進(jìn)口貿(mào)易平臺方面，目前國家有4個進(jìn)口貿(mào)易促進(jìn)創(chuàng)新示范區(qū)，分布在上海、天津、蘇州、寧波。回程的中歐班列將帶動一批進(jìn)口平臺和產(chǎn)業(yè)園發(fā)展，同時會在未來陸續(xù)承擔(dān)越來越重要的帶動作用。
因此，本期將從“回程班列”這個小視角切入，通過數(shù)據(jù)調(diào)研和分析，希望能為班列、外貿(mào)進(jìn)口等相關(guān)從業(yè)者以及政策制定者提供一些思考的“空間”。
以下為目錄：
部分 中歐回程班列概況
*二部分 中歐回程班列發(fā)展歷程
1、開行時間分析
2、線路通道分析
*三部分 中歐回程班回程貨類分析
1、汽車整車及零部件
2、板材

中亞：哈薩克斯坦 阿拉木圖，阿斯塔納，齊姆肯特，阿特勞 烏茲別克斯坦 塔什干 塔吉克斯坦 杜尚別 吉爾吉斯坦 比什凱克 土庫曼斯坦 阿什哈巴德
東歐：蒙古 烏蘭巴托，俄羅斯莫斯科、圣彼得堡，白俄羅斯 明斯克，烏克蘭基輔敖德薩，波蘭 華沙 馬拉舍維奇，立陶宛克萊佩達(dá)、維爾紐斯，拉脫維亞里加，愛沙尼亞塔林
        中西歐：德國，法國，意大利，丹麥，芬蘭，瑞典，瑞士，斯洛伐克，比利時，盧森堡，奧地利，匈牙利，捷克，荷蘭，西班牙，羅馬尼亞，保加利亞，斯洛文尼亞，克羅地亞
       2011年3月開始，隨著新絲路歐亞鐵路的開通，到波蘭只需13天，到德國只需15天，從華沙和漢堡只需1-2天分撥到歐盟各國，大大縮短了物流時間，越來越受到廣大外貿(mào)公司和制造工廠的歡迎，一方面滿足了快速變化的市場要求，同時加快了資金和存貨周轉(zhuǎn)，考慮到資金的時間成本，實際成本比海運降低了！比空運節(jié)省80%！，
        目前我司代理國內(nèi)常態(tài)運營的中歐班列：粵新歐，鄭新歐，漢新歐，蓉新歐，渝新歐，蘇滿歐,合新歐，義新歐，全國收貨，就近發(fā)運，出口班列天天都有，隨到隨走，進(jìn)口班列每周三五兩班，歡迎來電體驗

鄭歐班列，去程每周8班，回程每周8班，拼箱全國上門提/送貨，歐洲拼箱站點：漢堡、慕尼黑、華沙、杜伊斯堡、巴黎、米蘭、馬爾默、布拉格、布達(dá)佩斯、布列斯特、明斯克，其他歐盟全境可到門提/送貨。歡迎全國客戶合作

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         提出建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略構(gòu)想后的中外經(jīng)濟合作項目，對于充分發(fā)揮連云港作為“”交匯點和新亞歐大陸橋東橋頭堡的戰(zhàn)略區(qū)位優(yōu)勢，促進(jìn)我國與中亞特別是上合組織成員國的交流合作，具有重要意義,嘉瑞福作為交通部首批無船承運人，成立于2015年，現(xiàn)有供應(yīng)鏈和多式聯(lián)運兩個控股企業(yè)，是集海空運進(jìn)出口、**多式聯(lián)運、工程項目物流、供應(yīng)鏈管理于一體的綜合性國際物流企業(yè),為了更好迎合市場需求，更好的解決客戶多元化的運輸需求，公司同時開通了海陸多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，我們所做的多式聯(lián)運包含海汽聯(lián)運，海鐵聯(lián)運，**汽運，**鐵運,鐵路總公司正按照全程統(tǒng)一編制運行圖，基本滿足每天1列、日行1000公里、全程運輸時間在12天左右，在做好整列直達(dá)組織的基礎(chǔ)上，逐步推進(jìn)按成組集結(jié)、零散中轉(zhuǎn)等運輸組織方式的目標(biāo)，不斷深化中歐班列建設(shè),現(xiàn)每周準(zhǔn)時發(fā)運，為珠三角地區(qū)的中歐對外貿(mào)易商提供了更加便捷穩(wěn)定的運輸通道，同時彌補了華南地區(qū)電子類，日用商品類出口貿(mào)易在運輸時效上的不足，為中國商品出口歐洲、歐洲產(chǎn)品進(jìn)入中國開辟一條安全、、便捷的**進(jìn)出口貿(mào)易綠色通道

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