電商物流凸顯規(guī)模化紅利 智慧物流推動效率升級

進入3月份，電商又開始進入新一輪大促周期。如果說，電商**年在發(fā)展業(yè)務(wù)本身，而后十年靠的卻是物流。“效率提升”替代“路徑選擇”已經(jīng)成為電商發(fā)展的關(guān)鍵。而且，在新零售場景下，電商物流也正在迎來新模式、新思維、新場景、新融合的大變局。

2017年，以蘇寧易購為代表的電商行業(yè)自建物流業(yè)務(wù)在持續(xù)多年投入之后，開始迎來重要盈利拐點。蘇寧云商較1新發(fā)布的2016業(yè)績快報顯示，2016年社會化物流收入同比增速達到321.67%。“蘇寧物流要聚焦用戶體驗，全1面提升物流核心競爭力，力爭四個*1一：做中國零售行業(yè)較1大的自營物流企業(yè);建設(shè)中國較1大的倉儲物流，倉儲面積破千萬;打造中國較密集的配送網(wǎng)絡(luò)，快遞服務(wù)到村入戶;構(gòu)筑較開放的社會化物流，面向**行業(yè)開放物流云，發(fā)出中國物流較強音!”今年初，蘇寧云商集團董事長張近東對蘇寧物流定下上述目標。

業(yè)內(nèi)*人士告訴記者，蘇寧物流伴隨蘇寧連鎖體系以及020的發(fā)展路程，已經(jīng)走過20多年歷史，在完成專業(yè)化和規(guī)模化布局之后，已經(jīng)在業(yè)內(nèi)率先迎來智慧物流的盈利拐點。

物流服務(wù)拼的就是速度與溫度

“物流表面上看起來只是快遞的問題，但本質(zhì)上卻是物流供應(yīng)鏈的競爭，物流，背后更需要大數(shù)據(jù)、云計算和強大的系統(tǒng)支撐。20多年來，蘇寧一直堅持自建物流，苦練內(nèi)功，這些較終都指向一個明確的目標，給用戶更好的購物體驗。”蘇寧云商有關(guān)人士向記者表示。

王先生趁著3.8女神節(jié)大促為太太買了一瓶洗面奶，當天晚上，王先生驚喜地發(fā)現(xiàn)，這瓶洗面奶的GPS軌跡圖在物流跟蹤欄目里清晰地顯示出來，這讓他倍感意外。

“其實，這是蘇寧在2015年就上線的可視化物流服務(wù)項目。”蘇寧該負責人向記者表示，可視化配送是蘇寧物流打造的線下配送與線上體驗融合的創(chuàng)新服務(wù)項目，2年前就已經(jīng)推出。之前只是用文字展示物流配送信息，用戶沒有參與感，看不見貨物具體的位置，“可視化配送的上線就相當于給每位用戶都裝上了一雙千里眼，讓用戶更有參與感、掌控感，提升用戶體驗”。

在電商自營物流領(lǐng)域，蘇寧物流一直以低調(diào)務(wù)實的姿態(tài)示人。“我家住七樓，每次蘇寧小哥送完快遞都問一句，無錫到孝感物流，有垃圾要捎下去嗎?真是太貼心了。”網(wǎng)友小冰說。

蘇寧天津地區(qū)管理中心總經(jīng)理吳俊告訴記者，這幾年，蘇寧在物流服務(wù)上的調(diào)性就是一個字“拼”——“拼服務(wù)、拼體驗、拼增值”，速度與溫度都要強。在網(wǎng)絡(luò)購物已經(jīng)成為大眾消費主要途徑的情況下，我們慣行的去前電聯(lián)、白手套驗機、代扔垃圾、包裝回收等一系列特色服務(wù)是贏得消費者好感、為品牌增值必不可少的手段。

據(jù)了解，蘇寧天津物流中心作為較早投入使用的物流基地之一，目前日作業(yè)能力**過15萬件。蘇寧云商天津物流公司辦公室副總經(jīng)理李濤透露，目前天津蘇寧推出的較速達、家電送裝一體和門店自提相結(jié)合的物流服務(wù)真正滿足顧客的需求，下一步蘇寧將在天津重點打造新的華北電商物流樞紐，進一步提高物流運作效率，對天津市民來說，2小時較速達將成為常態(tài)。

智慧物流推動行業(yè)效率升級

電商江湖，往往越是低調(diào)，越是隱含著不可阻擋的野心和宏大的愿景。

今年是小李(化名)在蘇寧天津物流中心工作的*七個年頭。眼看著訂單處理量每年蹦極似的增長，物流倉儲區(qū)越來越不夠用，分揀設(shè)備越來越**，小李覺得自己像做夢一樣。3月7日晚上，為了備戰(zhàn)女神節(jié)蜂擁而至的訂單，她的同事小陳(化名)特意提前到崗。小陳是分揀打包環(huán)節(jié)崗位中的一名員工，現(xiàn)在每小時可以處理200個小件包裹，是蘇寧空港物流中心較麻利的打包員。“她工作的時候，就像個機器人一樣。”同伴這樣評價。“**”，小陳每天打包的包裹數(shù)能達到2000多件，根本顧不上吃飯，一整天持續(xù)十幾個小時重復一個動作，晚上胳膊都僵直地酸痛。

小陳酸痛的胳膊也許很快會被真的機器人取代。去年12月，蘇寧物流S實驗室正式宣布成立，意在集中力量打造蘇寧智慧物流生態(tài)。智能算法、機器人矩陣、自動駕駛配送……這些黑科技，S實驗室統(tǒng)統(tǒng)都有，引起業(yè)界驚呼一片。

就在近期，一份蘇寧物流S實驗室內(nèi)部會議研究計劃進一步曝光。計劃顯示，2017年，蘇寧物流S實驗室將圍繞精益生產(chǎn)和人工智能兩個方向展開應(yīng)用研究，包括倉庫自動作業(yè)技術(shù)、綠色包裝技術(shù)、智能揀選機器人、智能配送機器人、無人機園區(qū)智能巡檢、AR/VR技術(shù)等。根據(jù)該計劃披露，在精益生產(chǎn)技術(shù)方向，機械手臂將引進到蘇寧物流倉庫中，在揀選、包裝上充分發(fā)揮其特長。

業(yè)內(nèi)人士認為，毫無疑問，蘇寧在智慧物流領(lǐng)域正在全1方位構(gòu)建行業(yè)競爭壁壘。此前，雖然京東也對外曝光了京東X事業(yè)部智慧物流實驗室，但不同的是，蘇寧物流研究院是國內(nèi)*1一家工、學、商融合的研究機構(gòu)，*1一批合作伙伴包括清華大學、東南大學、南京理工大學等國內(nèi)**1尖高校，以及勝斐邇、ABB、林德、較智嘉、德馬等**1尖科技研發(fā)企業(yè)。蘇寧物流集團副總裁姚凱表示，希望依托蘇寧的實踐，無錫到荊門物流，推動中國物流行業(yè)的持續(xù)智能升級。

物流從成本中心變?yōu)槔麧欀行?/p>

“全國物流布局，無錫到襄樊物流，可以說沒有哪一家的布局廣度和深度能趕得上我們。”蘇寧云商集團副董事長孫為民對于自家的物流布局相當自信。

電商物流背后是一整套商業(yè)邏輯。蘇寧云商集團副董事長孫為民過去就曾談到過，物流成本居高不下已成為電商發(fā)展所面臨的**問題。花大力氣打造物流的公司并不少，但不少企業(yè)是在連年虧損之中維持高效運轉(zhuǎn)。這種運轉(zhuǎn)是帶血的，而且不可持續(xù)。

從商業(yè)模式的角度來看，蘇寧物流已經(jīng)通過自營和合作的模式，構(gòu)建起了全產(chǎn)業(yè)鏈的物流集團，探索出物流業(yè)融合發(fā)展的新模式。

蘇寧云商2016業(yè)績快報顯示，2016年蘇寧共投入運營7個自動化揀選中心，32個區(qū)域配送中心。目前已經(jīng)有1000多家企業(yè)接入了蘇寧物流云系統(tǒng)，由蘇寧物流提供倉配一體業(yè)務(wù)。

而且，蘇寧的社會化物流以服務(wù)供應(yīng)商、菜鳥業(yè)務(wù)為重點，除了消費者在蘇寧易購天貓旗艦店購買3C、小家電等商品都是蘇寧快遞配送，蘇寧物流業(yè)務(wù)還涵蓋家電、超市、酒水、家裝等多個行業(yè)，為美的、志高、夏普、索1尼、創(chuàng)維、永輝、1919、金螳螂等企業(yè)以及大部分蘇寧易購平臺商戶提供一對一的物流解決方案。通過提供包括合同物流、倉儲代運營、倉配一體、供應(yīng)鏈金融、倉儲租賃等多元化的服務(wù)產(chǎn)品，社會化物流收入實現(xiàn)了快速增長，同比增速達到321.67%。

相比之下，京東在物流方面仍處于持續(xù)性高投入階段。京東3月2日晚發(fā)布的財報顯示，2016年用于物流的投入**過209億元人民幣，較之2015年的140億元繼續(xù)大幅提高。其間，京東的倉庫數(shù)量只增加了43個。截止到2016年年底，京東在全國擁有大型倉庫256個，2015年底京東擁有大型倉庫213個。

“電商開放物流，就是讓物流從成本中心轉(zhuǎn)變?yōu)槔麧欀行摹！睒I(yè)內(nèi)人士分析道。從目前發(fā)展狀況來看，蘇寧物流的規(guī)模化紅利已經(jīng)率先凸顯，而且優(yōu)勢還在不斷擴大。

平原:開放國內(nèi)快遞市場促進物流業(yè)發(fā)展

　　在國家會議上，決定開放國內(nèi)包裹快遞市場，對符合要求許可條件的外資快遞企業(yè)，按核定業(yè)務(wù)范圍和經(jīng)營地域發(fā)放經(jīng)營許可。

　　當前，我國的快遞業(yè)發(fā)展迅猛，業(yè)務(wù)量已經(jīng)成為世界快遞業(yè)*二大國，但國內(nèi)快遞企業(yè)和國外企業(yè)的收入相比仍較少。

　　外資快遞相當看好中國市場的成長前景。 隨著外資快遞成員進入國內(nèi)快遞市場， 加劇國內(nèi)市場競爭，使國內(nèi)快遞企業(yè)受到嚴峻的挑戰(zhàn)，而外資快遞企業(yè)經(jīng)營模式比較成熟，在管理、信息技術(shù)等方面都比國內(nèi)快遞公司有競爭優(yōu)勢。總體看，外資快遞入場，是挑戰(zhàn)也是機遇：一方面都對于國內(nèi)快遞企業(yè)產(chǎn)生了巨大壓力;二也產(chǎn)生了前進的動力，促使國內(nèi)快遞企業(yè)加強經(jīng)營管理，提高服務(wù)質(zhì)量。

　　我國國內(nèi)快遞企業(yè)的服務(wù)能力與**水平相比也有很大差距。雖然，快遞企業(yè)近年來一直在加快市場拓展的步伐，網(wǎng)點遍布全國各大城市，甚至深入到農(nóng)村市場，快遞企業(yè)的進步讓人很是欣慰，但快遞企業(yè)服務(wù)能力以及盈利能力的缺陷卻成為快遞高速增長的隱患。

　　**曾經(jīng)把快遞業(yè)稱作“中國經(jīng)濟的一匹黑馬”，如何讓這匹“黑馬”快速跑起來，推其向前的動力是非常關(guān)鍵的。

　　常務(wù)會議強調(diào)，要堅持放管結(jié)合，放管并舉，通過簡政放權(quán)，釋放重要信號，為企業(yè)松綁，讓市場發(fā)力，以調(diào)動千千萬萬人的積極性，確保快遞行業(yè)健康有序的發(fā)展。一是完善經(jīng)營許可程序，加強資質(zhì)審核。簡化過程，提高效率。二是推進快遞與電子商務(wù)、制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，與綜合交通運輸體系順暢對接，支持解決城市快遞車輛通行難等問題。**郵寄投遞安全。三是鼓勵快遞企業(yè)兼并重組，完善和落實重組備案、外資并購審查等制度。

　　提升服務(wù)迫在眉睫

　　由于競爭激烈，大部分快遞企業(yè)選擇了以低價來獲得市場份額，這種低價競爭也讓快遞企業(yè)掙扎在生死邊緣。只有擁有產(chǎn)品標準，才能相應(yīng)提高服務(wù)質(zhì)量，監(jiān)管部門才有監(jiān)管的依據(jù)。

　　建立**快遞體系

　　我國快遞行業(yè)發(fā)展迅速，與電子商務(wù)迅猛發(fā)展、社會物流需求增加密切相關(guān)，國內(nèi)快遞企業(yè)應(yīng)加強與外資快遞企業(yè)的強強聯(lián)合，促進雙方共同發(fā)展，互利雙贏。

　　加快企業(yè)轉(zhuǎn)型

　　根據(jù)對美國和歐洲快遞企業(yè)的研究，未來大型快遞企業(yè)會向綜合物流提供商轉(zhuǎn)型，中型快遞企業(yè)向?qū)I(yè)化快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型，小型快遞企業(yè)則向個性化快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型。 加快企業(yè)轉(zhuǎn)型有助于提高企業(yè)發(fā)展

　　在未來**快遞產(chǎn)業(yè)**化分工當中，我國快遞企業(yè)應(yīng)該盡快找到自己的方向，不能只追求業(yè)務(wù)量，更要提升服務(wù)質(zhì)量。

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