內貿單證體系不完善

目前，內貿集裝箱運輸體系存在著嚴重的單證體系不完善的問題，主要表現為：不同的港口有著不同的單證，不同的船公司其單證也不一致。內貿集裝箱運輸價格體系不健全：交通部在內貿集裝箱發展初期制定了內貿港口有關收費的規則，明確規定了港口對于內貿集裝箱的收費標準。但是，這一標準嚴重低于外貿，基本上是外貿集裝箱相關收費的一半。但隨著內貿集裝箱運輸的發展這樣的價格機制已成為了內貿集裝箱發展的制約因素。同時由于內貿集裝箱運價沒有一個有效的監督機制，船公司之間在同一航線上的價格惡性競爭，也影響了內貿集裝箱運輸市場的健康發展。

物流貨運的導向

物流貨運是物流體系中重要的環節要素，集裝箱運輸，在當前的宏觀環境下，資本與技術已在逐漸的引入到該環節中，有利于物流行業的發展，但仍屬于比較粗放與盲目的階段。資本投入雖然是為了獲得巨額回報，但從行業價值的角度看，技術的應用和業務模式的建立還需要更加的精準和專業化。

1政策導向：近年國家對物流行業非常重視，出臺多項物流政策，如《**印發物流業發展中長期規劃（2014—2020年）》、《關于開展電子商務與物流快遞協同發展試點有關問題的通知》、《關于智慧物流配送體系建設的實施意見》等。

2經濟導向：前文所述物流具有較大的經濟效應，并且隨著電子商務的發展，商品交易的效率提高，對物流也有了更大的需求，為社會解決了物流問題，上海到肇慶集裝箱運輸，也將給企業直接或間接地帶來高額的**。

3技術導向：信息化與移動互聯網的發展為物流運作的信息透明與作業效率帶來技術支持，上海到河源集裝箱運輸，也給資本投入帶來了更多的方向。不管是“互聯網+物流”，還是“物流+互聯網”，都讓物流資產變得更“輕”，形態更簡單。

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