渦輪增壓器最的問題就在于吸取新鮮空氣的進氣口與高溫的排氣之間距離很近，而且吸進來的新鮮空氣被壓縮后溫度也會升高很多，所以就算是沒有排氣高溫影響的機械增壓發動機也需要通過中冷器來冷卻進氣。空氣被壓縮溫度會升高，最簡單的例子就是給輪胎充氣的氣泵，不相信的朋友可以摸一下正在充氣的氣泵，就會知道空氣壓縮積攢的熱量有多么可怕。

在正式進入本單元前，筆者還是先說明一下安裝中冷器的原理為何。中冷器的安裝目的，主要是為降低進氣溫度，或許讀者會問：為何需要降低進氣溫度？這就得提到渦輪增壓的原理。渦輪增壓的工作原理，簡單說是利用引擎排廢氣來沖擊排氣葉片，然后帶動另一側進氣葉片，強制壓縮空氣并送往燃燒室中，由于排廢氣的溫度通常都高達8、9百度，連帶使渦輪本體同樣處于極高溫的狀態，如此便會提高流過進氣渦輪端空氣的溫度，加上壓縮過的空氣同樣也會產生熱度(因為壓縮過的空氣分子距離變小，會相互擠壓、磨擦產生熱能現象)，如果這股高溫氣體未經冷卻就進入汽缸中，中冷器技術標準，很容易導致引擎燃燒溫度過高，中冷器套件，接著就會使汽油預燃發生爆震，讓引擎溫度更加上升，同時壓縮空氣的體積也會因熱膨脹而大幅降低含氧量，德陽中冷器，如此一來便會降低增壓效益，自然無法產生該有的動力輸出。另外，高溫也是引擎的隱形，若不設法降低運轉溫度，一旦遇到天氣較熱的環境，或是長時間操駕的情況下，很容易增加引擎故障機率，因此才需加裝中冷器來降低進氣溫度。知道中冷器的功能后，接著我們來探討它的構造及散熱原理為何。
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力佳汽配成立于2000年，是一家專業銷售、維修、改裝進口、國產各型車用、船用、工程機械、發電機組、轎車、皮卡等渦輪增壓器的營銷企業。主要經營國內外品牌渦輪增壓器，包括湖南天雁、山東壽光、GARETT(蓋瑞特)、HOLSET(霍爾賽特)、IHI(石川島)、MHI(三菱重工)、SCHWITZER(施威策)、山東富源、寧波天力、大同天力、重慶徑流、湖南路捷道夫、湖北蓋迪特、東風商用車、無錫豪力特等品牌增壓器。涉及車用（天龍、重汽、濰柴、玉柴、錫柴、大柴、歐曼、雷諾等），轎車（奧迪、速騰、帕薩特、邁騰、寶來、寶馬、比亞迪、圣達菲、榮威、長城系列等），客車（青年、金龍、曼、宇通、金旅、安凱等），工程機械（小松、神鋼、大宇、日立、卡特等），發電機組（濰柴、上柴、貴柴、康明斯等），輕卡系列（福田、金霸、多利卡、康霸、歐馬可、江淮等）和農用機系列等等。10余年來，我們積累了一定的行業經營、管理經驗，遵循：誠信、務實、創新的經營理念，以卓越的服務深受廣大用戶的認可和信賴。與20多家生產廠家和200多為忠實客戶建立了良好的合作關系，與此同時積極開展網上銷售與出口業務，我們堅信在我們公司全體員工的努力下，我們能為每一位客戶提供更好的服務。