扭桿彈簧在制造時,經熱處理后預先施加一定的扭轉力矩載荷,使之產生一個*的扭轉變形,從而使其具有一定的預應力。左、右扭桿的預加扭轉的方向都與扭桿安裝在車上后承受工作載荷時扭轉的方向相同。其目的是減小工作時的實際應力,以延長扭桿彈簧的使用壽命。如果左、右扭桿換位安裝,則將使扭桿彈簧的預先扭轉方向與工作時扭轉方向相反,彈性支承風機樣板圖,導致扭桿彈簧的實際工作應力加大,而使用壽命縮短,彈性支承風機,因此左、右扭桿彈簧不能互換。為此,左、右扭桿刻有不同的標記。
扭桿彈簧本身的扭轉剛度雖然是常數,但采用扭桿彈簧的懸架由于有導向機構的緣故,彈性支承風機圖片,其懸架剛度卻是可變的。
圖3扭桿彈簧
氣體彈簧
氣體彈簧有空氣彈簧和油氣彈簧兩種。
空氣彈簧又有囊式和膜式之別。
油氣彈簧的特點是具有變剛度特性,彈性支承風機,兼起減振器作用,用于載質量大些的商用貨車上時體積與質量比鋼板彈簧小。但一旦漏氣或漏油將失去作用,所以對密封要求高。油氣彈簧只能承受垂直載荷,故選用油氣彈簧作彈性元件的懸架還必須裝置導向機構。油氣彈簧主要應用于載質量大些的商用貨車和自卸車上。
橡膠彈簧
由橡膠制成。為增加彈簧行程,常將它做成中空狀。橡膠彈簧具有隔音、工作無噪聲、不要潤滑和變剛度等優點。但有易老化、怕油污和行程小,以及只能承受壓縮和扭轉載荷等缺點。橡膠彈簧主要用于做副簧和緩沖塊。
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