裝載機變矩器工作油溫過高屬于常見故障，發生故障時裝載機工作無力，同時油溫過高也加速了液壓油的氧化、起泡，使之喪失了對運動件潤滑性能，導致密封件的損壞，影響機器的正常工作。通過實例詳細分析了造成故障的幾種原因，提出了相應的解決方案。

　　裝載機變矩器 油溫過高 故障分析 ? ?

　　進行大修后的一臺ZL50C裝載機用于涵洞內出碴，使用不足一月發現變矩器一變速器系統連續工作半小時后，變矩器油溫顯示已達120℃，明顯感覺起斗無力。此時變速油壓表顯示為1.1 MPa，說明變速油壓正常。為了準確找到故障發生的原因，從傳動油的散熱機器等，逐一排查了可能導致變矩器油溫升高的各種因素。

　　變矩器、變速器液壓系統組成及散熱原理

　　變矩器和變速器工作中產生的熱量主要通過傳動油的循環散熱來解決。如圖所示，變速齒輪泵通過軟管和濾清器從變速器油底殼吸油，5噸裝載機LG833鄭州總代理，經濾清器過濾后進入調壓閥(1.1～1.6 MPa)，自此壓力油分為兩路：一路經離合器切斷閥進入變速操縱分配閥，根據變速閥桿的不同位置分別進入I、Ⅱ擋和倒擋液壓缸，完成不同的擋位工作；另一路經箱壁埋管進入變矩器，從變矩器出來后通過軟管到散熱器。經過散熱冷卻的低壓油對追趕離合器和變速器各行星排進行潤滑后流回油底殼。壓力閥控制變矩器的進油壓力為0.4～0.55MPa，出油壓力為0.3～0.45 MPa。傳動油的散熱主要通過散熱器的風冷散熱及殼體內流動時自然散熱。

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?? ??正確開關壓縮機：盡量避免在發動機高速運轉時開啟空調，建議在轉速較低時開啟，否則容易損壞壓縮機的電磁離合器和對空調系統帶來沖擊。開啟是應先開啟風機，再開啟AC鍵（壓縮機開關）；關閉空調時，應先關閉壓縮機再關閉風機。

　　開啟暖氣誤區：甚至在冬天開暖氣時，也會同時開啟AC鍵，裝載機使用的空調，冷暖是兩套分開的系統，暖氣是依靠發動機冷卻水的熱量產生熱能，開暖氣是不必開啟壓縮機，不同于家用空調冷暖都依靠壓縮機轉換能量。

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