改車界好像十分重視剎車鉗的活塞數量，當然活塞越多，施加在剎車皮上的壓力和產生的溫度就越均勻，還可增加活塞的總面積。增大活塞面積有什么好處呢?因為剎車油的管道可承受的壓強有限，加大活塞面積就能提高剎車皮對剎車碟的極限壓力了(壓力 = 壓強×面積)。不過換用多活塞的卡鉗后，要達到相同的剎車壓力就可能需要更大的踏板行程，也就是說要踩得更深。
剎車
改善的方法是更換制動總泵，甚至是配用賽車式的雙制動總泵來分別控制前后制動的分配，以達到較個人化的理想效果，但這樣改裝成本非常高，一是越多活塞的卡鉗價格越貴，二是改裝制動總泵尤其是雙制動總泵涉及的學問不少，而且要花不少的工時和材料，如果不是改裝賽車出賽實不值得。剎車油管：大多數街車的剎車油管是用有可塑性的材料(比如橡膠)制造，較容易在接口處漏油和吸入水份，而且在高強度的剎車時這些管會因受熱和受壓而膨脹，令剎車踏板行程變長和影響踏板的感覺。對于速度的渴求是許多開車族所追求的目標。他們總覺得愛車不夠快，即使駕駛法拉利、保時捷等純種跑車，還是有人想讓它跑得更快，也許這是隱藏在人體內的不安因子作祟的緣故吧！
要使車輛在速度方面有所提升，惟一的方法就是從動力方面著手，較基本的就是更換高壓導線，火花塞以及排氣管。更換放電性強的高壓矽導線與火花塞，在點火方面的確能加強許多；但是過強的點火對于活塞會造成一定程度的傷害，況且效果是否真有各種廣告所說的那樣神奇，一定程度上得因車而異，關鍵是要懂得搭配。貴州汽車改裝案例,貴陽汽車改裝,力諾汽車改裝由貴州力諾汽車服務有限公司()提供。

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