選用不同臺車爐大型的燃燒裝置決定著爐型結構。煤氣燒嘴或油嘴在相互轉變爐大型時，對爐型結構影響不大，但煤爐造型時隨燃燒裝置的不同卻有根本性的變化。

? ?采用人工加煤的普通煤爐由于燃燒室煤層較薄，燃燒過程很不穩定。

曲線ab表明由一次加煤到另一次加煤時間間隔內，由于臺車爐爐算上煤的燃燒，煤層阻力逐步降低，送入燃燒室內的空氣量不斷增加；曲線cd為煤燃燒時所需的計算空氣量，此曲線說明每次加煤后由于析出大量揮分而空氣量不能及時增加，高溫臺車爐，出現空氣量不足（冒黑煙）；其后隨著煤的逐漸燃盡而空氣量不能及時減少，出現空氣大量過剩（爐溫下降、氣氛氧化性增強）。上述燃燒方法不僅難以保證加熱質量，而且污染環境和惡化操作條件。

采用階梯或水平式往復爐排加煤機，或采用下飼式螺旋加煤機，均有助于發送燃燒過程和提高加熱質量。

用10×105Pa高壓氮氣冷卻淬火時，大型高溫臺車爐，被冷卻負載可以是密集型的，比6×105Pa冷卻時負載密度提高約30％～4O％。

? ?用20×105Pa超高壓氮氣或氦氣和氮氣的混合氣冷卻淬火時，被冷卻負載是密集的并可捆綁在一起。其密度較6×105Pa氮氣冷卻時提高80％～150％，銷售高溫臺車爐，可冷卻所有的高速鋼、高合金鋼、熱作工模具鋼及Cr13％的鉻鋼和較多的合金油淬鋼，如較大尺寸的9Mn2V鋼。

? ?具有單獨冷卻室的雙室氣冷淬火爐的冷卻能力優于相同類型的單室爐。2×105Pa氮氣冷卻的雙室爐的冷卻效果和4×105Pa的單室爐相當。但運行成本、維修成本低。由于我國基礎材料工業（石墨、鉬材等）和配套元器件（電動機）等水平有待提高。所以在提高6×105Pa單室高壓真空護質量的同時，發展雙室加壓和高壓氣冷淬火爐比較符合我國的國情。

選擇臺車爐要按照自己的需求

臺車爐有高溫臺車爐中溫臺車爐低溫臺車爐全纖維臺車爐高精度高溫臺車爐大型臺車式電阻爐等一系列爐型，按照不同的類型不同的溫度分類的，下面來簡單介紹下。

? ?高溫臺車爐：主要用于高鉻高錳鋼鑄件、汽車零部件、金屬結構件、碳鋼、焊接件、合金鋼零件的淬火、退火、正火等熱處理。RT4系列高溫臺車爐是漢口電爐專利，專利 號：ZL200520096582.4。是具有超高節能性、高控溫精度、高均溫技術的新一代臺車爐，溫度1200度。

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丹陽市電爐廠有限公司始建于1974年，至今已有三十多年專業生產各種熱處理電爐的歷史，現有員工120人，技術人員20人，其中中、高級職稱有15人，廠區占地面積32000㎡，年生產能力1.2億元。連續17年被鎮江市工商局評為“重合同、守信用”單位、丹陽市文明單位、2001年被評為“江蘇市場產品質量與服務雙佳企業”、AAA級資信企業，AAA+質量信譽資質單位，產品通過ISO9001：2000質量體系認證。本單位除生產各種國家標準系列電阻爐外，近年來主要根據用戶需要，結合產品性質、特性和工藝要求，科學地設計了各種系列電阻爐、煤氣爐、燃油爐、天然氣爐，具有設計合理、操作簡單、維修方便、節能效果顯著等特點，產品暢銷全國各省、市區，由于過硬的質量、合理的價格、完善的服務受到了用戶的一致好評！