東莞市臺陽精密機械有限公司高精密自動車床A-2025配置與參數
　規格/機型	A-2025	
主軸轉速	2000-7000r.p.m	
凸輪軸轉速	1.4-45.7r.p.m	
尾軸數	2	
刀具架數	5	
主軸回轉速度變換數	5steps	
凸輪軸回轉速度變換數	15steps	
較大加工長度	35mm	
較大加工直徑	20mmΦ	
鉆孔較大直徑	15mmΦ	
鉆孔較大深度	30mm	
攻牙較大直徑	Cu銅M12xP1.5	
	Fe鐵M10xP1.25	
主軸馬達	2HP(1.5KW)	
切削油泵浦馬達	1/4HP	
油箱	40L	
主軸中心高度	1085mm	
機臺尺寸	L1500xW600xH1600mm	
包裝尺寸	L1700xW750x1600mm	
標準配備		
凸輪	3(set)	
工具箱	1(pcs)	
送料架	1(set)	
絲攻外套	2(pc)20Φ.25Φ	
切削冷卻裝置	1(set)	
調節工具	1(set)	
防油蓋	1(set)	
整機油盤	1(set)	
　
加工的發展過程
　　古代的是靠手拉或腳踏，通過繩索使工件旋轉，并手持刀具而進行切削的。1797年，英國機械發明家莫茲利創制了用絲杠傳動刀架的現代，并于1800年采用交換齒輪，可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國人羅伯茨采用了*帶輪和背輪機構來改變主軸轉速。
　　為了提高機械化自動車床化程度，1845年，美國的菲奇發明轉塔；1848年，美國又出現回輪；1873年，美國的斯潘塞制成一臺單軸自動車床，不久他又制成三軸自動車床；20世紀初出現了由單獨電機驅動的帶有齒輪變速箱的。
　　*一次世界大戰后，由于軍火、汽車和其他機械工業的需要，各種高效自動車床和專門化迅速發展。為了提高小批量工件的生產率，40年代末，帶液壓仿形裝置的得到推廣，與此同時，多刀也得到發展。50年代中，發展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制。自動車床技術于60年代開始用于，70年代后得到迅速發展。
　　普通的加工對象廣，主軸轉速和進給量的調整范圍大，能加工工件的內外表面、端面和內外螺紋。這種主要由工人手工操作，生產效率低，適用于單件、小批生產和修配車間。
　　轉塔和回轉具有能裝多把刀具的轉塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產。
　　自動車床能按一定程序自動車床完成中小型工件的多工序加工，能自動車床上下料，重復加工一批同樣的工件，適用于大批、大量生產。
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