣州、廈門等至歐洲全境的鐵路運(yùn)輸。
相對(duì)于航空和海運(yùn)傳統(tǒng)的國(guó)際運(yùn)輸方式，中歐鐵路貨運(yùn)班列核心優(yōu)勢(shì)在于
快捷準(zhǔn)時(shí)：運(yùn)輸時(shí)效15-18天，比海運(yùn)快2-3倍
資金優(yōu)勢(shì)：運(yùn)輸成本相對(duì)空運(yùn)節(jié)省60%以上；相比海運(yùn)縮短企業(yè)資金占用周期
綠色環(huán)保：綠色物流，電氣化鐵路至少減少碳排放量75%
便捷靈活：整箱/拼箱，靈活選擇，一站式服務(wù)
安全穩(wěn)定：GPS在途，全程高安全運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)

拓展“蓉歐+”鐵路班列貨運(yùn)通道，依托長(zhǎng)江水道和沿江鐵路打通聯(lián)結(jié)長(zhǎng)三角、珠三角等的東向通道，輻
射日韓、港澳臺(tái)及美洲地區(qū)。
西
向——
在中歐班列蓉歐快鐵穩(wěn)定運(yùn)行基礎(chǔ)上，加快成都至西寧鐵路、川藏鐵路等建設(shè)，爭(zhēng)取成格鐵路納入國(guó)家
規(guī)劃，開(kāi)辟經(jīng)霍爾果斯出境的*二條西向國(guó)際物流通道，形成經(jīng)阿拉山口至蒂爾堡、經(jīng)霍爾果斯至伊斯
坦布爾的泛歐鐵路大通道，打通進(jìn)出印度洋阿拉伯海近的鐵海聯(lián)運(yùn)通道。
南
向——
著重打造蓉桂陸海通道，穩(wěn)定運(yùn)行經(jīng)廣西欽州聯(lián)通東南亞、澳新、中東的鐵海聯(lián)運(yùn)班列和經(jīng)廣西憑祥至
越南河內(nèi)的跨境鐵路班列，適時(shí)開(kāi)通經(jīng)云南至東盟國(guó)家的泛亞班列，依托泛亞西線連接皎漂港，打
造進(jìn)出印度洋孟加拉灣近的鐵海聯(lián)運(yùn)通道，形成東中西泛亞鐵海聯(lián)運(yùn)大通道。
北
向——
穩(wěn)定開(kāi)行經(jīng)二連浩特直達(dá)蒙古、俄羅斯、白俄羅斯的**鐵路運(yùn)輸通道，有效覆蓋聯(lián)體國(guó)家，對(duì)接中
蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊。

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