現代物流不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此，現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。這與傳統物流把它僅看作是“后勤**系統”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。

總的來說，物流是包括運輸、搬運、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能的活動，它是由供應地流向接受地以滿足社會需求的活動，是一種經濟活動。

2017年，中國物流的互聯網化已經進入“下半場”。時至3月，各大快遞企業陸續上市，順豐王衛已經是身價**過1800億的富豪，成為行業、社會及媒體關注的重點。今年的中國物流究竟會是何種趨勢呢?

移動互聯網的深度發展;“互聯網+物流”全面洗牌;新零售經濟如雨春風;電商自建物流的全面開放;全渠道驅動下的供應鏈深度整合;社交電商、微電商全面爆發;最后一公里新商業百花齊放....下面我從以下12個方面來全面解析2017中國物流的發展趨勢，希望對行業朋友有所啟發。

一、中國民營快遞上市，繁榮的表面，幕后危機四起

從2016年10月開始，半年不到時間，圓通、申通、韻達、順豐陸續上市，中國民營快遞迎來資本化的重要的里程碑。面對一大撥快遞企業全面資本化，中國快遞業未來3-5年的發展趨勢是怎么樣的呢?這成為了諸多朋友關心的*一話題。

中國快遞在2017年的現狀其實是，表面上的繁榮，幕后有著各種危機：

(一)快遞業務量的增速將放緩：

國家郵政局數據，2016年全國快遞服務企業業務量累計完成312.8億件，這個數量看起來是很驚人的。大家在看數據的同時要看快遞服務企業上游商業的變化，和前幾年的電商爆炸式發展帶來的快遞業務量的飆升相比，現在的增速在悄然放緩。北上廣的快遞業務已經相對穩定，增幅的加速度將逐步放緩，能網購的人已經進入常態化的互聯網生活了。

(二)落地配在逐步蠶食快遞業務

曾經的電商快遞，大多都是渠道商身份的賣家在各大電商平臺上產生的訂單;而今的快遞大部分出貨都是品牌企業，以較近兩年雙11的交易數據可以看出，每一個品類的前5名都是品牌企業方。較近幾年的趨勢看，各大品牌都是通過工廠直接發到城市云倉，各大品牌都能夠通過大數據預測城市的銷量，前期做好了供應鏈計劃。

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