看輪轂參數(shù)：ET、PCD、J值都是啥？

　　判斷一個(gè)新輪轂是否適合替換原配輪轂，主要是由輪轂寬度、輪轂偏距、中心孔大小、孔距四個(gè)參數(shù)決定。那么，這四個(gè)參數(shù)的具體含義和作用又是什么呢？

　　一、輪轂寬度（J值）：輪胎寬度由它決定

　　輪轂寬度（J值）是指輪轂兩側(cè)凸緣之間的距離。新輪轂中的“7.0”指的是7英寸，“J”代表輪轂凸緣的形狀和高度（還有C、JJ、JK、K等高度，C為較低，K為較高）。輪轂寬度決定了可安裝的輪胎寬度，對照下表數(shù)據(jù)可以知道，這套速騰冠軍十幅輪轂與寬度為215mm的輪胎是較般配的一對。

　　二、輪轂偏距（ET）：是否摩擦車體由它決定

　　輪轂偏距（ET）的單位是mm，是指輪轂中心線到安裝面的距離。ET來源于德語EinpressTiefe，直譯就是“壓入深度”。偏距越小，安裝后輪轂就會偏出車外越多。新輪轂偏距是54mm，而小高原裝輪轂的偏距為51mm，因此新輪轂套上去以后會往里縮進(jìn)3mm。偏距決定了輪轂是否與車輛部件產(chǎn)生摩擦，假如新輪轂的偏距比原裝輪轂大，或者是寬度過大，都可能會出現(xiàn)摩擦車輛懸掛系統(tǒng)的情況。出現(xiàn)這種情況，我們只需加裝墊片縮小輪轂偏距便能解決問題。

　　看懂“7.0J×17H2 ET54”這串?dāng)?shù)據(jù)后，先別急著把輪轂往車上套，還有地方需要特別注意。

　　三、輪轂中心孔：是否裝得穩(wěn)由它決定

　　這個(gè)比較好理解，就是輪轂*那個(gè)圓孔。高爾夫6輪轂中心孔大小為57.1mm，我們選擇新輪轂時(shí)也要參考這個(gè)數(shù)值：大于這個(gè)數(shù)值的輪轂，必須加套環(huán)才能穩(wěn)固地安裝在汽車軸承軸頭上，否則會出現(xiàn)方向發(fā)抖的現(xiàn)象。那么小于這個(gè)數(shù)值的輪轂?zāi)兀坎挥脝枺匀皇翘撞贿M(jìn)去了。

　　四、輪轂孔距（PCD）：是否裝得上由它決定

　　這個(gè)參數(shù)要花些腦筋去理解了。以高爾夫6為例，它的孔距是5×112——5是指輪轂由5個(gè)螺釘固定，112是指把5個(gè)螺釘?shù)闹行狞c(diǎn)連成一個(gè)圓，圓的直徑為112mm。假如孔距與原車數(shù)據(jù)不符，什么裝墊片加套環(huán)之類的方法也補(bǔ)救不了，真遇上這種情況的話，只能怪自己沒有考慮周全。

　　還好，這套波蘭產(chǎn)速騰冠軍十幅輪轂也屬于大眾原廠配件的行列，裝在小高身上肯定合適，讓人省了不少換算參數(shù)的時(shí)間。如果你要選購非原廠輪轂，對待上面提到的參數(shù)時(shí)就不能偷懶了，否則只會讓自己難堪。

　　輪轂是較常見的車輛改裝部件之一，改裝后的輪轂或張揚(yáng)或低調(diào)，或奢華或質(zhì)樸，無一不彰顯著車主的個(gè)性。輪轂改裝一般根據(jù)原車輪轂大小加大一兩個(gè)號較為合適，若為了追求視覺效果，一味追求大尺寸輪轂、大扁平比的輪胎，反而會影響行車安全。

　　合金輪轂可減少油耗

　　據(jù)了解，目前市場上的輪轂按照材質(zhì)可以分為鋼輪轂和合金輪轂兩大類。黃師傅介紹說，鋼質(zhì)輪轂的制造工藝簡單，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強(qiáng)，多出現(xiàn)在原廠低配車型上。但鋼質(zhì)輪轂的缺點(diǎn)也相對比較**，就是重量較大，且慣性阻力大，散熱性也比較差，而且容易生銹。

　　相對來說，合金材質(zhì)輪轂重量相對較輕，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動時(shí)的變形小。慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少油耗。此外，合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛的制動系統(tǒng)起到一定的保護(hù)作用。合金輪轂中多以鋁合金為主，跟鋼材質(zhì)輪轂比起來，合金輪轂的價(jià)格要貴一些，是原廠中高配車型的標(biāo)配。

　　現(xiàn)在因?yàn)槠嚫难b的流行，很多車主都選擇為自己的愛車做輪轂改裝，改裝一個(gè)既漂亮又有個(gè)性的輪轂。但是現(xiàn)在有很多車主對于汽車改裝根本不了解，但又想做汽車改裝，因?yàn)檫@一點(diǎn)很多改裝店會利用車主們物美價(jià)廉的心里利用假輪轂為車主做改裝。所以今天本篇文章就為車主們講述一下關(guān)于辨別劣質(zhì)輪轂的方法。

　　一個(gè)漂亮的輪轂?zāi)茏屪约簮圮嚨膫€(gè)性提升，成為車中的亮點(diǎn)，所以輪轂改裝是很多車主都想做的一個(gè)改裝項(xiàng)目。但是由于車主們對于汽車的零部件好壞并不是很了解，所以很多商家將以次充好。為改裝輪轂的車主們加裝假輪轂。說白了就是劣質(zhì)的輪轂。所以下面編輯將帶車主們一起去學(xué)習(xí)幾招辨別好壞輪轂的方法。

　　看外觀

　　一般劣質(zhì)的東西做工都是很粗糙的，因?yàn)槟＞呔炔桓咚栽谶吔侵幉粫龅奶?xì)。所以一般劣質(zhì)的輪轂的邊角處會有很多扎人的毛刺，看起來沒有那么精致。而如果是好的輪轂就完全不會出現(xiàn)這個(gè)問題。所以要辨別輪轂的真?zhèn)巍Ｊ紫染涂赐庥^是否精致光滑。

　　看重量

　　其次就是重量的問題了。一般的時(shí)候同樣尺寸的輪轂在重量上不會相差太多。也可以說基本不差。而劣質(zhì)的輪轂就不一樣了嗎，因?yàn)樗纳a(chǎn)不合格所以在重量上與好的輪轂是有差異的。所以車主們在辨別輪轂真?zhèn)蔚臅r(shí)候也可以將自己的輪轂與改裝的輪轂進(jìn)行比重。

　　看價(jià)格

　　最后是價(jià)格問題。老話說“一分錢一分貨”車主們在進(jìn)行改裝輪轂的時(shí)候盡量不要貪便宜選擇價(jià)格比較低的輪轂。但是關(guān)于價(jià)格的辨別也不是決定性的，較重要的還是要看以上兩點(diǎn)是否合格。

　　溫馨提示：輪轂承載著汽車很大一部分的安全責(zé)任，所以車主們在選擇改裝輪轂的時(shí)候一定要細(xì)心查看，避免自己改裝的是假輪轂。給日后的行車帶來安全隱患，得不償失。