1、京東為什么要成立物流子集團?是否意味著京東物流從京東集團分拆了出來?

京東組建物流子集團并不是拆分，京東物流仍然是京東集團全資控股的一個子集團公司;

京東希望通過更加靈活的組織架構和管理創新讓京東物流擁有更加市場化的經營權和決策權，使其可以更加緊密圍繞用戶需求展開創新、激發內部組織活力，將京東沉淀積累的專業物流能力更好的對外開放。一花*放不是春，百花齊放春滿園，只有這樣才能夠帶動產業鏈上下游的合作伙伴共同發展，一起降低供應鏈成本、提升流通效率，打造較致的客戶體驗。

2、京東物流未來是否有拆分及獨立融資、獨立上市計劃?

公司對于未來資本市場的進一步運作持開放態度，京東物流子集團不排除未來獨立融資和上市，但目前并*具體計劃，此次成立子集團，也不涉及拆分和上市問題

3、京東物流子集團更加市場化運作后將與市場上的快遞公司直面競爭嗎?你們將如何應對這個競爭?

物流行業和快遞行業是兩種不同的服務模式，更是兩種不同的商業模式，并不適合放在一起去比較;

京東物流子集團未來將重點提供四大服務：

A、包含倉儲、運輸、配送、客服、售后正逆向一體化供應鏈解決方案的供應鏈服務;

B、云+物流科技服務，包含物流云(WMS、TMS、OMS等)、物流科技(無人機、無人車、無人倉、無人配送站等)、商家數據服務(銷售預測、庫存管理)等;

C、跨境物流服務

D、快遞與快運服務;

通過這四大服務可以看出，京東物流和社會上的快遞服務企業可能會有部分業務上的重合，但未來的合作一定會大于競爭。京東希望京東物流通過子集團的設立由單一服務京東商城成為社會化的商業基礎設施、成為一項公共服務，京東所有的產品服務和科技創新，都將開放給包括社會化快遞企業在內的所有企業，京東愿意與大家攜手同心、砥礪前行，共同為中國的經濟發展創造價值;

三、由痛點入手，云鳥打造三流合一的“同城供應鏈交付”互聯網平臺

針對新零售下物流配送的要求，改善和力爭消滅以上這些痛點，一些供應鏈配送服務商已開始變革，如云鳥科技已應用互聯網技術和大數據打造“同城供應鏈交付”互聯網平臺，推出“鳥眼”系統，打通了商流、信息流與資金流，使整個過程高度可視化且更易管控。“鳥眼”會對配送區域、車型、司機、時長等進行較優匹配和排線優化，同時實現途中監控、時效**、溫控、妥投管理、異常處置、電子簽收、代收款等多環節管控，以此來完美解決車輛滿載、配送實效、交付完整性這三大痛點。目前在單車滿載率上，市場平均數據在80%，平均出倉時間在2小時10分，而云鳥科技目前滿載率已達到到90%以上，同時還在力爭將出倉時間控制在20分鐘，配送效率獲得大幅度提升。

我們看云鳥科技CEO韓毅先生對于B2B城配總結的一些數據，在“新零售模式”如此高頻次的城配活動中，物流配送這三大痛點表現的就更加**，尤其是單車滿載率。目前云鳥科技可以達到40%，單車的平均配送大概6.3票，城市配送單車平均在途7小時55分。另外，出倉時間也是一個非常關鍵的要素，云鳥科技的大數據顯示，目前大部分客戶已經將出倉時間保證在2小時左右，這比之前所設想的時間已經提升了不少。其實云鳥的使命還是會聚焦在城市配送B2B，特別是在新零售產生之后，其實零售末端的整個的供應鏈全部在重組。這件事情發生的根本不是原來的傳統方式能滿足的，科技和數據是一的出路，和上游的協同是一的出路。所以云鳥的關鍵詞就是，“科技數據”“上游協同”，這些都是云鳥的關鍵詞，希望能夠給貨主創造更好的體驗。

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    :主要從事嘉興五線二區至國內公路、鐵路、航空及水運運輸業務。業務范圍涵蓋**大型機械設備、電力設備、家電、電子、建材、家具、食品、制藥、化工、日用品、紡織、高科技產品等各行業物流服務。面前，公司運營遍布全國，先后在上海、杭州、武漢、長沙、廣州、福州、濟南、淄博、南京、昆明、貴陽、重慶、成都、柳州、南寧、海南、西安、石家莊、北京、天津、呼和浩特、哈爾濱、沈陽、長春、合肥等地設有辦事處。提供零擔、整車直送及物流方案策劃等多項業務。