增程式電動車的結構

　　從結構上來分析，增程式電動車的結構相對純電動汽車只多了一個發電模塊，車身結構更加簡單，成本更低。另外，擁有外接插電功能的增程電動車更加適用于城市居民，油電兩用增程式電動車價格，它在純電動模式下行駛里程通常在150km以上，日常上班、生活用車都沒問題。如果要外出自駕游也能做到和傳統燃油車一樣的續駛里程，完全不會像電動汽車那樣，因為行駛里程短，充電時間長，導致需要規劃路線的情況出現。

增程式電動車的實用性

　　當然，增程式電動車也有缺點，由于發動機和發電機并不直接驅動車輪，造成了這部分功率的浪費，并且發動機和發電機帶來的重量并不減輕，由于只有一個電機驅動，所以只能發揮出1+1=1的效果。例如一輛增程式純電動車攜帶了總功率200kW發動機和電機，但是能驅動車輪的電機功率只有100kW。

　　增程式電動汽車在高速路況下，油電兩用增程式電動車，油耗偏高。因為高速路況下，如果發動機直接驅動車輪，油電兩用增程式電動車廠家，可以一直工作在zui佳工作模式，而增程式插電混合動力多了一個轉換過程，轉換本身要消耗能量，造成油耗反而偏高。

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