杜伊斯堡市副市長沃爾克?莫斯布萊希表示：“中國‘’倡議，對于杜伊斯堡是一個重大機遇，此次訪問成都，我們希望在‘’倡議的大背景下，與成物流等領(lǐng)域探尋更深入的合作。”
     2017年6月27日下午，德國北威州杜伊斯堡市副市長沃爾可·莫斯布萊希一行9人抵達成都**鐵路港，參觀青白江鐵路港物流園區(qū)（自貿(mào)區(qū)）、口岸綜合服務(wù)中心等。集團副總經(jīng)理郭志宏、公司總經(jīng)理謝澤淵陪同調(diào)研，雙方對鐵路港及自貿(mào)區(qū)政策下物流貿(mào)易合作等事宜進行了友好討論。
作為我國西部地區(qū)連通亞歐的**門戶樞紐城市-成都，2017年蓉歐班列開行1012列，數(shù)量**全國**，蓉歐歐總班列27.5%，擁有大的鐵路集裝箱中心站—青白江區(qū)集裝箱中心站，操作靈活，多港聯(lián)動，建立空港、鐵路港、水港多是聯(lián)運體系港區(qū)，在成都市的大力支持下，郵包鐵路運輸已常態(tài)化運營，實實在在給大眾帶來了便利與優(yōu)惠。
     目前蓉歐鐵路班列歐洲發(fā)貨點為德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡、波蘭羅茲。穿越亞歐大陸，途徑波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦四國，全程9826公里，運輸時長14-47天，快25天左右，國內(nèi)客戶將可收貨。
那么鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢體現(xiàn)在哪里呢？
1、運費低廉：相對于航空動輒每公斤10多塊的運輸成本，火車運費低至1元/公斤的運輸成本，大大降低了跨境運輸成本。
2、鐵路運輸受自然條件限制較小：連續(xù)性強，能**全年運行，不用擔心刮風下雨下雪帶來的影響。
3、計劃性強：開行時長穩(wěn)定，可以根據(jù)自身情況制定計劃，能有效降低在途庫存和現(xiàn)金流。
4、產(chǎn)品多樣化：相對于航空運輸而言，鐵路運輸?shù)漠a(chǎn)品更加多元化，運輸受限情況較少。
5、運量大：鐵路運輸量大，體積大重量重的產(chǎn)品也能輕松運輸，并且基本不存在拋重情況
萊萬特國際貨運代理有限公司弘揚“專注-”精神。服務(wù)貫穿整個**貿(mào)易流程：一般貿(mào)易代理、**貿(mào)易結(jié)算、進口單證處理、進口物流配送、進口清關(guān)、食品倉儲。
  可操作城市：成都，上海，寧波，武漢，廣州，深圳，青島，大連，昆山，廈門，天津，中國香港等

為固化“織密”通道網(wǎng)絡(luò)，成2月底將正式運行成都至俄羅斯莫斯科的蓉歐快鐵北線，覆蓋聯(lián)體及其他東歐國家，成都至土耳其伊斯坦布爾的蓉歐快鐵南線也將正式運行，進一步對接土耳其、伊朗、格魯吉亞等國，覆蓋中亞、西亞、南亞及南歐地區(qū)。
　　這樣，加上成都至波蘭羅茲，并已延伸至德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡等歐洲端點城市的中線，三線并行，在去年開行460列的基礎(chǔ)上，今年的蓉歐快鐵將開行至1000列。
　　范軍透露，今年在穩(wěn)固加密三條線的基礎(chǔ)上，客戶需求若涉及到歐洲其他區(qū)域，比如意大利、英國、德國等，蓉歐快鐵的端點還可能繼續(xù)延伸。通過在歐洲建立一個主樞紐節(jié)點，配套一個副樞紐節(jié)點，再通過開行公共班列，加密國際物流集散網(wǎng)絡(luò)。
　　根據(jù)“蓉歐+”已有規(guī)劃，到2018年底，成都力爭建立10處以上海外分撥點，逐步推動跨境班列向“”域內(nèi)有關(guān)國家企業(yè)園區(qū)、自由貿(mào)易園區(qū)（港區(qū)）和中方在建立的經(jīng)濟合作區(qū)、保稅園區(qū)、物流分撥中心延伸，力爭實現(xiàn)成都與國內(nèi)10個以上樞紐城市間的“蓉歐+”互聯(lián)互通班列雙向開行。
　　此外，成都還將適時搶先開通成都至中南半島的“泛亞班列”，搶先打通成都經(jīng)河口、憑祥和北部灣口岸出境的南向多線路物流通道，縮短成都向南開放的時空距離，逐步將站點延伸到越南、、泰國、新加坡等東南亞國家，為歐洲和泛亞之間貨物運輸提供新的戰(zhàn)略選擇。

在鐵路貨物運輸中，發(fā)貨人在托運貨物時，應(yīng)向車站提出貨物運單和運單副本，以此作為貨物托運的書面申請。車站接到運單后，應(yīng)進行認真審核，對整車貨物應(yīng)檢查是否有批準的月度，旬度貨物運輸計劃和日要車計劃，檢查貨物運單各項內(nèi)容是否正確，如確認i可以承運，車站即在運單上時寫明貨物應(yīng)進入車站的日期和裝車日期，即表示接受托運。
      發(fā)貨人按指i定的日期將貨物搬入車站或指i定的貨位，并經(jīng)鐵路根據(jù)貨物運單的記載查對實貨，認為符合國i際貨協(xié)和有關(guān)規(guī)章制度的規(guī)定，車站方可予以承認，整車貨物運輸一般在裝車完畢，發(fā)站在貨物運單上加蓋承運日期戳，即為承運。發(fā)運L擔貨物，發(fā)貨人在托運時，不需要編制月度，旬度要車計劃，即i可憑運單向車站申請托運，車站受理托運后，發(fā)貨人應(yīng)按指i定的日期將貨物搬進貨場，送到指i定的貨位上，經(jīng)查驗過磅后，即交由鐵路保管。從車站將發(fā)貨人托運的貨物，連同貨物運單一同接受完畢，在貨物運單上加蓋承運日期戳時，即表示貨物業(yè)已承運。鐵路對承運后的貨物負保管，裝車發(fā)運責任。
     總之，承運是鐵路負責運送貨物的開始，表示鐵路開始對發(fā)貨人托運的貨物承擔運送義務(wù)，并負鐵路貨運上的—切責任。

中歐班列路線時效：
　　? 中國——波蘭馬拉、羅茲、華沙、波茲南 12天
　　? 中國——德國漢堡、杜伊斯堡、紐倫堡 15天
　　? 中國——荷蘭蒂兒堡15天（蒂爾堡）
　　? 中國——俄羅斯莫斯科 15天
　　? 中國——中亞五國12-25天
　　? 中國——伊朗德黑蘭25天
　　中歐班列運輸優(yōu)勢　Advantage of Transportation
　　相較于海運 /Compare with Shipping
　　? 速度快/Faster 
　　? 準確性和連續(xù)性強/Accuracy & Continuity
　　? 提高資金利用率/Increase Fund Utilization Rate
　　相較于空運 /Compare with Air Transport
　　? 成本低/Lower Cost

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