油氣彈簧的特點是具有變剛度特性，兼起減振器作用，用于載質量大些的商用貨車上時體積與質量比鋼板彈簧小。但一旦漏氣或漏油將失去作用，所以對密封要求高。油氣彈簧只能承受垂直載荷，彈性支承風機，故選用油氣彈簧作彈性元件的懸架還必須裝置導向機構。油氣彈簧主要應用于載質量大些的商用貨車和自卸車上。

橡膠彈簧

由橡膠制成。為增加彈簧行程，常將它做成中空狀。橡膠彈簧具有隔音、工作無噪聲、不要潤滑和變剛度等優點。但有易老化、怕油污和行程小，以及只能承受壓縮和扭轉載荷等缺點。橡膠彈簧主要用于做副簧和緩沖塊。

技術特點編輯

彈性元件在工作中具有兩種基本效應 彈性效應和非彈性效應，所謂彈性效應是指彈性元件的變形僅僅是由于受載荷的影響所表現出來的性質，彈性支承風機型號 ，其具體參數為體現載荷和變形的剛度和靈敏度。而非彈性效應是指彈性元件的變形受其他因素，如時間、溫度、材料性質等的影響所表現出來的性質，如彈性滯后、彈性后效和松弛等、溫度變化能使彈性元件的彈性模量和幾何尺寸產生變化。[1]

分類編輯

汽車懸架系統中采用的彈性元件主要有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、氣體彈簧和橡膠彈簧等。

鋼板彈簧

鋼板彈簧是汽車懸架中應用較廣泛的一種彈性元件，彈性支承風機效果圖，它是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁，其一般構造如圖1所示。

圖1鋼板彈簧

鋼板彈簧3的*片（較長的一片）稱為主片，其兩端彎成卷耳1，內裝青銅或塑料、橡膠、粉末冶金制成的襯套，以便用彈簧銷與固定在車架上的支架或吊耳作鉸鏈連接。鋼板彈簧的中部一般用U形螺栓固定在車橋上。

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