當接到送電通知，且確認不至于誤供電后，即當所有開關(guān)都在斷開位置時，先合上汽油發(fā)電機組配電箱上的負荷自動開關(guān)（從OFF合向ON），再插上交流電輸出插頭，最后合上墻壁開關(guān)板上的雙刀雙擲開關(guān)（倒向發(fā)電機側(cè)）．供電后，應根據(jù)用戶負荷增減時電壓、頻率的變化進行相應的調(diào)整，避免起動沖擊性的用電負荷。汽油發(fā)電機組即可進行穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。
汽油發(fā)電機原理
一個工作循環(huán)包括有四個活塞行程（所謂活塞行程就是指活塞由上止點到下止點之間的距離的過程）：進氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。
1、進氣行程
在這個過程中，發(fā)動機的進氣門開啟，排氣門關(guān)閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，從而使氣缸內(nèi)的壓力將到大氣壓力以下，即在氣缸內(nèi)造成真空吸力，這樣空氣便經(jīng)由進氣管道和進氣門被吸入氣缸，同時噴油嘴噴出霧化的汽油與空氣充分混合。在進氣終了時，氣缸內(nèi)的氣體壓力約為0.075－0.09MPa。而此時氣缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度已經(jīng)升高到370-400K。
2、壓縮行程
為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動機發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過程。在這個過程中，進、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程，即壓縮行程。此時混合氣壓力會增加到0.6-1.2MPa，溫度可達600-700K。
汽油發(fā)電機比起柴油發(fā)電機具有噪音低的優(yōu)點，當然兩者較大的區(qū)別在于點火裝置與燃油系統(tǒng)的不同，家庭用發(fā)電機一般選用汽油發(fā)電機比較好。
排氣行程
當膨脹行程（作功行程）接近終了時，排氣門開啟，靠廢氣的壓力進行自由排氣，活塞到達下止點后再向上止點移動時，將廢氣強制排到大氣中，這就是排氣行程。在此行程中，氣缸內(nèi)壓力稍微**大氣壓力，約為0.105-0.115MPa。當活塞到達
起動性能試驗。起動時汽油發(fā)電機組不帶負載。打開油門開關(guān)待浮子室裝滿汽油后，拉繩拉動3次以內(nèi)能起動。起動后，低速運轉(zhuǎn)正常無雜音，運行15min．然后停機重新起動。繼續(xù)進行3次以上試驗均正常，說明汽油發(fā)電機組的發(fā)動機的起動性能良好。
變速性能試驗。試驗時不帶負載。起動后運轉(zhuǎn)5min．將節(jié)氣門逐漸關(guān)小，調(diào)整低速油針和限速螺釘，使發(fā)動機達到較低轉(zhuǎn)速（200r/min以下）運行10min，應轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，不應有斷續(xù)點火和中途停機的現(xiàn)象；再逐漸升**速，調(diào)整高速油針使高速穩(wěn)定后，將調(diào)速手柄推至較低位置，低（?。┧龠\轉(zhuǎn)應穩(wěn)定；突然開大節(jié)氣門，汽油發(fā)電機組的發(fā)動機轉(zhuǎn)速應迅速升高，不應有熄火和機械碰擊現(xiàn)象。
汽油發(fā)電機組起動后，適當開大阻風門。低速運轉(zhuǎn)3～5min（嚴寒地區(qū)在起動后要低速運轉(zhuǎn)10min左右），待機件潤滑良好、溫升正常后，逐漸升高轉(zhuǎn)速，并根據(jù)運轉(zhuǎn)情況微調(diào)主油針。如消聲器放炮，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，甚至停機時，應開大主油針；消聲器冒煙而又轉(zhuǎn)速不穩(wěn)時，應適當關(guān)小主油針，使轉(zhuǎn)速穩(wěn)定下來。觀察頻率表，如指針穩(wěn)定地指在50Hz時，將電壓調(diào)在220V，等待供電。
在這個行程中有個很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的較大容積與壓縮后的較小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動機發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現(xiàn)在較新上市的Polo就達到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對不錯。但是壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，反而會出現(xiàn)暴燃和表面點火等不正常燃燒現(xiàn)象。
汽油發(fā)電機組起動前，將調(diào)速手柄置于較低位置，開大阻風門，空拉汽油發(fā)電機組內(nèi)發(fā)動機4～5次（冬季寒冷天氣需多拉幾次），使油發(fā)電機組內(nèi)部機件得到潤滑，并把氣缸內(nèi)殘存的廢氣排出。
打開油門開關(guān)，將油發(fā)電機組化油器上的驗油桿輕輕按下，待汽油從驗油孔處溢出即可。但不可連續(xù)使勁猛按驗油桿，以免損壞浮子。
適當控制化油器阻風門和節(jié)氣門的開度。因各機型工況不同，阻風門和節(jié)氣門的開度也不盡相同。通常情況下，阻風門一般開在l/2～1/4開度上，節(jié)氣門約開在1/4的開度上
總之，以油發(fā)電機組易于起動為宜。
將拉繩輕拉幾下，至壓縮位置（阻力較大處），緊握繩柄，1只腳蹬在機架上，另1只腳跨開一步，用力猛拉起動繩，機器即可起動。老式油發(fā)電機組要將起動繩結(jié)卡在起動輪缺口外邊，按順時針方向在起動輪上纏繞2～3圈，起動后拉繩即脫開機器，將它放回工具箱內(nèi)。新型油發(fā)電機組均采用回復式拉繩起動，即手握拉繩柄起動完畢后，拉繩即自動縮至繩槽內(nèi)。
膨脹行程
在這個過程中，進、排氣門仍舊關(guān)閉。當活塞接近上止點時，火花塞發(fā)出電火花，點燃被壓縮的可燃混合氣?？扇蓟旌蠚獗蝗紵?，放出大量的熱能，此時燃氣的壓力和溫度迅速增加。其所能達到的較大壓力可達3-5MPa,相應的溫度則高達2200-2800K。高溫高壓的燃氣推動活塞由上止點向下止點運動，通過連桿使曲柄旋轉(zhuǎn)并輸出機械能，除了維持發(fā)動機本身繼續(xù)運轉(zhuǎn)外，其余即用于對外做功。在活塞的運動過程中，氣缸內(nèi)容積增加，氣體壓力和溫度都迅速下降，在此行程終了時，壓力降至0.3-0.5MPa，溫度則為1300-1600K。

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