該總成被稱之為車門模塊,車門內板主要起支撐作用,不承受太大的負載,材料有鋼和塑料等。有些車型僅僅是將升降機和內板集成在一起,而有些車型已將導軌省略
2009年上市的豐田IQ采用了一款無導軌的繩輪式玻璃升降機,四角布置的滑輪直接安裝在車門內板上,四點到玻璃運行軌跡面的距離相同,**尺寸。玻璃直接固定在鋼繩上,使之完全沿著車門導軌上升和下降。
升降機的無導軌設計要求車門在玻璃的運行軌跡范圍內都必須有完整的前、后玻璃導軌和密封條,這樣玻璃的穩定性才能得到**。這種設計結構簡單,減少了整個升降機系統中運動副的數量,降低了失效概率,提高了可靠性,同時也大大減輕了重量。
副的數量,降低了失效概率,提高了可靠性,同時也大大減輕了重量。IQ前門升降機重量只有940g,不到一般雙軌式玻璃升降機的一半。隨著電子控制技術的發展和需求的不斷提高,圍繞升降機延伸出更多功能。例如利用智能雨刮系統的雨量傳感器可以實現下雨時車窗的自動關閉。有些車型在發動機熄火后一定時間內,可以自動關閉車窗和鎖止車門。
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