長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)，特別是貨運(yùn)物流領(lǐng)域，呈現(xiàn)“多、小、散”的特點(diǎn)，業(yè)務(wù)往來(lái)常常局限于“熟人交易”，貨與車匹配效率不高，資源利用率偏低，較終導(dǎo)致我國(guó)物流成本過(guò)高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)約有2000萬(wàn)輛載貨汽車，3000萬(wàn)貨運(yùn)司機(jī)每天的貨運(yùn)量占據(jù)了中國(guó)貨運(yùn)總量的80%，如此大的貨運(yùn)量怎么樣才能合理高效的運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)呢？
在互聯(lián)網(wǎng)+物流中，智能物流管理平臺(tái)是由貨源、智能管理系統(tǒng)、售后服務(wù)三者構(gòu)成，通過(guò)“智能物流管理平臺(tái)”的運(yùn)作，整合更多的資源，建立完善可控的管理網(wǎng)絡(luò)，讓車主直接對(duì)接貨源，帶來(lái)一場(chǎng)物流行業(yè)的真正“變革”。一輛車、一個(gè)平臺(tái)，這一切讓智能管理平臺(tái)連接起來(lái)。從智能物流管理平臺(tái)到車貨匹配到數(shù)據(jù)分析，這一切改變了一輛貨車的“傳統(tǒng)價(jià)值”，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代實(shí)現(xiàn)“自我突破”。
伴隨互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)的發(fā)展，在智慧物流的探索上，中科一路通不斷深耕。目前，中科一路通正著力研發(fā)的智能物流管理平臺(tái)“一路通貨主”，為物流行業(yè)整合和服務(wù)提供助力。與此同時(shí)，中科一路通成功入選河北省2018年無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)，并與通聯(lián)支付達(dá)成平臺(tái)支付接口業(yè)務(wù)合作。
不用去開(kāi)派車單、不用排隊(duì)裝貨、不用返回結(jié)算。通過(guò)“一路通貨主”智能物流管理平臺(tái)，讓車主少跑彎路，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上結(jié)算，同時(shí)確保運(yùn)費(fèi)準(zhǔn)時(shí)到賬，如果貨主拖欠運(yùn)費(fèi)，會(huì)影響他在平臺(tái)上繼續(xù)下單。這個(gè)平臺(tái)，把這些零散的車主組織起來(lái)，更好的**了車主們的權(quán)益，降低貨車的空車率，規(guī)范了司機(jī)這個(gè)行業(yè)，讓車主更有底氣。
截至目前，一路通貨主在提供車貨匹配的同時(shí)，還提供保險(xiǎn)、金融、汽車后市場(chǎng)等一系列的增值服務(wù)，它集聚的精準(zhǔn)、可控的資源，讓車主得到較優(yōu)質(zhì)的選擇，讓貨運(yùn)得到較大的發(fā)揮。
綜合來(lái)說(shuō)，由于物流體系不能互聯(lián)互通，帶來(lái)嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，而智慧物流管理平臺(tái)的發(fā)展推進(jìn)將帶來(lái)多種顛覆性創(chuàng)新。在未來(lái)探索智慧物流的道路上，也能更好的發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供助力。

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河北中科一路通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司是一家專注于物流運(yùn)輸行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，公司以*特敏銳的視角，創(chuàng)新性地打造B2C、C2C平臺(tái)，為長(zhǎng)途貨運(yùn)車主、車輛和司機(jī)提供全商業(yè)消費(fèi)鏈條優(yōu)惠解決方案，為合作商戶(服務(wù)提供商）導(dǎo)入客流并鎖定客源，同時(shí)中科一路通也是“無(wú)車承運(yùn)”模式的踐行者，公司致力于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等**技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用，引導(dǎo)貨運(yùn)物流行業(yè)的規(guī)范化、集約化、規(guī)模化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“線上資源合理配置、線下物流*運(yùn)行”，促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”，推動(dòng)物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。