西非                         
COTONOU                  科托努                 貝寧          
TEMA                           特馬                    加納 
LOME                          洛美                     多哥 
LAGOS                        拉格斯                 尼日利亞
DOUALA                      杜阿拉                 喀麥隆             
DAKAR                        達喀爾                 塞內加爾   
ABIDJAN                      阿比讓                科特迪瓦     
NOUAKCHOTT           努瓦克肖特         毛利塔尼亞

LUANDA                      羅安達                 安哥拉             

北非 
CASABLANCA             卡薩布蘭卡          摩洛哥
TUNIS                          突尼斯                 突尼斯
ALGIER                        阿爾及爾              阿爾及利亞
BEJAIA                         比加亞                  阿爾及利亞    
ORAN                          奧蘭                      阿爾及利亞
BENGHAZI                   班加西                 利比亞
TRIPOLI                      的黎波里              利比亞上海戈洋國際貨運代理有限公司一家主要經營海、陸、空運輸及倉儲、報關、物流等業(yè)務的公司。憑借多年來項目管理經驗積累、完善的網絡覆蓋、**的技術裝備、以及配備*專家團隊和現(xiàn)場操作嚴格規(guī)范，使我們能夠為客戶提供全面、專業(yè)、個性化的工程物流解決方案，并對各類復雜的工程項目實施全程物流策劃和現(xiàn)場操作控制，從而確保整個工程物流服務質量。 戈洋**一直致力于發(fā)展非洲、歐地、中南美、中東印巴紅海和東南亞等航線的國際物流業(yè)務并取得了驕人的成績！同時公司多年來在特種柜、滾裝散雜船的訂艙業(yè)務以及在海外工程建設項目貨物運輸上積累了豐富的經驗和龐大的代理網絡 
戈洋**與MAERSK、SAFMARINE、CMA、DELMAS、KLINE、MOL、HANJIN、PIL、CSCL、CSAV、EMIRATES、WANHAI、ZIM、EVERGREEN、UASC、NYK、NDS、HPL、MSC、YML、HMM、COSCO，TS-LINE等集裝箱船東以及眾多**的散雜、滾裝船公司之間建立了良好的長期戰(zhàn)略合作關系！歡迎新老客戶前來洽談、合作


戈洋**主營進出口貨運代理業(yè)務，專注非洲、中東、印巴以及東南亞航線。 在“立足中國，**航商”的企業(yè)經營  
理念指引下，戈洋**已迅速成長為國內**的航線代理公司，其*特的經營理念以及專業(yè)化的團隊已經得到了所有合作  
航運公司的高度認可。依托戈洋**在中國不斷拓展的網絡優(yōu)勢以及逐年擴張的經營規(guī)模， 每一家與其合作的船公司都  
得到了穩(wěn)定增長的業(yè)務支持。 歷年各船東的高層代表都專程來上海，答謝戈洋**的的優(yōu)異表現(xiàn)。  
  
  
在非洲航線，與我們合作的主營船公司目前有 ：馬士基/ Maersk，南非國家航運（薩菲航運）/ Safmarine，日本郵  
船/NYK, 日本三井汽船/K-Line, 法國達飛/CMA-CGM，法國達茂/Delmas，新加坡太平船務/PIL，地中海航運/MSC，長榮航  
運/Evergreen Line, 阿聯(lián)酋航運/Emirates Line等等。
在中東/印巴航線上，與我們合作的主營船公司有 ：馬士基/ Maersk，南非國家航運（薩菲航運）/ Safmarine，日本  
郵船/NYK, 法國達飛/CMA-CGM，地中海航運/MSC，新加坡太平船務/PIL，阿聯(lián)酋航運/Emirates Line， 萬海箱運/Wanhai   
等等。 
  
在東南亞航線上，與我們合作的主營船公司有 ：馬士基/ Maersk，日本郵船/NYK, 地中海航運/MSC，新加坡太平船  
務/PIL，阿聯(lián)酋航運/Emirates Line 

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在中東/印巴航線上，與我們合作的主營船公司有 ：馬士基/ Maersk，南非國家航運（薩菲航運）/ Safmarine，日本  
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等等。 
  
在東南亞航線上，與我們合作的主營船公司有 ：馬士基/ Maersk，日本郵船/NYK, 地中海航運/MSC，新加坡太平船  
務/PIL，阿聯(lián)酋航運/Emirates Line 
西非海運航線基本港：科特努、拉各斯、阿比讓等，做西非專線的西非貨代都會到這幾個港口，而西非拼箱則只到部分港口。西非海運較有優(yōu)勢當然是MSK，當?shù)厍尻P服務很好，除西非貨運到基本港，到西非內陸也非常出色。MSK也占在整個非洲海運的60%份額，在非洲航線中舉足輕重。CMA也是西非海運較老的船東之一，海運費在西非貨運船東中較高。MSC到西非航線的船期較長服務一般，價格較低，也是西非貨運客戶的常選。NDS是做西非專線的，只做西非航線中靠南部幾個港口，尤其羅安達港較具實力，在所有西非航線船公司中海運費也是較高，是該港西非貨運船東中有優(yōu)勢的，只是船期較少。DELMAS做西非海運清關能力很強，在安哥拉較明顯，價格高，受西非貨代歡迎。PIL的西非航線也做得不錯，運價很高。西非航線港口中不到一半可做西非拼箱，走非洲拼箱時…整個非洲航線可以分為東非航線、西非航線、南非航線和北非航線四部分。       
    
西非航線的貨運量較大，進出口的國家及港口海運較多，占了整個非洲海運航線近一半的市場份額，其中安哥拉及尼日利亞較為**。通常，大部分船公司會把拉各斯、特馬、阿比讓、洛美、科特努等幾個港口做為西非航線的基本港，由深圳或廣州南沙起運配直航船。西南部的安哥拉航線貨量很大，被NDS占盡了優(yōu)勢。
南非航線除了到南非本國的海運以外，還包括到贊比亞、津巴布韋、盧薩卡的中轉運輸，一般在德班用卡車轉運。也可以在莫桑比克的貝拉或坦桑尼亞的達累斯薩拉姆中轉，三地中轉費有一定差距。東部的莫桑比克和西部的納米比亞有的船東將其列為南非航線，有的則分別列為東非航線和西非航線。

東非航線的基本港有蒙巴薩、達累斯薩拉姆，PIL自稱*具優(yōu)勢，但現(xiàn)在也變成中轉的了。非洲東北部的埃塞俄比亞、吉布提、蘇丹屬于紅海航線，也算東非航線。東非航線的另一個顯著特點，就是中非的幾個內陸國家通常在達累斯薩拉姆或蒙巴薩中轉，如南蘇丹、烏干達等，雖然與坦桑尼亞和肯尼亞是鄰國，但中轉費卻比中國到東非海運費還要高得多。  北非航線的詢盤量相對小些，因為很多船東將其劃為地中海航線。摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯作為CMA的地盤，被其占大部分市場，貨量穩(wěn)定。對于埃及，很多船東不視其為北非航線，而屬于地東航線。