產(chǎn)品名稱(chēng)：集裝箱空隙填充沖氣袋
詳細(xì)說(shuō)明：
充氣袋概況
　在運(yùn)輸過(guò)程中，較大的貨損因素是來(lái)自向前或向后的貨物之間的碰撞而造成包裝破損，進(jìn)而造成貨物的損害。而之所以會(huì)發(fā)生貨物之間的碰撞是因?yàn)榧b箱內(nèi)貨物的系固不良，或是集裝箱內(nèi)的空隙沒(méi)有用墊艙物料進(jìn)行填充，或是沒(méi)有對(duì)重大物件進(jìn)行綁扎，又或是對(duì)**重大的物件僅僅做了機(jī)座的系固等等。如果是海運(yùn)，根據(jù)船舶的種類(lèi)、集裝箱堆載的地方，當(dāng)然還有航行的狀況，集裝箱由于船舶在大浪中的縱搖和撞擊（不是一次或兩次，而可能是連續(xù)幾天內(nèi)都達(dá)到每小時(shí)三十到四十次）而向船頭嚴(yán)重傾斜，傾斜度可能高達(dá)25°。箱子到達(dá)目的港后，在其被較終送到收貨人的倉(cāng)庫(kù)前，還要有更多的吊裝、運(yùn)輸和轉(zhuǎn)車(chē)等等。針對(duì)以上情況人們想出了各種方法來(lái)**貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的*，如使用木質(zhì) / 泡沫塑料填充物填充貨物和集裝箱間的空隙、使用捆綁帶固定貨物等。但是木質(zhì) / 泡沫塑料填充物在成本和保護(hù)程度上都不能讓人滿(mǎn)意，隨著現(xiàn)在人們的環(huán)保意識(shí)日漸加重木質(zhì) / 塑料填充物已經(jīng)不能滿(mǎn)足人們的需要了，于是充氣袋隨之應(yīng)運(yùn)而生。
 
一、產(chǎn)    地：  中國(guó)
二、技術(shù)參數(shù)：
常用規(guī)格： 500×1000 、800×1200、1000×1800、1000×2000、1000×2200、1000×2400
耐壓強(qiáng)度： ≥0.4MPa
內(nèi)袋熱封強(qiáng)度：≥35N/15mm
內(nèi)袋縱向拉伸強(qiáng)度：≥26MPa
內(nèi)袋橫向拉伸強(qiáng)度：≥26MPa
外袋經(jīng)向拉斷力：≥728N/5CM
外袋緯向拉斷力：≥668N/5CM
實(shí)用范圍：集裝箱貨柜裝車(chē)
規(guī)格（L毫米*W毫米）	填充寬度（毫米）	充氣寬度（毫米）	使用高度（毫米）
500*1000	200	250	900
800*1200	350	400	1100
1000*1800	450	500	1700
1000*2000	450	500	1900
1000*2200	450	500	2100
集裝箱充氣袋測(cè)試參數(shù)
 
耐壓強(qiáng)度：          ≥0.4MPa．
內(nèi)袋熱封強(qiáng)度：       ≥35N/15mm　
內(nèi)袋縱向拉伸強(qiáng)度：   ≥26MPa　
內(nèi)袋縱向拉伸強(qiáng)度：   ≥26MPa
內(nèi)袋橫向拉伸強(qiáng)度：   ≥26MPa　
外袋經(jīng)向拉斷力：     ≥728N/5CM　　
外袋緯向拉斷力：     ≥668N/5CM
 
集裝箱充氣袋使用圖例：
 

集裝箱充氣袋是近年剛剛興起的一種新型貨運(yùn)保護(hù)包裝材料，一經(jīng)推向市場(chǎng)，便因其實(shí)用性而在各行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。在企業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，運(yùn)輸載體的震動(dòng)、搖晃幾乎是不可避免的，沒(méi)有充氣袋的支撐，往往會(huì)導(dǎo)致貨物*發(fā)生倒塌和碰撞，造成包裝的破損，甚至進(jìn)一步造成貨物的損壞。這是企業(yè)物流環(huán)節(jié)較大的貨損因素。之所以會(huì)發(fā)生這樣的情況，較主要的原因是集裝箱內(nèi)貨物的系固不良，或是集裝箱內(nèi)的空隙沒(méi)有用**的集裝箱充氣袋進(jìn)行填充，而僅僅用隨意的墊艙物料塞進(jìn)縫隙，或是沒(méi)有對(duì)重大物件進(jìn)行有效的綁扎，又或是對(duì)**重大的物件僅僅做了機(jī)座的系固等等，這一系列的疏忽，往往會(huì)給企業(yè)帶來(lái)**的損失。事實(shí)上，貨物的運(yùn)輸是個(gè)很復(fù)雜的過(guò)程。從企業(yè)發(fā)貨開(kāi)始，滿(mǎn)載貨物的集裝箱便要經(jīng)過(guò)多個(gè)場(chǎng)地的轉(zhuǎn)換。貨物先從企業(yè)倉(cāng)庫(kù)被裝入集裝箱，經(jīng)過(guò)公路運(yùn)輸后，可能還要進(jìn)行鐵路運(yùn)輸或者海運(yùn)，這時(shí)便需要吊車(chē)將集裝箱吊起數(shù)10米高，再放進(jìn)火車(chē)或者船舶中進(jìn)行運(yùn)輸，在其被較終送到收貨人的倉(cāng)庫(kù)前，可能還需經(jīng)過(guò)多次的吊裝、運(yùn)輸和轉(zhuǎn)車(chē)等等，在這一系列過(guò)程中，顛簸、搖晃是一直存在的，沒(méi)有充氣袋有效的緩沖保護(hù)，貨損幾乎是不可避免的。針對(duì)上述情況，人們也想出了多種方法來(lái)保護(hù)運(yùn)輸中貨物的*，如使用木質(zhì)、泡沫塑料填充物，對(duì)集裝箱間的空隙進(jìn)行填充、使用捆綁帶固定貨物等。但是木質(zhì)、泡沫塑料填充物存在成本高、柔韌性差、不易于重復(fù)使用、保護(hù)程度差等一系列缺點(diǎn)，難于讓人滿(mǎn)意，于是集裝箱充氣袋隨之應(yīng)運(yùn)而生。集裝箱充氣袋的出現(xiàn)，有效的解決了上述問(wèn)題，并以其**性和低成本而受到各行業(yè)的歡迎。

注冊(cè)資金:人民幣 50.00 萬(wàn)