3.離報(bào)廢期不遠(yuǎn)了壞了的單車只需要維保，更大的難題則是報(bào)廢單車的回收。《共享自行車服務(wù)規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）要求共享自行車連續(xù)使用3年即強(qiáng)制報(bào)廢，北京、杭州也將報(bào)廢年限設(shè)置為3年。 2016年是共享單車大規(guī)模投放市場的一年，有的企業(yè)已經(jīng)開展行動(dòng)，提出回收方案，但大多數(shù)企業(yè)還未考慮回收處理共享單車的問題，理由大同小異。 “今年3月還在不斷地出新車，按我們自己2年報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)來算，得到2019年3月才要報(bào)廢，所以我們現(xiàn)在還未考慮回收的問題。”小鳴單車廣州區(qū)運(yùn)營經(jīng)理何智健告訴。實(shí)際上，自行車回收的痛點(diǎn)很簡單：廢鋼鐵便宜、量少——多家回收企業(yè)對(duì)于自行車的回收?qǐng)?bào)價(jià)僅為每輛十幾元甚至四五元。 “共享單車回收的市場本身需求不強(qiáng)，不然會(huì)有很多公司進(jìn)入。“廢鋼鐵的價(jià)格比紙的價(jià)格還低，現(xiàn)在回收一臺(tái)汽車都可能虧損。”而相比于汽車的回收量，一輛自行車所能產(chǎn)生的鋼鐵或鋁合金又更少。多位受訪者認(rèn)為，低回報(bào)率的單車回收生意，應(yīng)該考慮生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度——將生產(chǎn)者對(duì)其產(chǎn)品承擔(dān)的資源環(huán)境責(zé)任從生產(chǎn)環(huán)節(jié)延伸到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、流通消費(fèi)、回收利用、廢物處置等方面。 “沒有生產(chǎn)者延伸責(zé)任制度，生產(chǎn)企業(yè)因?yàn)橛麜?huì)較先考慮制造而非回收。”中國再生金屬協(xié)會(huì)發(fā)展部主管董軍說。但對(duì)于共享單車而言，承擔(dān)延伸責(zé)任擔(dān)子并不輕。都江堰廢舊設(shè)備回收站-榮鑫浩鋼材貿(mào)易-成都廢舊設(shè)備回收由成都市榮鑫浩鋼材貿(mào)易有限公司()提供。

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