今天上午，北京市十四屆人大五次會議召開全體會議，地下立體停車設備，《北京市2016年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2017年國民經濟和社會發展計劃(草案)》(以下簡稱《計劃》)提交大會審議。

《計劃》指出，在治理交通擁堵方面，立體停車設備，今年北京將編制《2017年緩解交通擁堵專項行動計劃》，在230項市級重點工程中，有61個基礎設施項目，其中軌道交通工程包達22個，城市路網工程包15個，公交接駁及停車設施工程包7個，升降橫移類立體停車設備，綜合管廊工程包7個。

今年北京將加密城市軌道交通網，建成中低速磁懸浮交通示范線S1線、燕房線、西郊線，加快建設7號線東延、八通線南延、平谷線等線路，通車里程**過600公里。在城市道路建設方面，將推進姚家園路、長安街西延等城市道路建設，加快核心區微循環道路建設。新開和優化調整40條公交線路，完成西直門外大街等600公里自行車道和步道設施整治。

此外，今年將加快建設大屯站等一批P+R公共停車場，開工建設望京綜合交通樞紐及二通廠立體公交場站，建成南鑼鼓巷、前門等立體停車場，推進首鋼立體車庫設施示范建設，推進城市道路路側占道停車管理體制機制改革，加大違章停車監督處罰力度，規范停車管理。

停車場選點很無奈部分廠商反映，立體停車場的投入較大，室內立體停車設備，普通的立體停車庫，層數越多、成本越高。按單層算，一個車位在2萬元左右，如果是5層以上的立體車庫，一個車位大概要投資3萬多元。如果在小區里建一個6層、約100個車位的立體車庫，得耗資300多萬元。

　　民航大酒店總經理崔利也反映，由文都投資出資建設的民航酒店立體停車庫，是我市“停車場年”建成的塔庫式立體停車庫，一個車位成本要10萬元，100個車位的兩棟停車庫需要上千萬的投入。崔利表示，酒店周邊道路停車較多，如果能進入車庫停放，將有利于回收成本。

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