韓國占據(jù)FPSO新建市場的主導(dǎo)地位。截至2008年11月底，**有**過7家建造商持有FPSO(包括FPSO新建和改裝）的建造訂單。從手持訂單看，韓國依然占據(jù)FPSO新建領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，三大船企（三星、現(xiàn)代、大宇）手持FPSO新建訂單共計9艘，市場占有率達(dá)75%。三星重工是世界較大的FPSO建造廠商，目前手持7艘：FPSO訂單，其中有4艘是FlexLNG公司訂造的LNG—FPSO，目前**僅三星重工在建造該型船。
從2008年下半年開始，愈演愈烈的**金融危機對海工裝備制造業(yè)的影響逐步顯現(xiàn)。由于信貸緊縮、融資困難，一些海洋工程項目被迫推遲或取消，甚至出現(xiàn)了企業(yè)破產(chǎn)的情況。12月，要求海洋工程產(chǎn)品延期交付和訂單取消的情況變得更加嚴(yán)重，多家海洋工程公司與新加坡吉寶集團協(xié)商取消訂單。目前，新加坡吉寶集團已有價值4．5億美元的1座半潛式鉆井平臺和1艘多用途工作船的訂單被取消，另有2座自升式鉆井平臺訂單還在協(xié)商。據(jù)報道，由于項目取消，已有一些原本用于改裝FPSO的單殼油船被賣掉。
由于經(jīng)濟原因，自升式鉆井平臺開始興起，濱海鉆井承包商們認(rèn)識到在40英尺或更深的水中工作，升降系統(tǒng)的造價比坐底式船要低得多。自升式鉆井平臺的腿是可以升降的，不鉆井時，把腿升高，平臺坐到水面，拖船把平臺拖到工區(qū)，然后使腿下降伸到海底，再加壓，平臺升到一定高度，脫離潮、浪、涌的影響，得以鉆井。1954年，*一條自升式鉆井船“迪龍一號”問世，12個圓柱形樁腿。隨后幾條自升式鉆井平臺，皆為多腿式。1956年造的“斯考皮號”平臺是*一條三腿式的自升式平臺，用電動機驅(qū)動小齒輪沿樁腿上的齒條升降船體，樁腿為×架式。1957年制造的“卡斯二號”是帶有沉墊和4條圓柱形樁腿的平臺。　隨著鉆井技術(shù)的提高，在一個鉆井平臺上可以打許多口井而鉆井平臺不必移動，特別是近海的開發(fā)井。這樣，固定式平臺也有發(fā)展。固定式平臺就是建立*性鉆井平臺，大都是鋼結(jié)構(gòu)，打樁，然后升出海面；也有些是水泥結(jié)構(gòu)件。至今工作水深較深的固定平臺是“Cognac”，它能站立在路易斯安那州近海318米水深處工作。安徽中冶地質(zhì)鉆井隊/馬鞍山包水鉆井/南京包水鉆井價格由中冶地質(zhì)鉆井隊()提供。

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