目前，國內中重型貨車、客車、公交車輛大部分采用SCR技術路線達到國IV排放標準要求，因此，SCR系統所需的車用尿素成為與等同的消耗品，市場前景廣闊 新鄉汽車尿素價格、 2011年中國車用尿素消耗量在1.1萬噸左右，僅占世界車用尿素溶液消耗量的1%。由于國IV標準尚未在全國強制推行，目前國內僅有北京、上海等地試點在公交系統中使用SCR技術，導致車用尿素市場尚未打開。然而，隨著國IV標準的全面推廣，車用尿素的需求量在快速增長，預計2015年有望達400萬～700萬噸。 我們使用時如購買廉價尿素或掐斷OBD檢測信號而不使用尿素的情況，這些做法不但不能節約成本，還因會造成 SCR 系統損壞而增加成本， 同時也會加大對大氣的污染，影響整個人類的健康 使用劣質車用尿素溶液的危害 一般尿素溶液為什么不能代替車用尿素溶液呢？因為當尿素溶液純度不夠， 有顆粒物、重金屬離子、礦物質等雜質存在的時候，會對車輛 SCR 系統的噴嘴、 過濾器等零部件造成嚴重損害，帶來不必要的經濟損失。如縮二脲、醛類以及不 溶物等雜質，可能導致 SCR 系統的尿素輸送泵、輸液管及噴嘴的堵塞；尿素中含 有的金屬離子不僅是雜質， 同時對 SCR 系統的催化劑具有毒害作用， 影響催化還 原的效率；燃燒產生的沉積物，會對催化劑的骨架產生堵塞，從而降低催化劑的 效率，降低催化劑的壽命。而如果尿素溶液的濃度偏離標準濃度時，不僅會影響 NOX 的轉化效率，還會因尿素溶液結晶點的提高，意外造成管路、噴嘴、尿素泵 的堵塞。
　相比國內工業尿素，車用尿素生產標準嚴格，32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成，其密度、折光率、堿度、金屬離子、陰離子、雜質等含量都有嚴格的要求。一些企業為了降低生產成本，使用普通的水代替去離子水，這樣生產的車用尿素無法滿足使用要求。
　　普通用水中的離子一般為溶解的電解質，包含如鈣、鎂、、等陽離子及碳酸根、酸根、氯酸根等陰離子。金屬陽離子對SCR系統的催化劑有毒害作用，會造成催化劑中毒影響氮氧化物轉化還原效率。
　　用非去離子水生產的尿素溶液中的還會造成雜質含量**標，堵塞濾清器、尿素溶液輸送管道和噴嘴，降低SCR系統霧化效果，雜質過多甚至還會損壞尿素泵。而尿素泵的價格可不便尿素泵的價格接近萬元。 
　　另外，非去離子水中所含有的離子和雜質會影響尿素溶液的堿度，在加熱情況下會生成氨氣溢出，降低氮氧化物的轉化率。
　　因此，為了避免不法廠商生產的尿素溶液損害處理器造成損失，用戶應該購買符合國家標準的尿素溶液產品。
為了**后處理系統的正常工作，當儀表板上顯示的尿素液位燈亮起時，應及時添加標準的尿素。 3）系統維護當正常關閉發動機后，SCR系統仍然會繼續運行一段時間對尿素進行倒吸，抽干流在管道中的尿素殘液以防結晶堵塞，此為正常現象。 4）尿素泵總成濾清器位于尿素泵總成中。濾清器需要保持定期清潔以維持正常的噴射壓力，濾清器保養更換周期為5萬公里或1000 h，在尿素水溶液被污染的情況下，濾清器的壽命會縮短。 5）噴射器每輛車上安裝的尿素噴射器與DCU是一一對應的，切勿互換使用。 6）線束沖洗車輛前，必須將電器部件（如DCU、尿素泵總成、傳感器、插接件）用防水塑料袋等包扎好，如插接件接觸不良系統將不能正常運行。電器部件禁止帶電插拔，如帶電插拔其后果將導致故障碼混亂，對判斷實際故障帶來困難；另外插拔時嚴禁用力直接拉扯線束。 7）系統故障SCR系統如出現故障，暫時不影響發動機正常工作，但故障不能持續時間過長。因為SCR系統不正常工作或停止運行時，車輛排放將不能達到標準而造成排放**標，此時儀表板上排放指示燈（MIL）會點亮，如出現較嚴重的故障時，車輛會啟動發動機扭矩限制器，降低發動機的功率。 開封汽車尿素廠家價格 國四排放標準技術路線有SCR 和EGP兩種，現介紹一下SCR后處理系統。 SCR選擇性催化還原方法是對下游物質的一項處理工藝。其原理就是尾氣從渦輪出來后進入排氣混和管，在混合管上安裝有尿素計量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素在高溫下發生水解和熱解反應后生成NH3，在SCR系統催化劑表面利用NH3還原NOX，排出N2，多余的NH3也被還原為N2，防止泄漏 。 還原反應在較高的溫度范圍（870~1100℃）內進行，不需要催化劑，稱為選擇性非催化還原（SNR）；還原反應在較低的溫度范圍（315~400℃）內進行，需要催化劑，稱之為選擇性催化還原（SCR）。 SCR系統包括：催化劑系統 、尿素供應系統 和尿素噴射及控制系統。 催化劑系統: 催化劑安裝在排氣管上，外觀與消聲器類似，但比消聲器的體積大。其核心部分是將一種化學物質綜合體涂附在載體表面，當有氨氣存在的條件，幫助將NOx轉化成無毒的物質 。 尿素供應系統: 尿素通常以其32.5%的水溶液（Adblue）進行存儲。尿素罐容量通常為20-50加侖，設計時要考慮在空間及重量允許的情況下，盡量擴大尿素罐的容積。但是，在尿素存儲過程中要防止冰凍，32.5%的尿素水溶液在零下20度時冰凍 。
車用尿素對溫度要求較為嚴苛，在-11℃以下會出現結晶。這一問題引起廣大卡車司機的關注。卡車司機常年大江南北四處奔波，北方的較冷地區可能使車用尿素出現結晶，這一現象對卡車司機的運輸行程造成困擾。伍總解釋說：“小包裝的車用尿素溶液可以在室內存儲盡量避免低溫結晶，而在汽車裝配的SCR系統中，存儲車用尿素溶液的存儲罐具有保溫功能，同時該系統配有加熱裝置，能夠防止低溫環境下產品結晶，以此**系統的正常運作。”車用尿素是濃度為32.5%且溶劑為**純水的尿素水溶液，生產原料為尿素晶體和**純水，其關鍵點在于原料純度。從生產工藝來看，雖然車用尿素對原料純度要求**一般工業用需求，但目前國內工藝已然可以滿足實際應用需求。車用尿素的生產工藝不足以構建高進入壁壘。
 
　　國內車用尿素主要是從工業尿素提純得來，其主要原理是：1）在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發生水解。2）在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結晶出來。3）每水解結晶一次，其純度會得到大幅提高，一般利用工業一級尿素水解結晶一次，就可達到車用尿素標準要求，其產出比例為1.5：1。

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