創(chuàng)造東莞物流公司價值的成本是高昂的。當(dāng)存貨被正確定位，有助于銷售時，物流就會增值。雖然這種成本難以衡量，但是絕大多數(shù)專家同意，中小電商物流，1994年美國的物流年度開支恰好比國民生產(chǎn)總值(GNP)的10％略少。從另一個角度來說，在GNP上每花費(fèi)10000億美元，相應(yīng)的物流成本就要**過1000億美元。1994年的運(yùn)輸開支為4250億美元，相當(dāng)于GNP的6．3％。

物流規(guī)劃與政策

各地在制定規(guī)劃的過程中，自然遇到許多問題。比如：就規(guī)劃的范圍來講，電商物流費(fèi)用，是一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，還是一種管理技術(shù)和運(yùn)作模式的規(guī)劃;就規(guī)劃的目的來說，是為了指導(dǎo)企業(yè)行為，電商物流，還是為了規(guī)范**行為;就規(guī)劃的內(nèi)容來講，是涉及面寬一些，還僅僅是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃;就時間跨度來說，是要照顧當(dāng)前實際為主，第三方電商物流企業(yè)，還是具有前瞻性，適度**前。還有，物流規(guī)劃與一個省、一個市總體發(fā)展規(guī)劃的銜接問題，實施規(guī)劃的**措施問題等等，隨著規(guī)劃的制定和實施，有關(guān)物流規(guī)劃需要研究的問題也會越來越多。

貨物風(fēng)險管理及運(yùn)輸安全　　

發(fā)運(yùn)單上客戶對送貨數(shù)量、車型的限定使運(yùn)輸不能一次性完成的控制辦法。

a、全l面的對各線路、各規(guī)格車輛信息進(jìn)行收集。

b、與客戶協(xié)商配載數(shù)量，達(dá)到合理裝載。

c、裝卸時，監(jiān)裝員配合倉庫管理員設(shè)計合理的裝卸方式，確保車型與裝載數(shù)量相符。

客戶提供的各類發(fā)運(yùn)隨車手續(xù)不齊全，使運(yùn)輸存在途中被執(zhí)l法部門扣押的控制辦法。

a、與客戶仔細(xì)核對隨車手續(xù)和貨物清單是否有誤或不齊全。

b、在裝車時由監(jiān)裝員檢查和核對隨車手續(xù)及貨物清單是否齊全。

c、離庫前由承運(yùn)人復(fù)核隨車手續(xù)和貨物清單，并簽字確認(rèn)。

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