廠家生產鋼支撐主要規格有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等。地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡接頭端。歡迎新老顧客咨詢
支撐材料準備
本工程鋼支撐鋼管主要采用Ф800，t=16鋼管及Ф609，t=16鋼管拼裝。根據基坑圍護結構的圖紙，按照計劃用量備足各種長度的鋼管，主體桿、活絡端頭及固定端，附屬構件包括三角鋼托架及鋼楔等支撐材料，分類堆放在料場。各種材料必須經質量檢驗合格方可按施工進度分批進場，確保進場支撐材料均達到設計要求和施工進度要求。

工程中用到鋼支撐的地方比較多，常見的有:
1. 用于柱間支撐。如，用于單層或多層工業廠房，主要作用是結構縱向剛度，有效傳遞水平地震力;
2. 用于深基坑工程中。如，深基坑工程中的坑內對撐，主要作用是承受水平向的土壓力，**圍護結構在基坑開挖及回筑階段的安全;
3. 用于腳手架工程。腳手架工程實際上也是一種空間鋼支撐系統。

地鐵鋼支撐施工單位可以根據進料長度和施工工藝要求選定分節長度，根據基坑寬度在現場進行組裝，安裝后中心線偏差不應大于1/1000且小于20,鋼支撐的安裝周期不**過12H。鋼支撐活動端和固定端形式，施工單位可根據現有設備及加工經驗采用其他形式，但必須滿足受力要求。在鋼管一側設置預壓千斤頂（施工單位根據預加軸力設計值和選定的千斤頂自行設計制作加工）對其支撐進行預加軸力，具體預加軸力值見相關圖紙。
在同一墻段內施工同一高度的支撐時，所有固定端必須同時布置，安裝，支撐安裝完畢后，應及時檢查節點的連接裝抗，符合要求后同時使用千斤頂進行預加軸力，以防同一墻段因受力不平衡而對墻段產品破壞。鋼圍檁預應力分兩次加載，每次按預應力50%加載，在加預應力后12H內觀測預加軸力損失及墻體水平位移，并復加預加軸力至設計值。

鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結構的穩定性，一般情況是傾斜的連接構件，常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應用。因鋼支撐可回收再利用，具有經濟性、環保性等特征。鋼支撐主要規格有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等。

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