東莞貨運指出：對京津冀協(xié)同發(fā)展來講，交通物流既是啟動戰(zhàn)役的先*l隊，又是全程參與的主力部l隊;既是能夠單兵作戰(zhàn)的核心產(chǎn)業(yè)，電商物流公司，又是聯(lián)絡(luò)和輔助其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的后勤力量。一方面，非首都功能的疏解能夠持續(xù)帶動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，不斷促使形成新的物流需求;另一方面，隨著交通物流設(shè)施等硬件基礎(chǔ)、城市配送體系等物流服務(wù)的不斷完善，產(chǎn)業(yè)疏解和承接的效率和效果也能夠較大優(yōu)化。在這樣的協(xié)同效應(yīng)下，“包郵”成為可能，更成為激發(fā)市場活力的積極因素。隨著京津冀物流網(wǎng)越織越密，勢必還會有更多發(fā)展的新機遇、新需求被挖掘出來，讓三地經(jīng)濟聯(lián)系更加密切

物流公司業(yè)務(wù)流程：

1.接單：公路運輸主管從客戶處接受（傳真）運輸發(fā)送計劃。公路運輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證。核對單證。

2.登記：運輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號碼。司機（指l定人員及車輛）到運輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收。

3.調(diào)用安排：填寫運輸計劃。 填寫運輸在途，電商物流，送到情況，追l蹤反饋表。電腦輸單。

4.車隊交接：根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。 報運輸計劃給客戶處，并確認(rèn)到廠提貨時間。

物流的經(jīng)營責(zé)任是要按盡可能低的成本，電商物流外包，對原材料、在制品和制成品的庫存進(jìn)行地理上的定位。經(jīng)過物流過程，原材料流入工業(yè)化國家龐大的制造設(shè)施中去，通過市場營銷渠道再把產(chǎn)品配送到顧客的手里。物流的復(fù)雜性是令人生畏的。僅在美國，l營銷結(jié)構(gòu)就涉及到大約150萬個零售商和46萬個以上的批發(fā)商。為了結(jié)這些企業(yè)運送產(chǎn)品和物料，1992年就注冊了1490萬輛商用卡車。為了支持物流，1994年在制造、批發(fā)、零售和存貨方面的投資總額**過了8930億美元。

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