**：快遞條例列入2017年立法計劃

近年來，電商的迅猛發展為快遞行業提供了大量客戶，但快遞業的諸多問題也不斷涌現。據《2016年郵政市場行政執法情況通告》顯示，去年，我國快遞業務經營許可類違法案件有1646件，占全部違法案件的34.09%。其中，郵件損毀、郵件丟失短少、郵件延誤、投遞服務等申訴仍呈較大幅度增長。

為了加強對快遞市場的監督管理，3月20日，**辦公廳印發的《**2017年立法工作計劃》指出，快遞條例已經列入2017年的立法計劃，力爭年內完成。

“我國之所以要制定快遞條例，是因為原有的快遞發展意見已經無法適應現在的需求”，快遞物流行業*分析師趙小敏表示，2015年11月，**就已經頒布《快遞條例(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)，到了今年2月，郵政局發布《快遞業發展“十三五”規劃》，不過現有的兩條法規對當下人們較為關注的焦點都沒有做出詳細界定，快遞行業急需專門性法規來進行進一步規范。

快遞立法能終結行業亂象嗎?

較新數據顯示，去年，全國郵政業消費者申訴中心共受理申訴130.7萬件，其中，快遞業務相關申訴占比較大，快遞延誤、快遞丟失占申訴總量的28.8%和20.1%。

雖然新版《快遞市場管理辦法》重新明確了賠償適用法律，但從各家公司快遞單背后的服務條款可以看出，肯主動依照《合同法》承擔賠償責任的**。快遞企業通常都是“遇事協商”，盡量壓低賠償數額，消費者如不認可，就只能耗神費力地去法院打官司。

快遞企業有令不行，較力推卸賠償責任，原因之一在于，因市場競爭激烈，企業大打價格戰，行業盈利空間急劇下降，毛利潤已從2007的約30%下降到5%～10%。

物流服務的管理 

一旦托管后，原則上原公司的物流工作全部由受托方全全承擔。受托方要注意在以下幾個方面做好物流服務工作： 

托管方一旦實行物流托管，要將原有物流服務業務全部交受托方管理，一般情況下**不發生未經委托方確認擅自處理的物流作業的情況；受托方根據實際業務管理需要，要在托管業務范圍內制定并實施相應的業務管理流程和制度。具體管理流程和制度由受托方提交，經雙方簽字確認后共同實施； 

受托方要處理好GSP認證和復查工作，并按國家GSP有關規定對驗收、養護、保管、收發和配送管理進行監督、檢查；要**委托方交付貨物的按時配送；委托方隨時對受托方的物流服務進行考核，考核結果直接在服務費率中體現； 

對于醫藥快批企業來說，通常需要送貨員收現款。在需要代收貨款的情況下，送貨員要按照送貨回執單上注明的金額向客戶收取貨款，并在配送車輛回程后的18小時內將所收貨款交托管方的財務部門。 

醫藥流通行業早已進入微利時代，許多大型醫藥流通企業選擇了在企業內大力發展信息化技術和醫藥物流中心，希望通過經營手段的信息化、藥品配送的網絡化、快速化實現企業的競爭力不斷提高。那么，選擇合適的第三方物流企業，進行物流業務的外包成為我國醫藥流通企業提高客戶服務水平和控制物流成本的有效選擇。相信在近兩年內，我國將有更多的優秀醫藥物流托管商涌現，我們拭目以待。君起達物流/丹陽物流公司/徐州藝術品物流公司由鎮江市君起達物流有限公司()提供。

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