3、潮汐需求頻現(xiàn)，運力持有成本走高

城市配送呈現(xiàn)潮汐需求頻現(xiàn)特征，對配送的彈性化服務(wù)提出較高要求。物流企業(yè)在為滿足潮汐需求而持有運力資源的同時，也面臨著在需求低谷期的資源閑置問題，這意味著物流企業(yè)需要因此負擔(dān)很高的經(jīng)營成本。而共享思維、平臺經(jīng)濟則為物流企業(yè)提供了一個彈性化滿足潮汐需求的解決方式。

4、垂直細分領(lǐng)域配送需求差異大

物流作為社會經(jīng)濟生活的基礎(chǔ)設(shè)施，服務(wù)眾多行業(yè)。按服務(wù)范圍，可以分為干線、城配、整車;按服務(wù)領(lǐng)域，可以根據(jù)垂直細分領(lǐng)域劃分出多種行業(yè)物流。比如電商、家裝、生鮮完全是三個不同的行業(yè)，而其配送需求卻完全不同。眾所周知，生鮮產(chǎn)品會要求冷鏈、溫庫運輸，電商及服裝領(lǐng)域會涉及大量逆向物流，而家裝配送更多要求送裝一體，不同的行業(yè)有不同的配送需求。所以，城市配送需要的是針對不同垂直領(lǐng)域的物流解決方案，而不是僅僅利用互聯(lián)網(wǎng)完成車貨匹配。

5、配送及其增值服務(wù)需求多樣化

物流不僅是將貨物由A點轉(zhuǎn)移到B點，而是需要為貨主提供完整的物流服務(wù)解決方案。比如，貨主首先提出倉儲服務(wù)需求，同時因為資金需求質(zhì)押貨物，就需要物流企業(yè)同步介入物流金融服務(wù)。

6、行業(yè)得到改善，服務(wù)趨向標(biāo)準(zhǔn)化

當(dāng)前，隨著行業(yè)的進一步規(guī)范，同城貨運在定價方面開始逐步標(biāo)準(zhǔn)化。以易貨嘀、58速運、貨拉拉在杭州的定價為例，物流平臺均已按照車型、載重及運輸體積，制定了標(biāo)準(zhǔn)、透明的運價，有效杜絕了坐地起價的擾亂市場秩序的行為。

無意義且不必要的等待

當(dāng)物流過程的節(jié)奏不規(guī)律時，會導(dǎo)致等待的現(xiàn)象發(fā)生。例如生產(chǎn)線的節(jié)奏不規(guī)律，有時候快，有時候慢。快的時候會造成某些環(huán)節(jié)擁擠(貨物積壓，貨物流的流通不順暢)，而慢的時候則會使人員和設(shè)備處于過程時間的等待中。同時，某些環(huán)節(jié)的擁擠會加劇生產(chǎn)線節(jié)奏的波動。

在物流過程亦是如此，例如發(fā)貨頻率及發(fā)貨周期的不規(guī)律，分揀頻率與分揀周期的不規(guī)律，貨物量變化的不規(guī)律，這些都會導(dǎo)致物流作業(yè)發(fā)生等待的現(xiàn)象。物流中常見的等待現(xiàn)象是車等貨，以及貨等車;人在等任務(wù)，以及任務(wù)在等人。時間、資源往往是在等待中浪費掉了。如何解決這些等待的問題，需要應(yīng)用均衡配載原則的原理，相關(guān)內(nèi)容在*8章介紹。

此外，繁瑣的決策過程也是導(dǎo)致無意義且不必要等待的一類原因。例如發(fā)貨需要經(jīng)過多道審核手續(xù)才可以發(fā)貨，一般會通過市場部門并由市場部門負責(zé)簽字，然后到倉庫管理部門并由倉庫管理部門簽字，但很多的簽字和審核是無意義的，而且造成了發(fā)貨的不及時以及后續(xù)環(huán)節(jié)的等待。

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