姜 （微信同號） 報廢汽車回收行業經營規模

據前瞻產業研究院發布的《報廢汽車回收行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2015年，全國獲得拆解資質的企業數量603家，同比增加1%；隸屬回收網點2358個，同比下降3%；從業人員2.8萬人。報廢汽車回收網點已覆蓋全國80%以上的縣級行政區域。全年回收拆解報廢機動車合計277.53萬輛，同比增長26.1%，其中報廢汽車回收量260萬輛，同比增長18.18%，摩托車回收量17.53萬輛，同比下降23.70。

截至2016年年底，我國具有報廢汽車回收拆解資質的企業已達到660家左右，同比增長達9.5%；全國機動車回收數量179.8萬輛，同比下降4.1%，其中汽車回收數量159.2萬輛，同比下降6.4%。報廢汽車回收拆解行業企業數、回收網點情況(單位：家，個)

2016年**季度，50強中絕大部分拆解企業的回收量在5000-20000輛之間，占到了84%。天津新能再生資源有限公司遙遙良好，回收量接近60000輛，***二的上海機動車回收服務中心回收量則不到30000輛，勉強達到天津新能的一半。



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《道路交通*法》規定，對登記后上道路行駛的機動車，應當依照法律、行政法規的規定，根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行*技術檢驗。駕駛逾期未檢驗機動車上路的，將面臨罰款200元、記3分的處罰。地區商務   部等四部委聯合發布的《機動車強制報廢標準規定》規定，已注冊機動車在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的，應當強制報廢。此外，還需注意的是，依據《天津市小客車總量調控管理辦法》，在交管部門機動車登記系統中有強制注銷記錄的小客車，不產生更新指標。這就意味著，被強制報廢的小客車車主如再想購買車輛，只能通過重新搖號或競價獲得小客車增量指標。

交管部門提示，車主應該注意自己車輛行駛證副頁上簽注的檢驗合格有效期，或通過下載安裝“交管12123”手機APP、“掌上路路通”APP等并綁定機動車后，隨時通過界面中的“機動車”選項查看名下車輛。當車輛狀態由“正常”更改為“待辦”時，即該機動車臨近檢驗周期了。

據業內人士透露，從廣告、收車、車輛評估、二次售賣再到零部件拆解，全國各地的車販子已形成了固定的流通系統，龐大的報廢車“黑   市”規模已**過100億元。反觀正規報汽車報廢回收企業，則大多處于“吃不飽”的狀態。

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隨著金屬被擠壓所發出的刺耳聲，報廢車輛在拆解廠中被幾臺大型機械臂瞬間擠壓成一個個“廢鐵方塊”，這或許是很多人想象中的汽車報廢場景，不過事實并非*如此。

但是在調查中發現，在利益驅使下，不少報廢車輛被非法拆解，部分零部件在可能存在*隱患的情況下，通過各種渠道再次流回市場銷售。報廢車再銷售的價值一般不太高，但肯定比直接報廢當廢鐵賣強。
中國再生資源回收利用協會報廢車分會有關人士表示，根據2015~2017年的數據，進入正規拆解廠的報廢車輛僅占注銷車輛的20%~25%，大部分報廢車輛被非法拆解，甚至被當作二手車銷售。事實上，對此類現象，目前《報廢汽車回收管理方法》（以下簡稱《辦法》）是明令禁止的，但較終的執行效果并不理想。據悉，新版《辦法》即將出臺。一般看來，調整后的政策，將在很大程度上有效解決報廢車非法拆解等問題。
對于車輛報廢，我國并非沒有相關配套政策。2001年6月，正式通過并實施《報廢汽車回收管理方法》，目前該政策仍在使用當中。然而，隨著我國汽車市場**發展，現行辦法已不能適應當下的市場環境。
2016年底，法制辦工交商事法制司發布了《關于修改〈報廢汽車回收管理方法〉的決議（征求意見稿）》（以下簡稱征求意見稿）。隨后，也多次提出要積極推動并配合法制辦開展《報廢汽車回收管理方法》修訂工作。
新車磨合期轉速過高：一般來說在磨合期內也就是在三千公里之內，報廢車?提示駕駛汽車的時候轉速盡量不要**過三千轉，長時間這種高轉速運轉的話會帶來汽車嚴重的發動機負荷。長時間怠速：增加氣缸敲擊發動機怠速運轉時，由于氣缸內的溫度和壓力都比較低，使燃料著火的準備時間延長，加上此時氣缸的密封性下降，因而*產生敲缸聲，縮短發動機的使用壽命。加劣質汽油：劣質汽油中含有許多雜質，特別是對于噴油嘴來說，本來噴孔就比較小，如果被堵塞的話，造成供油不暢。可能輕則發動機性能下降，嚴重的話就會發動機熄火，或者無法啟動。檔位與速度不匹配：速**的話很*導致熄火，**低速行駛轉動比不佳，*造成發動機抖動，對離合器也是一種傷害。機油更換問題：合成機油一般不能**過一萬公里，普通機油的話就不能**過六千公里，在惡劣的路況還要打個八折，而且根據氣候選擇合適的機油也是特別重要。



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