進口貿易平臺方面，目前國家有4個進口貿易促進創新示范區，分布在上海、天津、蘇州、寧波。回程的中歐班列將帶動一批進口平臺和產業園發展，同時會在未來陸續承擔越來越重要的帶動作用。
因此，本期將從“回程班列”這個小視角切入，通過數據調研和分析，希望能為班列、外貿進口等相關從業者以及政策制定者提供一些思考的“空間”。
以下為目錄：
部分 中歐回程班列概況
*二部分 中歐回程班列發展歷程
1、開行時間分析
2、線路通道分析
*三部分 中歐回程班回程貨類分析
1、汽車整車及零部件
2、板材

專注蓉歐，渝新歐，合新歐鐵路國外提貨，鐵路國外打包服務，鐵路運輸，鐵路貨到港清關，目前操作過的有機械，紅酒，食品，飲料，化妝品，衛浴，汽車等的進口報關服務，具有進口豐富的操作經驗，貨主完全有理由把貨物交由我們全程代理進口門到門服務
整柜運輸：
羅茲-成都12天（往返）
       紐倫堡-成都16天（往返）
       蒂兒堡-成都16天（往返）
       莫斯科-成都18天（往返）
       成都-馬拉12天（去程）
       杜伊斯堡-重慶14天（往返）
        馬拉-重慶12天（往返）
        漢堡-合肥18天（往返）
當然還有跟多個性定制班列，米蘭-成都，莫斯科木材班列-成都，重慶，站到站提貨清關，目前價格都非常低，歡迎來詢，目前進口價格明顯低于出口價格，時效到達內陸城市比海運節約很多時間
       進口鐵路拼箱：
       鹿特丹-成都（進口拼箱）
      華沙-成都（進口拼箱）
       杜伊斯堡-重慶（進口拼箱）
       華沙-合肥（進口拼箱）
       出口鐵路拼箱基本上歐洲很多站點都能到，我們國外的實力清關實力。

中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及沿線各國的集裝箱**鐵路聯運班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運行線：西部通道由我國中西部經阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區經二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經滿洲里（綏芬河）出境。
        2018年6月國內已開行城市48個，運輸網絡覆蓋了亞歐大陸的主要區域。 截至2019年4月，運行線路達到65條，通達歐洲15個國家的44個城市，累計運送貨物92萬標箱。
        2019年10月26日中歐班列（義烏—列日）段首趟列車抵達比利時列日物流多式聯運貨運場站。成為貫通中國長三角區域、中亞和歐洲的跨境電子商務的專列。   截至10月底，中歐班列累計開行數量已近2萬列。

中亞：哈薩克斯坦 阿拉木圖，阿斯塔納，齊姆肯特，阿特勞 烏茲別克斯坦 塔什干 塔吉克斯坦 杜尚別 吉爾吉斯坦 比什凱克 土庫曼斯坦 阿什哈巴德
東歐：蒙古 烏蘭巴托，俄羅斯莫斯科、圣彼得堡，白俄羅斯 明斯克，烏克蘭基輔敖德薩，波蘭 華沙 馬拉舍維奇，立陶宛克萊佩達、維爾紐斯，拉脫維亞里加，愛沙尼亞塔林
        中西歐：德國，法國，意大利，丹麥，芬蘭，瑞典，瑞士，斯洛伐克，比利時，盧森堡，奧地利，匈牙利，捷克，荷蘭，西班牙，羅馬尼亞，保加利亞，斯洛文尼亞，克羅地亞
       2011年3月開始，隨著新絲路歐亞鐵路的開通，到波蘭只需13天，到德國只需15天，從華沙和漢堡只需1-2天分撥到歐盟各國，大大縮短了物流時間，越來越受到廣大外貿公司和制造工廠的歡迎，一方面滿足了快速變化的市場要求，同時加快了資金和存貨周轉，考慮到資金的時間成本，實際成本比海運降低了！比空運節省80%！，
        目前我司代理國內常態運營的中歐班列：粵新歐，鄭新歐，漢新歐，蓉新歐，渝新歐，蘇滿歐,合新歐，義新歐，全國收貨，就近發運，出口班列天天都有，隨到隨走，進口班列每周三五兩班，歡迎來電體驗

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