運城車用尿素溶液，運城車用尿素批發，運城車用尿素廠家
除汽車尾氣處理裝置和催化劑等產品外.在霧霾籠罩.PM2.5時常“爆表"的大環境下.與氮氧化物排放污染密切相關的車用尿素備受關注.車用尿素是什么?干什么用?產品質量如何?行業現狀及前景如何?記者進行了采訪.
不屬于傳統農資產品
單從名稱上看.車用尿素應該歸類于像化肥.農藥一類的農資產品.但事實并非如此.
“指尿素濃度為32.5%且溶劑為**純水的尿素水溶液.原料為尿素晶體和**純水."從事車用尿素行業分析的前瞻網前瞻產業研究院分析師孫海紅告訴記者. 重型卡車.客車等車要達到國IV排放標準.在尾氣處理上就要選用適合的SCR(選擇性催化還原)系統.而此系統必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進 行處理.因此.車用尿素溶液成了車達到國IV排放標準的*產品.
據悉.目前國內主流機生產企業.如玉柴.**.濰柴等.已基本達成共識.SCR將是機排放升級的主要技術方向.運行原理是尾氣從渦輪出來后進入 排氣管.排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置.噴入尿素水溶液.尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應罐中發生氧化還原反應.生成和水排出.
按照我國頒布實施的*四.*五階段車用燃油國家標準.從2013年10月后出廠的重型車新車.都安裝了車用尿素尾氣凈化裝置.以供添加車用尿素.一些 用戶為降低使用成本.會在上牌后直接把SCR系統拆下來.等到年檢時再裝上去應付一下.在業內人士看來.拆除SCR系統雖可節省車用尿素使用成本.但該系 統若長時間不用就會氧化.噴嘴也易堵塞.造成一套價值數萬元的系統報廢.得不償失.
萌芽行業或迎爆發式增長
“在國內剛開始賣.市場剛起步的階段.屬于萌芽."四川一車用尿素生產企業胡姓銷售員表示.只要涉及發動機的機動車.待國IV排放標準全面實施后.都要使用車用尿素.以實現排放達標.
據孫海紅介紹.由于國IV標準尚未在全國強制推行.目前只有北京.深圳.上海.廣州.西安.杭州.南京等試點城市.在公交系統中要求必須加車用尿素.導致行業市場尚未打開.數據表明.目前國內車用尿素年消耗量在1萬噸左右.僅占世界車用尿素溶液消耗量的1%.
國內車用尿素市場如此混亂，是不是因為沒有**標準？其實不是。截止2015年，**已經有四大通用標準，其中北京地方標準是國內較先制定的標準，曾經一段時間內北京標準被全國各地所借鑒并采納。

**標準化組織：ISO 22241-1:2006
日本標準：JIS K 2247-1：2005
德國標準：DIN 70070 :2005
北京**：DB11/552-2008
國家標準：GB29518-2013

2013年7月1日，國家標準GB29518-2013正式發布。該標準規定了發動機氮氧化物還原劑尿素溶液的術語和定義、標識、技術要求和試驗方法、檢測規則、標志、包裝、運輸和貯存。其中標識、技術要求和試驗方法為強制性標準，其余為**性標準，對于有效凈化車用尿素市場的發展提供了可行性指導。

標準固然有，但是一些地方上的小企業依然在昧著良心制造不合格的車用尿素；加之地方監管不力，造成了如今假貨泛濫成災的狀況。

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