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  • 作者:青島德盛利立體停車設(shè)備有限公司 2017-12-18 15:38 2270
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     為了適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢,目前各地都非常重視物流信息化建設(shè),鼓勵(lì)發(fā)展綜合性和專業(yè)性的物流信息服務(wù)和物流的交易平臺(tái),有效地促進(jìn)了傳統(tǒng)物流園區(qū)服務(wù)模式的變革。在這種背景下,“智慧物流園區(qū)”也應(yīng)運(yùn)而生——以物流信息化平臺(tái)為核心運(yùn)營紐帶和依托,基于物流信息化平臺(tái)的支撐構(gòu)建物流園區(qū)新的運(yùn)營服務(wù)體系,通過整合有形資源和無形資源,提供增值服務(wù),實(shí)現(xiàn)模式創(chuàng)新。然而,在智慧化建設(shè)方面,國內(nèi)物流園區(qū)現(xiàn)狀并不樂觀,能將信息化覆蓋全部流程、全部對(duì)象的**,因此我們有必要對(duì)智慧物流園區(qū)規(guī)劃與建設(shè)進(jìn)行深入探討。
    
      近年來,物流園區(qū)項(xiàng)目在全國遍地開花,而“智慧”概念則成為一些物流園區(qū)招商引資的誘人橄欖枝,用來解決園區(qū)定位等問題。然而,究竟何為“智慧物流園區(qū)”?又該如何規(guī)劃與建設(shè)?這都是值得我們深入探討的問題。
    
      一、智慧物流園區(qū)發(fā)展趨勢
    
      物流園區(qū)是指在物流作業(yè)集中的地區(qū),在幾種運(yùn)輸方式銜接地,將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所,也是一個(gè)有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。可以說,物流園區(qū)是產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物,物流園區(qū)發(fā)展也相應(yīng)促進(jìn)著產(chǎn)業(yè)物流的發(fā)展。無論是工業(yè),還是商業(yè),抑或農(nóng)業(yè),只有在其產(chǎn)業(yè)物流達(dá)到一定規(guī)模,在同一區(qū)域內(nèi),物流企業(yè)到達(dá)一定數(shù)量時(shí),物流園區(qū)作為多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)和相關(guān)企業(yè)在空間上集中分布的集中場所才會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。
    
      總體來看,國內(nèi)物流園區(qū)類型多樣,其中大多數(shù)為綜合型物流園區(qū),即可以全面處理轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存、加工、配送等作業(yè)以及不同作業(yè)方式之間相互轉(zhuǎn)換業(yè)務(wù)的物流園區(qū)。而隨著綜合型物流園區(qū)功能和贏利模式的升級(jí)變化,對(duì)于信息化建設(shè)的要求也逐步提高。
    
      例如,許多物流園區(qū)初建期僅開展轉(zhuǎn)運(yùn)、存儲(chǔ)和信息服務(wù)等功能,是典型的貨物集散中心和信息交易中心,其信息系統(tǒng)主要是對(duì)來自生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、第三方物流企業(yè)以及社會(huì)、**及其它物流基地、結(jié)點(diǎn)的貨源、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等信息經(jīng)整合處理后進(jìn)行發(fā)布和交易。此外,運(yùn)輸中心還與信息中心聯(lián)合,運(yùn)用GPS(**定位系統(tǒng))、GIS(地理圖形查詢)、ITS(智能運(yùn)輸系統(tǒng))等現(xiàn)代化信息技術(shù)和物流技術(shù),進(jìn)行對(duì)車輛的實(shí)時(shí)追蹤,保證貨物安全快捷。
    
      信息平臺(tái)建設(shè)可全面提升物流園區(qū)的管理質(zhì)量和核心競爭力
    
      當(dāng)物流園區(qū)進(jìn)入快速發(fā)展期時(shí),就需要進(jìn)一步拓展增值服務(wù)功能,進(jìn)而轉(zhuǎn)變?yōu)榱魍庸ぶ行暮蛡}儲(chǔ)配送中心。其中,流通加工中心采用標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)體系,充分利用基地內(nèi)現(xiàn)有的物流設(shè)施,提供個(gè)性化的加工和分揀等物流服務(wù);而倉儲(chǔ)配送中心是根據(jù)工商企業(yè)的需求度身定制,充分滿足不同企業(yè)的不同個(gè)性需求,以信息交易中心、專業(yè)運(yùn)輸中心、流通加工中心等支持倉儲(chǔ)配送中心的日常運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí)的物流園區(qū)不再是簡單的貨物和信息集合與轉(zhuǎn)發(fā),開始根據(jù)客戶需求提供對(duì)應(yīng)服務(wù),具有了初步“智慧”。
    
      當(dāng)前,市場對(duì)于物流園區(qū)又提出了新要求——提供從物流一體化到供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)。供應(yīng)鏈一體化以“供應(yīng)鏈優(yōu)化”為核心,強(qiáng)調(diào)的是核心企業(yè)與相關(guān)企業(yè)的協(xié)調(diào)關(guān)系,通過信息共享、技術(shù)擴(kuò)散、資源優(yōu)化配置和有效的價(jià)值鏈激勵(lì)機(jī)制等體現(xiàn)經(jīng)營一體化。國內(nèi)大型零售企業(yè)都建立了POS/MIS系統(tǒng),制造企業(yè)也建立了ERP或SCM管理系統(tǒng)。這體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈一體化管理的要求,也使原來流通渠道與企業(yè)物流的對(duì)立走向企業(yè)物流的共生。在這種新型的物流管理體制下,物流園區(qū)應(yīng)充分利用其入駐企業(yè)類型廣泛以及各類型企業(yè)在物流園區(qū)內(nèi)部集聚的優(yōu)勢條件,在其成熟期應(yīng)加強(qiáng)入駐園區(qū)相關(guān)聯(lián)企業(yè)之間的合作,有效控制供應(yīng)鏈上物流、資金流、價(jià)值流、信息流等,蛻變?yōu)檎嬲闹腔坌臀锪鲌@區(qū)。
    
      二、建設(shè)重點(diǎn)和原則
    
      智慧型物流園區(qū)以“智慧”理念,通過系統(tǒng)集成、平臺(tái)整合,配以GPS監(jiān)控、GIS地理服務(wù)、ASP租賃、RFID射頻掃描、無線視頻傳送、一卡通服務(wù)等高新技術(shù),將信息化管理覆蓋到園區(qū)每個(gè)角落、每個(gè)控制點(diǎn),使人、車、物從入園到離開都實(shí)現(xiàn)數(shù)字登記、網(wǎng)絡(luò)查詢、數(shù)據(jù)庫管理。園區(qū)業(yè)務(wù)人與車、車與貨、貨與路在智慧的網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)行,相互互動(dòng)、信息整合、服務(wù)集成,從而實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的智能化、機(jī)械化、信息化。
    
      向“智慧化轉(zhuǎn)型”已成為我國物流園區(qū)的一大趨勢
    
      智慧型物流園區(qū)以“網(wǎng)上交易、業(yè)務(wù)管理、商務(wù)協(xié)同”為核心,面向物流產(chǎn)業(yè)鏈,整合上游貨運(yùn)廠商、下游物流公司客戶,以全程電子商務(wù)平臺(tái)為載體,融入電子商務(wù)交易、大屏幕貨運(yùn)信息交易、園區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)、園區(qū)公共服務(wù)管理系統(tǒng)、智能停車場、智能一卡通等子業(yè)務(wù)模塊,有效提供物流產(chǎn)業(yè)鏈的全程服務(wù),全面提升園區(qū)價(jià)值及競爭力。智慧物流園區(qū)依托全程物流電子商務(wù)平臺(tái),園區(qū)與平臺(tái)雙向協(xié)調(diào),園區(qū)與園區(qū)信息共享,以“平臺(tái)構(gòu)造節(jié)點(diǎn)化、園區(qū)管理智能化、業(yè)務(wù)服務(wù)全程化、行業(yè)效益長遠(yuǎn)化”特色為核心,建設(shè)為有物流處理能力的高效智慧節(jié)點(diǎn),是云物流的強(qiáng)力**。
    
      智慧型物流園區(qū)可有效解決當(dāng)下各物流園區(qū)存在的信息孤島、資源浪費(fèi)等問題,同時(shí)幫助園區(qū)解決在車源、交易、零擔(dān)、創(chuàng)造商機(jī)、倉儲(chǔ)配送、后勤**、行政服務(wù)、物業(yè)管理等方面面臨的種種難題和困惑,全面提升物流園區(qū)的管理質(zhì)量和核心競爭力,依托平臺(tái),將物理限制無限拓展。



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